vpower

Witam, na temat gustów podobno się nie dyskutuje a co do BMW jako marki - można ją lubić lub nie ale są to motocykle niezawodne i nie do zdarcia. Zapewne nie jeden z Was chciałby mieć motocykl ze śmigłem na baku w garażu. Jest to taki "europejski harley" i raczej niemożliwe jest aby którakolwiek z japońskich marek dorobiła się kiedykolwiek takiego statusu co BMW. Pozdrawiam.

Witam, ja przy moim sprzęcie mam założoną szybę National Cycle i stwierdzam, że jest super. Mało się rysuje, wykonanie jest super a mocowanie stabilne i mocne. Jedyny mankament to cena - do tanich nie należy ale za to nadrabia innymi walorami. Pozdrawiam.

No, no - nie powiem - rzeźbiarz z Ciebie :) . Spoko robota - trochę ten łuk na dole nie w "moim guście" :P ale ogólnie dobra robota. Pozdrawiam.

Witam, co do moich planowanych przeróbek to raczej w tym roku marnie to widzę. Po prostu 95% do dodatków, które chciałem już wisi na moim moto. A choinki nie chcę z niego zrobić :) .W planach jest airbrush ale w tym roku ze względów finansowych sobie odpuszczę. Pozdrawiam.

Mała rzecz a cieszy. :) Ciesze się, że mogłem pomóc. Pozdrawiam.

Witam, tu się nie ma co zastanawiać: pojemności skokowej niczym nie zastąpisz :) , a bezawaryjność Hondy i wytrzymałość to nie tylko mit. Pozdrawiam.

Witam, ja na Twoim miejscu wybrałbym VN. Może to sprawa sentymentu ale przejeździłem troche wersją Classic i nie miałem co do tego motocykla większych zastrzeżeń. Ma on solidnego kopa, niezły klang i wygląd (chopper jest podobny do jednego modelu HD). Co do Yamahy - wszystko jest super za wyjątkiem silnika - tzn. osiągów - po prostu jest za słaby i podróżując w niezłym tempie w większej grupie gdzie będą mocniejsze sprzęty będziesz żałował, że nie masz tych paru koników więcej. Pozdrawiam.

Witam, ja podam tylko jedną stronę ale za to wyczerpującą temat. :) http://airbrush.pagina.nl/ Chyba raczej znajdziesz coś dla siebie. Pozdrawiam.

Witam. Oj wydaje Ci się tylko :D Kumpel w VTX-ie pozbył się opony po paru tyś. kilometrów choć ma Dual. Właśnie z powodu palenia gumy. Pozdrawiam.

Witam. Gratulacje. Całkiem dobre osiągi a w zasadzie jak na intruza to super. Co do Twojego pytania odnośnie VTX to niestety do jego osiągów jeszcze daleka droga. Moc standard to 107 KM i moment chyba 163 Nm. Wiem to namacalnie bo jeździłem jednym i drugim no i wrażenia z jazdy VTX (model Retro z paroma dodatkowymi konikami - PowerCommander, filtr KN puste wydechy itd. ) to masakra. Z Intruza czegoś takiego to raczej nie wyciągniesz. Co do Warriora to się nie wypowiem bo nie jeździłem ale podobno tez ma niezły odlot. Pozdrawiam.

Noise, Vulcan ma okienko z poziomem oleju po stornie dźwigni zmiany biegów pod ramą w kierunku siedzenia. Trochę dziwne rozwiązanie bo ciężko jednocześnie wyprostwać motocykl i looknąć w to okienko. Jest ono dość nisko. No chyba, że ktoś trenuje joge. :buttrock: Co do zbiorniczka wyrównującego to sam się zastanawiam (nie pamiętam) ale sądzę, że jak w większości takich motocykli jest gdzieś za silnikiem w rejonie tylnego wahacza. Pozdrawiam.

Witam, Na forum był juz prawie że identyczny temat, w którym się wypowiadałem, nie będe sie więc powtarzał. Wybór motocykla to sprawa subiektywna i zawsze znajdzie sie ktoś kto albo pochwali albo nie poochwali Twojej decyzji. Moje zdanie (po nawinięciu paru ładnych tysiączków na koła cruiserów) jest takie: bierz to co spodoba Ci się najbardziej i będzie w nienagannym stanie technicznym. I tak po paru sezonach będziesz chciał zmienic ten motocykl na coś większego. :buttrock: Po prostu apetyt rośnie w miarę jedzenia - tak już to z ludźmi jest. Jeździłem VN 800 Classic przez 3 sezony i nie mam większych zastrzeżeń do tego motocykla, miałem okazję pojeździć VT 750 i też jest to motocykl godny polecenia. Swego czasu chciałem nawet kupić Voulusie w salonie ale wybrałem VT 1100 C3 z trzech powodów: żywotność silników Hondy, stylistyka, pojemność. Co do Yamahy to nie miałem przyjemności nimi pomykać ale słyszałem dużo pozytywnych komentarzy dotyczacych np. Drag Starów i parę negatywnych dotyczacych chłodzenia i pękajacych błotników. Ile w tym prawdy - cięzko mi osądzić. Tak jak powiedziałem - Ty zadecydujesz. Pozdrawiam.

Witam. Wprawdzie nie jestem fanatykiem sportów ale kumpel pomyka takim motorkiem - cały w czarnym kolorze i musze przyznać, że wygląda "zbójecko". Co do kopa jaki ma ten sprzęt to z jego relacji wynika, że wszystko co miał poprzednio wymięka a jeździl na przykład najnowszą RR. Jak kogoś rajcują takie sprzęty to na pewno może to być motocykl marzenie. Tylko ta cena... Pozdrawiam.

Witam. co do dwóch wymienionych przez Ciebie sprzętów to każdy ma wady i zalety. Ja przez kilka lat jeździłem na VN 800 Classic i nie mogę złego słowa powiedzieć o tym sprzęcie. Wprawdzie nie jest to chopper ale silniki w VN są takie same. Co do porównwnia z Intruderem to: VN: plusy - mocny silnik z niesamowitym jak na 800 kopem, jeden gaźnik - nie trzeba co chwilę regulować, większy od VS, ładna stylistyka minusy - łańcuch, mniej trwałe i bardziej skomplikowane silniki od VS VS: plusy - trwały silnik, fajny klang, ponadczasowa stylistyka minusy - jest to mały motocykl, gaźniki wymagają częstej regulacji, Jak ja bym wybierał to wziąłbym VN głównie ze względu na wielkość i kopa, choc to zależy od tego ile przebiegu by miał ten motocykl. Im więcej tym bardziej w stronę VS. Całe szczęście to nie ja mam problem z wyborem. ;) Pozdrawiam.

Witam. Bez obrazy ale jak czytam takie posty to włos mi się na głowie jeży. 8O Ludzie Wy chyba chcecie koniecznie dostać sie na tamten świat albo nie lubicie innych, w których macie zamiar przypieprzyć. Po pierwsze: tarcze hamulcowe nie są robione z żadnej stali - nikt nie kupuje kawałka blachy na złomie i nie robi z tego tarczy. Do produkcji tarcz hamulcowych uzywa się STALIWA SFEROIDALNEGO! A to staliwo jak by ktoś nie wiedział to odlew, który jest potem odpowiednio obrabiany. Po drugie: zakładając jakąkolwiek balchę stalową choćby nie wiadomo jak twardą jako tarczę hamulcową uzyskamy taki efekt, że przy każdym hamowaniu będzie traciła ona swoje włściwości fizyczne to jest mówiąc prosto - pod wpływem ciepła będzie się stawała miękka. Nie wspominam tutaj juz o płaskości i odkształceniach. Powiem tak - jak by wyprodukowanie tarczy hamulcowej było takie proste i tanie to każdy tokarz by się w to bawił (szczególnie w Polsce ;) ) a jakos tak nie jest. Chyba lepiej zapłacić trochę więcej ale i pożyć znacznie dłużej? Pozdrawiam.

Całkiem przyjemny sprzęt - konkurencjua dla Valkyrie i Nomada. W Stanach ma pełne prawo dobrze się sprzedawać. W Europie raczej spada moda na cruisery (niestety ;) ). Choć nie powiem - podoba mi się. Pozdrawiam.

Witam. Tak jak powiedzial Maly po pierwsze wymień świece. Zobacz przy okazji jaki jest kolor starych świec. Powinien być mniej więcej ceglasty - wtedy motocykl dobrze spala. Jeśli jest inacze to wtedy przyda się regulacja gaźników - być może zalew Ci jedną świecę i dlatego nie pali. Przyczyn może być kilka i ciężko to stwierdzić na odległość ;) . Pozdrawiam.

Witam. Dzięki wszystkim za pomoc. Kumpel od wczoraj jest szczęśliwym posiadaczem VTX 1300 z 2004 roku. Całkiem fajny sprzęt - nie pogardził bym :crossy: . Pozdrawiam.

Witam. Mam pytanie do wszystkich miłośników V2. Czy wiecie może gdzie stoi jakiś konkretny sprzęt na sprzedaż z silnikiem V2? W grę wchodzą następujące modele: Honda VTX 1300 Kawasaki VN1500 Nomad Kawasaki VN 1600 Pytam bo jesteście z różnych zakątków Polski i może wiecie coś na ten temat. Kumpel chce się przesiąść na coś dużego i poszukuje. Będę wdzieczny za każde info. Pozdrawiam.

Witam. Mam założony akumulator firmy Exide w moim moto. Kupilem go zimą w Łodzi na bazarze i jak do tej pory nie było z nim problemów. Przebitka na cenie niesamowita. Dałem chyba 114,00 zł a do tego ja mam nietypowy aku - w kształcie litery T. W porównaniu do konkurencyjnego z Yuasy (280,00 zł) to czysta okazja. Moim zdaniem choćby miał on mi padnąć po 2 latach to i tak się opłaci. Pozdrawiam.

Witam. Nie regulacja zaworów a gaźników - patrz post powyżej. ;) KuboVirago gdybys mieszkał na Śląsku to z czystym sumieniem mógłbym ci polecić Motocykl w Zabrzu jako serwis gdzie do porządku regulują sprzety. W okolicach Krakowa to ciężko mi na ten temat cos powiedzieć. Regulacja zaworów też się przyda - a na pewno nie zaszkodzi. Pozdrawiam.

Parę ogólnych uwag - moja dobra rada - jedź na regulację gaźników i to do dobrego speca. To na 99% nie jest wina świec. Pierwsza oznaka którą opisałeś - zlewanie. Świece nie są w stanie przepalić mieszanki. Sytuacja na pewno poprawiła się pozałożeniu świec z większą ilością elektrod ale najprawdopodobniej długo to i te świece nie pociągną. A jakiego koloru były te świece, które padły? Czyżby czarne? Ja na świecach zrobilem 15000 km bez ich dotykania i dalej są OK. 200 km to raczej nie duże osiagnięcie. Acha i mam świece NGK. Dobór świec to nie tylko długość, skok gwintu i ilość elektrod. To ciepłota, wytrzymałość na przegrzanie itd. A świece samochodowe są totalnie różne tych stosowanych w motocyklach. Dlatego producent zaleca odpowiedni model świec - na ogół NGK lub Denso. Niektórzy twierdzą, że Denso są bardziej wytrzymałe i lepiej spalają mieszanke ale to też zależy od typu motocykla. Pozdrawiam.

Witam. Raczej staram się nie wypowiadać w temacie sportów bo to akurat nie moja działka ale parę ogólnych uwag po przeczytaniu tego wszystkiego się nasuwa: 1. pojawia się dużo młodych ludzi, którym rodzice kupują potwory "bo dziecko tak to kocha" - pozostaje pytanie kogo/ lub co kochają rodzice? Bo według mnie to chyba najbardziej święty spokój. Jak mój dzieciak wyskoczy mi kiedyś z tekstem "że on ma 16 lat i już umie jeździć i chce sporta o pojemności powyżej 600 to raczej nie strzymię. Nie jestem fanem bezstresowego wychowywania dzieci :twisted: . A moto to by sobie oglądał ale na plakacie. 2. Jak by mi dziecko powiedziało, że bez prawka (rodzice raczej o tym wiedzą bo dają na to kasę :!: ) wybiera się na przejażdżkę motocyklem, samochodem, traktorem, ciężarówką lub obojętnie czym np. po mieście, autostradzie itp. to patrz tekst powyżej z wychowywaniem. Kto wypuszcza z chaty kogoś wiedząc, że nie ma prawka? 8O Dla mnie to nie ten dzieciak jest w tym momencie idiotą tylko jego rodzice. Skoro on nie jest w stanie właściwie ocenić zagrożenia, które stwarza i kłopotów, na które naraża siebie, rodziców i innych przypadkowych użytkowników to od tego właśnie ma rodziców, aby mu to uświadomili. No ale zapracowani rodzice chcą mieć święty spokój. A może jeszcze są dumni, że ich syn ma 16 lat a już sam zapier*ala 250 km/h po autostradzie? 3. Nie potrzebnie wszyscy dali się się ponieść. Jak gość sam nie rozumie, że robi źle to nikt inny mu tego nie wytłumaczy. Rozsądek to cecha wrodzona i ciężko się tego nauczyć. Wasze uwagi rodzą tylko niepotrzebny stres a nawet agresję u co niektórych :D . 4. Co do poziomu wypowiedzi - niestety niektóre teksty nawołujące do zachowania poziomu nie odbiegaja wiele poziomem od wypowiedzi Artura. Temat przerodził się w pyskówkę, straszenie i wzajemne obrażanie się. Coś z tym zachowaniem poziomu nie tak :? . Tak na zakończenie to nietstety kamikadze na naszych drogach przybywa. Powodów jest kilka - niektórzy mają za dużo kasy, inni kupuja bo taka moda, bo laski na to lecą, jeszcze inni mają rodziców, którzy zrobia wszystko dla dziecka byle im tylko głowy nie zawracało itp. Efekt jest taki, że krzyży przybywa a średnia wieku na cmentarzach spada w dół. Też dawno temu miałem kumpla, który jeździł na maxa. Niestety miałem... Pozdrawiam.

Boss Hoss na polskie drogi pasuje tak samo jak Ferrari. Po tych koleinach to by się jeździło jak tirem. A opanować 500 kg w sytuacjach stresowych to raczej nie byłaby przyjemność. Dla mnie osobiscie jest to tylko motocykl do szpanowania a nie do jazdy. Ale w USA (w Polsce powoli też) to normalne, że należy mieć coś większego niż twoi znajomi czy sąsiedzi aby zrobić wrażenie i nieważne czy to coś nadaje się np. do jazdy czy nie. Liczy się sam fakt posiadania. Tyczy się to zarówno motocykli, samochodów lub silikonowych cycków :) . Pozdrawiam.

Najlepiej przy ewentualnych oględzinach mieć ze sobą kogoś kto się dobrze zna na motocyklach. Taka osoba bardziej "na chłodno" oceni stan sprzęta niż napalony klient (czyli Ty :) ). Co do drag stara to nie jestem ekspertem od tej marki ale przy każdym motocyklu patrzy się na to samo: jakiekolwiek ślady po otarciu, upadku, przytarte śruby, rysy na lakierze, spawy które różnią się od pozostałych, dźwięk silnika, czy zachowuje kierunek podczas jazdy itp. Długo można by pisać więc tak jak napisałem jeśli nie czujesz się mocny w ww temacie to koniecznie bierz kogos kto się zna. Poza tym kilka par oczu to nie jedna. Pozdrawiam.