AdamYZF

ew. ściągaczem do łożysk zewnętrznych, jak jesteś w miarę sprytny manualnie

i będziesz potrzebował ściągacz

Jak napisał Chico - Czersk, Chojnice to zagłębie oszustów

Cześć, Miałem to moto, nie przesadzaj z tą panewką, nagraj jak silnik pracuję, jak od 5tys wzwyż to nie ma powodów do paniki tam mnóstwo rzeczy może hałasować. też już kiedyś chciałem silnik wymieniać a się okazało że nie trzeba, jeszcze wtedy za bardzo nie kumałem co i jak, ale teraz mogę ten silnik składać z zamkniętymi oczami. wrzuć i ocenimy https://www.youtube.com/watch?v=MDk7ZLpuYbE masz tu przykład mojego, brzmiał tragicznie, a okazało się że to pierdoła, śruba od klawiatury wypadła i stukała pod pokrywą BTW: jak na jesień chcesz sprzedać to chętnie kupię to moto ;)

"zobacz czy nie cofa mieszanki do gaźnika - wtedy membrana" napisałem tu gdzieś że w gaźniku jest membrana? ma cofać z gaźnika do gaźnika? przeczytałem wszystko i twierdzisz że wszystko jest ok - no to dziwne kiedyś robiłem kibel z tym silnikiem (jeden taki się trafił reszta była normalna) i było podobnie, przy 7 barach nie chciał nawet odpalać, po wymianie łożysk, uszczelniaczy i góry silnika zaczął pracować normalnie przy 10 barach, to było w TGB 101 bodajże , reszta jak italjety, suzuki adress nie miały takich odpałów chodziły przy znacznie mniejszej kompresji mimo że to niby ten sam silnik. mimo wszystko sprawdź czy wariator nie ma progów i czy na pewno membrana nie wypuszcza mieszanki z powrotem powodzenia

Twoja decyzja, ja bym ciął, nie jest to niespotykany egzemplarz. No i pytanie co to ma być za moto i do czego.

jeżeli masz iskrę, kompresję i paliwo to nie ma opcji żeby nie chodził zobacz czy nie cofa mieszanki do gaźnika - wtedy membrana, ale z kolei wtedy by ciężko albo wcale nie odpalał a jeżeli zdycha pod obciążeniem to zobacz co jest z przeniesieniem napędu, bo możliwe że go hamuje przy ruszaniu a objawy podobne do powyższych daje jeszcze uszkodzona cewka i napisz jakie to objawy utraty mocy robi charakterystyczne "buuuuu" czy przerywa bo to bardzo istotne

przepraszam mój błąd, chodziło o końcówkę faktycznie, w takim razie masz rację, a autor niech szuka po prostu o takiej samej średnicy jak oryginalny, nowoczesne oleje już tak nie zasyfiają wydechu jak mixol

zatrze cylinder to oczywiste, ale chodzi o wielkość komory rezonansowej średnice i długość kolanka oraz stingera w dyfuzorze a nie przepustowość ;)

Siema Grzechu Motocykl już dawno skończony, kilka miesięcy temu, ale do rzeczy - zakładana moc 25-30KM przerosła moje oczekiwania, jest chyba nawet lepiej, na dowód wrzucę niedługo zdjęcie kosza sprzęgłowego gdzie tryb łańcucha został zjechany dosłownie do zera, a na dodatek maszyna nie była jeszcze wystrojona na 100%, dysza okazała się za mała bo mieszanka była ewidentnie za uboga - po pełnym otwarciu przepustnicy czuć było muła z nadmiaru powietrza. własności jezdne petarda, wbrew powyższym opiniom o zawieszeniu od ETZ - przeszło parę zabiegów i jest mega dobrze hamulce - i tutaj na pewno wejdzie tarcza na przód, choć może wymyślę coś innego bo nie chcę zmieniać wyglądu, jak dla mnie obecny jest idealny, zwłaszcza że założeniem było zbudować retro crossa a'la CZ, MAICO, BULTACO i inne z lat 70-tych Obecnie stoi z rozebraną skrzynią, która też będzie dłubnięta, za jakiś miesiąc filmy z jazdy jak już będzie w 100% gotowy i wystrojony z czasem jeszcze wejdzie sporo modyfikacji, ale o tym na bieżąco wrzucam foty sprzed paru msc kiedy to były jazdy próbne PS: na koniec napiszę podsumowanie co i jak zostało wykonane, trochę to zajmie bo tak naprawdę z Mińska zostało 5% dosłownie.

rozwiń wypowiedź bo czuję że będzie obłędna

jak będziesz szedł po chleb to też na forum się zapytasz gdzie dostać?

zdejmij magneto i wymień uszczelniacz, a jak masz problem to jedź do warsztatu. mamy decydować za Ciebie?

Po pierwsze - jak nie potrafisz to nie pchaj się na afisz, jak mawia przysłowie druga sprawa jak dławiony w okienku wylotowym? chodzi Ci o zwężkę na wydechu? wtf? jakbyś nie wiedział to jest silnik MORINI AC a ty bełkoczesz coś o tłoku z oknami, UŻYJ MÓZGU - podpowiem Ci w miejscu gdzie masz kanał płuczący jeden z 5, Ty masz akurat okna na tłoku - I TU MASZ ROZWIĄZANIE, dziwię się że to w ogóle odpalało, mieszanka latała bez celu pod tłokiem jak świński ryj po korycie - teraz możesz iść zabłyszczeć cytując to co napisałem ;) PS: dawno mnie nie było na tym forum, ale widzę że Ci "pomagacze" coraz lepsi, jeszcze lepsza beka niż kiedyś z tych odpowiedzi a rolki to się wymienia w wariatorze a nie sprzęgle teraz doczytałem 15lat w mechanice.....idź piec bułki bo psujesz opinie mechanikom

Na sprzedaż Kawasaki VN 15 rocznik 1994, przebieg 30tys mil Motocykl sprzedaję po okazyjnej cenie z racji tego że jest w nim trochę do roboty: więc po kolei napiszę wszystko na jego temat żeby potem nie było niedomówień kupiłem go w zeszłym roku od gościa, który miał go 8 lat starszy facet jeździł razem z synem na spółę Silnik: do wymiany uszczelka pod głowicą i pokrywą zaworową na tylnym garze, ponieważ kopci delikatnie na biało, po rozgrzaniu trochę przechodzi, ale mimo wszystko jest to do zrobienia zawieszenie i hamulce: uszczelniacze w przednim zawieszeniu gdyż prawa laga się poci, hamulce jak najbardziej ok, stalowy oplot wizualnie: prawy podnóżek do wymiany, jest zrobiony "na patencie", ponieważ w mojej szopie w zimę spadła belka ze stropu i walnęła tak fartownie że urwała podnóżek ( parę cm w lewo i zbiornik by dostał) poza tym nie trafiła w nic innego więc można mówić o szczęściu osłona główki ramy z prawej strony jest z blachy, ot taka fantazja poprzedniego właściciela dokumenty: zarejestrowany w PL, książka, dowód ok, oc wyszło i przegląd też odpadła tabliczka znamionowa ale z tego co mi wiadomo to nie ma problemu żeby takową wyrobić (przegląd zerowy) poza tym co napisałem jest parę rysek, wydech miał jakąś parkingówke , generalnie trzeba go dopieścić osobiście "przejechałem" mocno powiedziane tyle co ma na liczniku dziennym czyli 10mil od momentu kiedy go kupiłem (listopad zeszłego roku) ma nowy akumulator, olej, świece, filtr więc parę stówek dołożyłem motocykl sprzedaję bo zwyczajnie mi nie pasuje, nie mam czasu ani chęci żeby się nim zajmować, myślę że napisałem wszystko, jeżeli ktoś ma jeszcze jakieś pytania to proszę śmiało pytać nr kontaktowy 536 488 518 moto stoi w Gdyni cena jaką proponuję to 5500zł, ale możemy negocjować ew. jak komuś zalega w garażu jakieś enduro/cross w tej cenie to rozpatrzę propozycje nie mam zamiaru nikogo wpuszczać w maliny dlatego wystawiam moto na tym forum, gdyż są tu ludzie którzy mają o nich pojęcie i wiedzą ocb, w razie pytań jak już wspominałem - śmiało, może o czymś zapomniałem poza tym forum nie ma motocykla na żadnych allegro i olxach mam nadzieję że kupi go pasjonata i da mu szansę nawinąć jeszcze trochę km na koła pozdrawiam

Tak wygląda sytuacja teraz ;) dużo pracy mam ostatnio i Kacap musi trochę poczekać.

Tak się prezentuje sylwetka, spawałem dzisiaj nowy wahacz, teraz na tył wejdzie kostka o szer. 140 ;) silnik niebawem będzie w ramie

bo opowiadasz historie jak typy za komuny o trumnach co dawali w polmozbycie gratis do nowej MZ'tki 30tys obr? powodzenia.... a co do wątku, w klasie 400cc największa petarda to Honda CBR400RR, miałem jeszcze w zeszłym sezonie, moc na papierze szału nie robi, ale żadne moje moto tak nie przyspieszało, ponadto prowadzenie było tak pewne że te 200km/h nie robiło wrażenia a powinno bo to lekki motocykl, na sucho coś koło 160kg mam gdzieś filmiki jak to przyspiesza, VTR1000 i YZF750 które mam teraz miałyby z nim problem na krótszym odcinku aha dodam że zabawną rzeczą był budzik wyskalowany do 180km/h, po kilkunastu sek wskazówka wędrowała już o wiele dalej

no i dumny "projekt" okazał się słomianym zapałem i ulotnym marzeniem hehehe jak to 99% takich tematów, teraz pewnie autor siedzi na klopie i marzy o syrence z silnikiem wankla

Odpowiadając na pierwszego posta - sam robiłem porting, polerke skrzyni korbowej, wypełniacze, płuki, korektę tłoka, dolot, wydech i masę innych rzeczy. Symetrykiem nie będzie bo dostanie membranę od Typhoona 125, króciec RG 125 i Gaźnik Mikuni 27mm Odpowiadając na drugi post - tłok jest na łożysku igiełkowym, a zawiecha z MZ jest wyższa, miękka i wizualnie pasuje ;-) nie ma co traktować zbyt poważnie słowa "Cross", sprzęt kupiłem za 5stówek i na razie włożyłem może z 800zł, projekt to zabawa i trochę szkolenia w dziedzinie tuningu 2t, absolutnie nic poważnego jak się rozleci - to będzie kupa śmiechu i tyle ;-) aczkolwiek baza jest solidna bo nie wiem czy wiecie ale te silniki Mińska stosowano w kartingu i były to naprawdę nieźle podkręcone jednostki, moce osiągały grubo ponad 30KM, akurat dotarłem do takich ciekawostek, stąd pomysł na modyfikacje silnika póki co budowa się opóźnia bo przenoszę się z warsztatem do nowego lokalu. a poza tym będę musiał jeszcze raz rozpołowić silnik i złożyć od nowa ale o tym kiedy indziej. póki co uchylę tylko rombka tajemnicy....dźwięk ciekawy co? ;-)

problem sprzęgła i cała masa innych problemów zostały rozwiązane jeszcze pare dni i pojawią się zdjęcia oraz filmy

Przeoczyłem, myślałem że to 125 ;-) a z kolegą Yamahinem rozmawiałem ostatnio ;-)

Petarda maszyna, ja właśnie kombinuje coś podobnego, z tym że mam trochę łatwiej bo wziąłem na stół silnik od Mińska i nie muszę już przerabiać zapłonu no i mam 4biegi ;-)