ural_zgora

Identyczne objawy mialem bardzo dawno temu w Komarku - silnik zimny odpalal bez problemu, a po wlaczeniu swiatel (na zimnym)od razu gasl gasl. Trzeba bylo dziada troche rozgrzac lub trzymac na obrotach gdy sie swiatla wlaczalo. Odpalic go po zgaszeniu (cieply) silnik graniczylo z cudem tzn trzeba bylo ganiac z nim w ta i z powrotem wymieniajac przynajmniej jedna zalana swiece. Wina lezala po stronie cewki (lub cewek - bo zalozylem nowy kompletny zestaw wraz z obudowa - cewki od oswietlenia, zaplonowa - nie bylo to drogie) w iskrowniku. Po tym zabiegu wreszcie mozna bylo odetchnac tzn silnik pracowal rowno na wolnych i na wlaczonych swiatlach. Po rozgrzaniu odpalal od kopa.

zgadza sie. Musisz miec full dane do kazdego moto lacznie z calkowitymi przelozeniami zespolu napedowego. A tak poza tym to na fizyke nigdy nie chodziles ? F=m*a; F=M/r; idp, itd ... :icon_mrgreen: Jedno jest pewne im wiecej momentu obrotowego tym lepiej :crossy:

3W w kierunkach :) czekaj tylko az Ci ktos w dupe wjedzie. Zarowki w kierunkach maja zwykle 21W. PS. Zarowki w podswietleniu zegarow maja prawie 2W :icon_mrgreen:

jak bedziesz pisal o kolanach to daj znac :)

no jezeli wszystko bedzie robione w ten sposob to faktycznie wyjdzie Ci taki jak na zdjeciu, albo i lepszy :) Gratulacje. PS. Nigdzie sie nie spiesz. Na poczatku zawsze jest ciezko - jak sie to wszystko rozgrzebie, przynajmniej dla mnie - czlowieka niecierpliwego. No ale jak przychodzi skladac poszczegolne detale i zaczyna to cos juz tworzyc to normalnie dzien za krotki, a w nocy spac nie mozna :) Moj sasiad kisil Zundappa chyba z 10lat w garazu zanim nim wyjechal.

stan bardzo dobry, nie bity, od pierwszego wlasciciela, ktory byl niepalacy, oryginalny przebieg. Wlascicielem byla kobieta, starszy pan, albo ksiadz, ktory jezdzil z plebanii na cmentarz i z powrotem :) M67 to taki troszeczke brzydszy Uralek i materialowo moze nieznacznie odstawac, ale jezeli stan bdb to tylko lac benzyne i jezdzic. PS. Z koszem ten sprzet ?

wykrec swiece i porownaj ich kolor. Jakie swiece sa wkrecone ? Wyreguluj luzy zaworowe. Zobacz czy iglice w gaznikach sa na takich samych poziomach. Nastepnie trzeba by przeprowadzic synchronizacje gaznikow za pomoca linek gazu - obydwa cylindry musza rowno dostawac w "dupe". Wprawne ucho to doslyszy ... Jezeli masz jakies pojecie o silnikach, mechanice itd to malymi kroczkami powinienes dac rade - tylko uzbroj sie w cierpliwosc. No tu by mozna polemizowac :smile: Dobry rusek prawie zawsze pali od strzala, tylko po rozgrzaniu silnika i pelnym obciazeniu na dluzszym dystansie widac czy zaplon dobrze ustawiony czy tez nie (jezeli maszyna nie slabnie, a z cylindrow nie unosi sie dziwny bialawy dym to jest OK :smile: ). PS. Poczytaj troche tematy na forum odnosnie ruskow, urali, dnieprow, kasiek, emek to bedzie Ci latwiej.

Dajcie juz spokoj ...., przeciez nam, ustabilizowanym "emerytom" nie przystoi wdawac sie w tego typu zaczepki na bardzo niskim zreszta poziomie :clap: Ponawiam jeszcze raz moje pytanie, bo moze umknelo uwadze (no chyba ze nikt nie jedzie ;) ) :notworthy: Jako ze na poczatku lipca jest zwykle zlot BMW w Garmisch-Partenkirchen mam pyanie: Kto sie wybiera? Apropo jeszcze jakze zacnej marki BMW, to widac ze sprzetow w naszym kraju przybywa. Zauwazylem to nawet w mojej miescince. PS. Jak bylem calkiem niedawno w szpitalu, to jeden lekarz mowil ze zamierza kupic R1200R ;)

hej Szanowne Bractowo, Wybiera sie ktos w tym roku do Ga-Pa ?

Nie od dzis, tylko juz od dosc dawna :biggrin: Zlacze przerywacza ma w sumie 12 wyprowadzen. Cena takiego nowego pudeleczka to ponad 300 PLN.

z moim wiekiem chyba jeszcze kwalifikuje sie do BMW Jugend :)

z luzem zaworowym roznie bywa: w czasie eksploatacji moze sie zwiekszac i zmniejszac - zalezne od materialow uzytych itp. Podobnie jest ze zmiana luzow zaworowych w funkcji zmiany temp silnika - w jednych silnikach luz sie zmniejsza, a w innych zwieksza - zalezne od materialu glowicy, rodzaju rozrzadu itp. Jedno jest pewne: jesli nie znasz przeszlosci motocykla muszisz skontrolowac luz.

dzieki wielkie za pomoc. Rzeczywiscie chodzilo o ten rodzaj tranzystora. Zamiennik mieli tylko w "Infoelektronice" - troche wieksze prady wytrzymuje, ale obudowa o tych samych wymiarach. Tak na dobra sprawe to przez te elementy przeplywa prad rzedu 50W/12V. Pozdrawiam

Witam Na forum jest pewnie kilku dobrych elektroników dla ktorych mam pytanie: co to za elementy D16N05 92 50 HC ? Wyglada toto jak tranzystor. W plytke sa wlutowane dwie nozki, oraz jego obudowa. Czy ciezko cos takiego dostac ? Ewentualnie jakies zamienniki ? http://img379.imageshack.us/my.php?image=dscn1712pw7.jpg http://img396.imageshack.us/my.php?image=dscn1716fx6.jpg Choc mam juz sprawny przerywacz to moze udalo by sie i ten zreanimowac ? Pozdrawiam

dobre :icon_rolleyes:

w niektorych moto otwarcie kosy = gasniecie silnika. A z tym "pompowaniem paliwa na zapas" ,tak aby na drugi dzien latwiej moto zapalilo to pragne zauwazyc ze benzyna jest substancja lotna i przy rozgrzanym silniku bardzo szybko odparowuje.

uwazaj zebys tylko komus krzywdy nie zrobil ta dwumetrowa rura jak bedzie klucz spadal, albo sprzeta za mocno nie okaleczyl :icon_rolleyes:

sprawdz jak tam ladowanie aku wyglada

ja natomiast znam agenta (ale tylko z widzenia) ktory jezdzi puszka z motorem w TD i tez tak gasi silnik - wkreca na obroty i wylacza :) Mozliwe ze gosc ma zapedy z jakiegos dwusuwa. Choc moje zdanie na temat przygazowki w 2T przed zgaszeniem celem latwiejszego rozruchu jest takie, ze to psu na bude ...

niektore uklady wtryskowe maja taka funkcje ze przy hamowaniu silnikiem (np obroty kilka tysiecy i puszczona manetka na obroty jalowe) odcinaja calkowicie dawke paliwa - wtedy hamowanie jest skuteczniejsze i dodatkowo zaoszczedzimy na paliwku. Nie wiem tylko czy w sportowych motocyklach tez takie cos robia :) Jezeli ma taka funkcje to sprawdzilbym jeszcze ustawienie TPS-u - potencjometr na przepustnicy.

ja mam zrobiony rozwiert w moim m63 na cc700 i chodzi calkiem niezle. Nakulane na tym mam ok 15kkm.

tak jak koledzy wczesniej pisali - zapomnij ze to pospawasz... Sam mialem pekniety wspornik z tego samego materialu i aby sie nie wkurzac za chwile kupilem uzywke.

Mialem to samo gdy zmienialem pradice wartburga na malucha. Po podlaczeniu pradnicy wartburga z zalozona zebatka pod prostownik zebatka krecila sie OK. Natomiat gdy przelozylem zebatke na nowa pradnice malucha i pod prostownik widac bylo wyrazne bicie. Kupilem wtedy nowa zebatke pradnicy, ale po zalozeniu do moto stuk dalej wystepowal (tzn nie szlo wyregulowac poprawnie luzu - albo wycie, albo stuk - mniejsze zlo). Dopiero jak wymienilem kompletny rozrzad wszystko ucichlo. Na starym rozrzadzie wystepowal tez zmienny luz miedzyzebny pomiedzy kolem walu korbowego, a kolem walka rozrzadu - zmienial sie od 0 do dosyc duzego. Widocznie przy starej pradnicy bylo cos z walkiem pradnicy (albo zebatka) i po jakims czasie to wszystko sie dotarlo i ucichlo - tego nie wiem bo poprzedni wlasciciel to montowal i mozliwe ze sprawe olal. Teraz jest OK, a i silnik jakos zwawiej chodzi.

Nie wierze wlasnym oczom :eek: to napisal gs-iarz :buttrock:

No to wez chlopie porozbieraj to jeszcze kilka razy, przywal mlotkiem i bedzie mozna ten silnik oddac do skupu surowcow wtornych ...