HARAS

A jeszcze z jakiego roku masz haraska :icon_question: , bo to istotne jest a z twojego nicku wiadomo ze to dynka FXDWG i nic wieciej a jak sie nie myle to od 2004/5 rok szedł płyn dot 4 w mojej dynce z 2006r. dot 4 leje nawet masz to napisane na dekielkach pomp hamulcowych (mowa o fabrycznych) na after marketowych nic nie pisze ;)

wallygator dobrze prawi, tyle że wałek wychodzi na zewnątrz czyli w strone podłogi, nie tak dawno to przerabiałem u jednego gostka i w swojej eks elce i roudku również z powodu luzu ;)

Sprawdz ilość oleju w zbiorniku może masz go za dużo nalane sprawdz go na zimnym i na gorącym

Przy pomiarze ciśnienia, podstawa otwarta przepustnica tak jak juz pisali wcześniej i i bardzo dobrze naładowana bateria ;)

Powitać Szafir mam tez problem z tym koromysłem zwanym imobilajzerem-alarmem, po odpieciu aku na zime wiosną nie mogłem zapalić mojego HD zwiesił sie alarm i musiałem po rozpinać cześc elektryki, z tego co wiem to sie jakis kod wpisuje przyciskami od kierunków ale jak sie to robi tego nie wiem tak że te bym reflektował na taką instrukcje obsługi immo :) skrobne maila na PW

Poproś kogoś żeby ci ustawił ten pedał i na pięć minut przytrzymał a ty wtedy zmierzysz długość pręta, a takie dospawanie do tego preta to troche druciarstwo nie lepiej dorobić cały pręt jednolity z chromoniklu :banghead:

Skoro mowa o lince to poszukaj przy przednim kole, chyba ze poprzednikowi sie urwała i wypieprzył ją calkowicie, jest jeszcze inna opcja twoich poszukiwań szukaj od licznika po lince lub kablu do czujnika albo ślimaka w zależności co tam masz ;)

Co niektórzy nie doczytali twojego zapytania chyba :laugh: pisza ci o cisnieniu w oponach, uderzeniach wału? takie wibracje co opisujesz to jest norma w tych motocyklach a w szczegulności w HD, nawet duże V-ki japonskie potrafią wibrować takie jak vs 1400 czy xv 1600 lub 1700, tak na marginesie sprawdz sobie dwie rzeczy co są odpowiedzialne za takie efekty drżenia kiery co za tym idzie zamazanego widoku w lusterkach pierwsza to tulejki gumowe w pułkach do których jest przykręcone mocowanie kierownicy (risery) czy nie sa juz wyrobione, druga żecz jesli posiada twój motocykl mocowanie silnikach na poduchach to też bym na to zwrócił uwagę chyba ze w twoim roczniku jest na sztywno mocowany do ramy to jeden problem mozesz wykluczy, ale nawet po wymianie tych lelmentów to wibra zawsze bedzie taki urok harley,a :bigrazz:

To dobry wynik jak na ten typ gaznika, mi tyle spalał FXR z 89r. na S&S shorty "E" no i jeszcze podstawowa żecz jaki masz styl jazdy :biggrin:

Powitać mam takie małe pytanie co do gestości oleju do teleskopów przedniego zawiasu, jak odmienić gestość oleju o symbolu "E" na np. 10 w, 15 w, czy 20 w :unsure:

Każde kierunki możesz zamontować czy seryjne Harleya, czy jakies inne dedykowane do choppera czy cruisera pełno tego na allegro mozna znaleść, z zamocowaniem to wystarczy troche wyobrazni i zdolności manualnych :bigrazz:

Co do wskaznika to moze masz zaciety pływak w zbiorniku albo w zegarach cos nie robi, jak piszesz masz rozbity przód to może w trakcie tego "dzwona" uszkodził sie wskaznik mozesz sprawdzic go jeszcze podpinając go na ostro co do oleju to 287 cm3 na jedna lage

na suchy silnik z filtrem powinno wejść 2,8 litra, spuszczasz z puchy i z silnika w karterze pod spodem jak sie nie myle po prawej stronie od strony rozrządu, jest mały korek na imbus lub torx, jak nie spusciles z silnika oliwy a dolałeś 2,2 litra to możesz mieć ponad stan

Sprawdził bym ułożyskowanie tylnego wahacza, i tylnego kola, stan opony i cisnienie w niej :icon_idea:

Gwint panowie jest prawy a nie lewy dzis "odkrecilem" :banghead:

A czy podesłał bys fotke tej twojej blokady jeśli to nie sprawi ci problemu, to podglądną bym jak to zrobic i czy ta co ja "strugam" bedzie taka jak ma byc. Na pewno sie to przyda nie tylko mi ale i innym co maja podobny problem i szykują sie do zdejmowania tej cześci. ;)

Nie blokowałem na sztywno tylko pasem napedowym, właśnie jestem w trakcie "klecenia" takiej blokady zębatej opieranej o wahacz, jest z tym troche zabawy rzemieślniczej ale mysle ze sie oplaci :rolleyes:

To przychanie to objaw braku lub kończącej sie benzyny , tak jak wcześniej ktoś pisał wyjmij kranik wyczyść i zamontuj powinno być ok ;)

Ja nawet przez mysl nie przepuszczam takiego rozwiazania ze ta tulejkę bede musiał ruszać to juz musiała by być ostateczność, co do odkrecenia nakretki to juz mi pomysłów brakło, próbowałem kluczy pneumatycznych nawet taki do odkrecania kół w ciężarówkach i franca ani drgnie, ten loctait czerwony w nadmiernej ilości to jest zakała nie odpowiednio użyty i dokrecony przez jakiegoś fizola :banghead: pozostaje jeszcze nawiercić nakrętkę w dwóch miejscach i palnąć przecinakiem.

sprawdz szczelnośc dolotu powietrza czy nie ssie lewego, przegladnij gażnik, zobacz jak wyglada filter powietrza to tak na poczatek :rolleyes:

No niby masz racje ale tam jest ta wlasnie tuleja co jest bieżnią pod łożysko kapy wewnętrznej i zarazem prowadzeniem dla uszczelniacza tej ze kapy a szczerze to nie wiem jak ja z ciagnąć trzeba by bylo ją pewnie dobrze rozgrzać i potem ja ustawić w to samo miejsce, a co do uszczelniaczy i uszczelek to juz zakupiłem wszystkie nowe. :)

Boje sie grzać bo tam jest symering na wałek sprzeglowy nie wiem jak ci to wytłumaczyć ale na pewno wiesz o który mi chodzi, zapobiega on dostawaniu sie oleju z skrzyni do sprzegla tak ze jak bym go przytopił nie chcacy to troche lipa wtedy roboty w ciul

Dziekować za podpowiedz jutro ponowie próbe odkrecania. Ps: pytałem bo ktos zakrecił ja na czerwonym kleju i ani w jedna nie poszlo ani w drugą i zaczołem sie zastanawiac czy jest prawy czy lewy dzieki jeszcze raz .

Witam mam takie małe pytanko, jaki gwint jest na nakretce puley,a przy skrzyni biegów, prawy czy lewy ? motocykl to dyna 2006 rok skrzynia 6-a

Sprawdz świeczki w jakim są stanie, lewe powietrze portki , kable zaplonowe. :)