M a D a F a K a

Tak dla rozlużnienia emocji, Polska to biedna kraja, mój pewien znajomy trzy tygodnie temu nabył nówkę 1000 K6, pochodzącą z wietrzenia Kanadyjskich salonów za cenę, uwaga, 9600 CanDol! Za tyle to w polandzie zakupić można styraną K3, tylko żeby mu na terminalu w Gdyni zbytnio sprzętu nie zubożyli :icon_razz:

Dobre... :icon_mrgreen:

Na wale od strony sprzęgła powinien być znacznik ustawiany na jemu odpowiadający znak na karterze, przy tym ustawieniu wału podobnie postępujemy wałkiem balansowym - tez powinien byc znacznik i jemu odpowiadający znak na karterze silnika. To tak w skrucie.

Na Wrocław.... XT660X - ideał, lub inne w stylu supermoto.

Przykład: 1. cylinderki hamulcowe - 126p - 18 zł - golf II - 13zł Fakty, fakty, fakty

Przykłady: 1. Amory: -celica - 250 zł KYB -golf II/III - 100 zł KYB 2. Przeguby: - celica - 170zł -golf II/III - 85-95 zł 3. Przewody wys nap. -celica - 400 zł oryg. -golf II/III - 9 zł za metr .. i długo tak można, nie mówiąc już o częściach zawieszenia o przyzwoitej jakości Życie jest brutalne, a niektórym się wydaje, że forum wszystko przyjmie.

He, he, to R-łana na śmietniku? To trzeba już rezerwować przyczepkę w Kruszynie bo bitwa będzie :notworthy:

Wypalenie zaworów wydechowych będzie sytuacją ekstremalną na którą złożą się: 1. założenie przelotówki "hand made", która w rzeczywistości okazuje się dyfuzorem wysysającym mieszankę 2. zła, już przed zmianami wydechu, regulacja gażników - sporty z reguły w górnym zakresie obrotów są na bardziej bogato zestrojone 3. mody przy filtrach powietrza - robienie dziur w air-boksach, stożki, itp Np. japońskie silniki samochodowe wytrzymują spokojnie żle wyregulowaną instalacje LPG i nie mają tendencji do nisczenia grzybków i przylgni, a wiadomo spalanie LPG tworzy o 150 st wiekszą temperaturę tego procesu

Cena, cena, cena :)

Jeszcze tego dużo jeżdzi i się sprzedaje - cena np 17 tys euro

:icon_mrgreen: k(g)rzybielproponuję troche pokory wobec innych. Jazda motocyklem sama w sobie jest niebezpieczna i kierowca nie jest w stanie brać odpowiedzialności za zdrowie pasażera zabranego na tylne siodełko, a dla właściciela samochodu każdy maneciarz jest debilem siejącym niebezpieczeństwo na drodze bez względu na wiek opon. Wszystko jest względne i trzeba sobie to wbić wreście do łba!

Od VFR RC36 w górę - w zasadzie plug in play CBR 600 F3 i VTR-f - mniejsza średnica piasty ustalającej tarcze hamulcowe, mniejszy rozstaw śrub je mocujących, da się zastosować ale po pewnych zabiegach tokarskich VTR-SP1,2 - prawdopodobnie pasuje

Tia, Oświęcim to też pomysł polski, u "was" się też spawa i globalnie jest to ilość dużo większa niz w Polsce, podrabianie pól numerowych to nie specjalność radziecka lecz naszych zachodnich sąsiadów. Na marginesie - nie istnieje odchyłka zero, bo na wynik pomiarów składa sie wiele błędów, które mogą się znosić lub sumować (tak w skrócie). Do wszystkich czytających ten wątek: we wszystkich ALUMINIOWYCH ramach geometria zmienia się w trakcie eksploatacji dotyczy to zwłascza motocykli o masach poniżej 205 kg na gotowo i każde mocne lądowanie po wysokiej gumie zostawia swój "ślad", także gadki o zerowych odchyłkach w sportowych moto są historiami z mchu i paproci i aby o nich wiedzieć nie trzeba być inżynierem. Pees. Fabryczna odchyłka osiowości (montażowa) dla mojego modelu motocykla to 2mm, 15mm jest juz widoczne gołym okiem podczas jazdy motocykla. Standartem motocykli jeżdzących po kraju (czyt po dzwonach) jes 10-30 mm nieosiowości (krzywe ramy, zawieszenia, półki)

Stan na styczeń 2007 to 4 mm odchyłki od osiowości przedniego zawieszenia, 2mm mniejszy rostaw osi od danych fabrycznych. Rama spawana była w "specjalistycznych" uchwytach przywiezionych "kiedyś" z Austrii. Pomiarami zajmuję się na codzień. Więcej szczegółów?

Nie chcę być dla nikogo bohaterem i wzorem do naśladowania, przepisów nie łamię, innych nie krzywdzę, nie kradnę i co jeszcze chcecie wiedzieć? Jak już wspomniałem na używkach jeżdzę bo chcę, ale olej leję nowy :) Od mojej matki to prosze się odpierdolić :D

... 1,1-1,2 G osiągają w zakrętach nasi krajowi mistrzowie - wartości maksymalne ... tekst infantylny, niczego nie wnosi do dyskusji - obecnie robię C+E ...nie jestem taki z pierwszej łapanki i dla mnie przyzwoity czas to 1,53, chociaż kiedyś oficjalny pomiar czasu pokazał 1.47 na BT56 ... a na jakiej mam jeżdzić, nitowanej? Przynajmniej wiem o tym i nie boję się o tym mówić - geometria jest nominalna, historia moto jest znana, konsekwencje też. To swoisty eksperyment, kto tego nie rozumie niech nie reaguje agresją. ... to są najmądrzejsze słowa w Twoim życiu - za piętnaście dni ściągają mi bucik... gipsowy. ks-rider nie masz sposobu na prawdę, musisz innym pozwolić na poznanie innych punktów widzenia, bo monopol informacji naród już przerabiał i proponuję wyciszyć swoje skołatane nerwy. P.S. 1G odpowiada ilu m/s2? Pytanie dla ucznia z gimnazjum.

W tym roku zamierzam obalić parę mitów przekazywanych z ust do ust, iż na starej japonii z dwukrotnie spawaną ramą, na używanych oponach i zalanym oleju samochodowym da się kręcic przyzwoite czasy w Poznaniu bez uszczerbku na zdrowiu i motocyklu. To wszystko nie z braku kasy ale dla dobrej zabawy, zamknięciu ust wszystkowiedzącym i udowodnieniu, że z niskim budżetem też można się ścigać.

Kupując nówki laczki, płacisz za komfort psychiczny, ponieważ aby dojść do do granicy przyczepności musisz przekroczyć 1G na dobrym jakościowo asfalcie i sprawnym sportowym motocyklu, otóż WUJKU DOBRA RADO, zapewniam, że w ruchu drogowym nie dochodzisz nawet do 0,6G, zatem "nie drewniane" używki spokojnie wystarczą, a jeśli chodzi o awaryjne hamowanie to pośliżg następuję zazwyczaj na plamie oleju lub piasku obecnym na drodze. Tak więc w Twoim wypadku kupuj używki za 400-600 zł komplet a resztę przeznacz na psychoanalityka. Pees. Życia proszę innych nie uczyć bo nie zawsze prawdą jest to co widać na pierwszy rzut oka.

Japonia gnije jak była bita i tyle. Części oczywiście dużo droższe niż do niemca. Golfy i Audi to wbrew pozorom bardzo proste auta (silnik, zawieszenie) i to jest ich główna zaleta. Japonia czasami dość upierdliwa w obsłudze, ten kto remontował zawieszenie wielowahaczowe np w hondach to wie oco biega. Ja wolę THMMN od produkcji europejskich, chyba, że jest to stary mercedes lub BMW

Ludziom nie jest żal tych pieniędzy, tylko każdy podświadomie wie, że cena sprzedaży jest kilkukrotnie większa niż koszt produkcji+zysk producenta i nikt nie chce być strzyżony, bo w Polsce zarobienie tych 1000 zł przysparza tak wielkiego trudu w porównaniu do innych krajów UE. Sytuacje mozna sprowadzić do dylematu nowy czy przechodzony motocykl, człowiek kupujący nowy moto GSXR nie może pojąć jak kogoś stać, wywalając dużą ilośc szelestów na skatowany model YAMAHY i wieczne remontowanie dwójki. Po prostu nie stać Cię na nowy motocykl kupujesz używany, nie stać Cię na nówki sztuki opony kupujesz używane.

...zwłaszcza w silnikach tzw bezkolizyjnych :icon_rolleyes: , koledze pomieszały się ZI z ZS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mechanicy od autek stosują różnego rodzaju podpieraczy wkładanych przez otwór świecy. W DIESLU mechaniorom za podparcie służy tłok. Sam eksperymentowałem z takim zabiegiem na rzędowej piątce AUDI - operacja zakończona pełnym sukcesem.

to stawka chyba dla MonsterTruck, będziemy jeżdzić na SACHSENRING lub do BRNA. GOOD LUCK AW :smile:

Jak trafisz na podroba to dopiero będzie kiszka, jak masz pieniądze i chcesz na siłę zmienić ten łańcuch to kup oryginalny w serwisie YAMAHA i masz pewność. Jeśli ma oryginał przebieg to te 150 zł daj na PCK. P.S. W polandzie pojawiło sie dużo podrobionego MOTULA to DID też może być nie ten.

Można, ale trzeba mieć wprawę/umiejętności, w 20v jamaszki trzonki są cienkie jak zapałki, a sprężyny sztywne - odradzam.