AdamYZF

Siema, buduję moto jak w temacie generalnie rama zmodyfikowana (mińsk) zawiecha przednia od MZ ETZ 251 Kierownica Derbi Senda 125 Hamulce i koła zostają ale bębny idą do przetoczenia, a potem na nowo zaplatanie i centra Silnik przechodzi szereg modyfikacji od portingu, przez skrzynie korbową aż po dyfuzor liczony na 7,5k obr generalnie prace można śledzić tutaj www.facebook.pl/ASMOTORSGDYNIA ale mam kilka pytań: sprzęgło w mińsku jest do bani, w standardzie stwarza problemy, a co dopiero tutaj jak moc bedzie 2krotnie większa chce przełożyć sprzęgło z mz 150 i jestem ciekaw czy zabierak od mz będzie pasował do kosza od mińska? niestety nie mam pod ręką takiego żeby sprawdzić, ale może ktoś przerabiał podobny temat

to nie CBR 600 wzwyż tylko prosty silniczek oparty na starej konstrukcji, jak zrzucisz dekiel z lewej strony to masz koło magnesowe ze stojanem w środku

wilku jakbyś się nie ograniczył do przeczytania tematu to już w pierwszej linijce byś widział do autora: zaczęło się od erroru czujnika położenia przepustnicy, potem spaliło cewki, error f1 jak dla mnie to jest moduł, jak możesz zdrowy od kogoś pożyczyć to podmień i zobacz co się będzie działo

zobacz u mnie był taki rumor, delikatnie inny dźwięk ale to z racji że nie palił dodatkowo na jeden gar https://www.youtube.com/watch?v=MDk7ZLpuYbE i w takim przypadku na każdym forum padły by opinie "panewka" "szukaj pieca" de facto przy okazji rozrząd zrobiłem, zrzuciłem miskę, panewki jak nowe się okazały, zero luzu nawet w granicach tolerancji

A ja Ci powiem co to jest! miałem taki przypadek, i nikt kto tego nie doświadczył w życiu by się nie domyślił co może tak klekotać podnieś pokrywę zaworową i zobacz czy Ci przez przypadek któraś śruba od klawiatury się nie wykręciła i nie stuka w pokrywe od wibracji dodam że im dłużej "słucham" tego filmu tym bardziej jestem przekonany że to dokładnie to samo

stojan w magnecie puchnie i przebija gdzieś przy wyższej temperaturze

Dobra chłopy, chwila przerwy była ale sprawa wygląda następująco czujnik położenia wału jest ok więc ryzykuje i kupie moduł aleeee mam WERSJE 4HN czyli szwabską blokowaną w dodatku 1997 a do kupienia mam 4HD odblok. rocznik niewiadomy kupować ? bo nie wiem czy mapa zapłonowa jest taka sama proszę o pilną odpowiedź bo zależy mi na czasie

Monter, chodzi Ci o czujnik położenia wału?

Witam, w skrócie to tak... najlepiej spójrzcie na film zanim nie doczytacie tematu i napiszecie "wymień świece" moto 97' po remoncie generalnym złożone jak należy, wszystko spoko, odpala na 2 gary wiec cewki sprawdzam i są ok. jedna się grzeje przy włączonym zapłonie, zamieniam, cewki to samo, spr uzwojenie wtórne, pierwotne....mniejsza o, cewki 100% git podłączam żaróweczki do kabli które idą na cewki i podczas kręcenia z prawej strony (czyli tam gdzie się nie grzało) światełko pięknie pulsuje po lewej stronie (tam gdzie się grzało) stale świeci, czyli jakby przerywacz nie działał ale co w tym moto odpowiada za przerywanie? na każdą cewkę idzie "+" oraz kabel wychodzący z modułu czyli na lewej czerw+pomaranczowy a na prawej czerw+szary pomaranczowy i szary wychodzą bezpośrednio od modułu. myślałem o magnecie że może być wykorbione i dzieja sie cuda z zapłonem ale przecież jedna z cewek śmiga idealnie, poza tym nie słychać żadnych stuków po remoncie. co może być odpowiedzialne za stałe napięcie na jednej z cewek zamiast pulsowania? FILM! https://youtu.be/NZEAjfjw6wY

Witam Panowie, Mam zagwozdkę tzn w całych internetach w języku inglisz oraz espaniol nie mogę znaleźć info jak odblokować powyższy skuter, posiada ktoś info nt ? ew. jak wyglądała ta kwestia w jego większych/mniejszych braciach.

Witam, mój post,który został usunięty (?) miał być wstępem do mojego następnego tzn. jak to zwykle bywa koniec jednego jest początkiem czegoś nowego że tak filozoficznie zaczne silnik w YZF 750 97' padł i rozczulał się nad nie będę czas zrobić coś na co miałem już dawno ochotę czyli wsadzić w tą ramę silnik od FZR 1000 exup / YZF Thunderace ktoś z forum ma doświadczenie w tym temacie?

sprawdź wloty powietrza czy nie są zapchane, to w sumie tak pro forma, ale zrób to. druga sprawa, opisz dokładnie po jakim czasie Ci się zagrzewa, bo w korkach to norma. ale przy szybszej jeździe wskazywałoby na to co napisałem wyżej po trzecie, nie ma to jak "mondrzy" mechanicy :D

użyj dwa listki, już nie chciej być taki pro, bo heniek w warsztacie gdzie krzyczą 250zł za luzy w wr-ce pewnie robi tak samo...

tam jest wtrysk Marelli 36mm bodajże

równie dobrze moduł cdi, wykręć świece, to nie wiele roboty...i powiedz nam jaki ma kolor, czy jest mokra czy sucha

łożysko kosza sprzęgłowego jest walnięte a co do obrotów to powodów może być milion, napisz co już zrobiłeś w tym temacie wykręć świece i napisz jaki ma kolor

sprawdź jak wygląda kwestia ładowania aku, może to być alternator, aczkolwiek wątpię, nie wiem jak wygląda napęd alternatora w hornecie ale może pasek świszczeć jak masz miernik sprawdź napięcie na aku, a potem odpal i nawiń trochę km na koła, jeżeli będzie mniej to można mieć podejrzenia że się ślizga a to by wskazywało na rozstrzygnięcie zagadki z tym dziwnym dźwiękiem

hehe spoko to nie jest nic z silnikiem, jak kolega wyżej napisał wentylator. a ten świst jest charakterystyczny u hondy, pamiętam swoją CBR400RR co za czasy i co za motocykl ehhh.....

gdyby było tak jak piszesz to by ściągało na jedną ze stron, wiem doskonale o czym pisze autor, jak pisałem wyżej po wymianie łożysk w główce ramy dam znać choć robię to pro forma bo wyglądają ok, luzu nie ma absolutnie żadnego, a chodzą lekko

Siemano, mój moto zachowywał się identycznie a dokładnie Yamaha YZF750R, póki co wymieniłem uszczelniacze i olej w lagach, dobiłem ciśnienie do 2,5 z przodu i jest relatywnie lepiej następna będzie wymiana łożysk w główce i opona przód zobaczymy, to już będzie komplet więc powinno być elegancko, napisze jak skończe

Dobra przyczyna znaleziona, mam przepaloną jedną ścieżkę w module, lutowałem ją i niby iskra była ale słaba, palił tylko jak rozrusznik pomagał teraz moje pytanie znacie kogoś kto mógłby zrobić nową? rejonie trójmiasta

sprawdzę kompresje i dam znać, aczkolwiek ciekaw jestem jaki ta sytuacja ma z nią związek, po prostu chciałbym się dowiedzieć Januszu, jak możesz to rozwiń swoją wypowiedź. Pozdrawiam

w sumie podłącze ją z powrotem i na centralnej postawie, po co kombinować ale żeby było śmieszniej, iskra jest :D

kompletnie nie rozumie tego co napisałeś jeszcze raz od początku... otworzyłeś fuse box ( skrzynke z bezpiecznikami) i zmostkowałeś dwa kable, które luźno wisiały. tak?

Dobra sprawdziłem wszystkie 4 kable na obydwu cewkach czyli plus na kabel, minus na mase moto i tak po kolei wszystkie pokazywało na każdym kablu przy słabym a wręcz rozładowanym aku ~10V stale oczywiście czyli wydaje sie ok?