toowdie

Oki, potrafisz zregenerować alternator, a regiel sam zrobiłeś czy na psie pieniądze kupiłeś - niech ci będzie. Ale proszę, wyłącz caps'a. Przyczytaj to: http://www.netykieta.prv.pl/ a szczególnie fragment: " nie pisz bez potrzeby dużymi literami, gdyż oznaczają one raczej krzyk i nie nadużywaj tego ". Jeśli będziesz się stosował do rzeczy tam napisanych, inny będą dla ciebie milsi. Jeśli już piszesz taki rzeczy to zacznij od początku. Tutaj (mechanika ogólna) głównie się pyta o radę, a nie pisze bloga. Jeśli chcesz o tym pogadać to zapraszam "przy piwie". Wiedzę że jesteś na forum od niedawna, dlatego radzę przez kilka dni poczytaj posty innych ludzi, wczuć się w klimat. Żeby nie było nieprzyjemnych sytuacji czy postów takich ja mój. Pozdro i do zobaczenia w trasie

JAk wlejesz 95 to nic się nie stanie. Ja w swoim GPZ nie czuję żadnej różnicy pomiędzy 95 a 98, jedynie co to na Vpower'ze sie lepiej zbiera i mniej pali.

To działa, nazywa sie HeilCoil. Stosowane jest w naprawdę wysilonych maszynach - nawet w F1. Wadą tego jest to że troszkę kosztuje, dlatego jeśli chodzi tylko o 2-4 gwiny to lepiej znaleźć kogoś kto zestaw takowy posiada. JA już po pewnym czasie nauczyłem się dociągać śruby, ale nie zrywać gwintów. Zestaw do Heilcoil znajedziesz na larrson.pl

z katowicach jest firma która tylko dolicza koszta wysyłki z katowic do was do domu za pobraniem w googlach już znalazłem, mają sklep i ściągają towary z louisa bez marży.

Ostatnio na złomie była SHL. Właściciel był cięty nie nie chciał jej sprzedać - fuck! - z tego co wiem już ją rozkradli, a reszte złomiarze rozorali - żal się zrobiło jak się dowiedziałem - czy ludzie w ogóle nie myślą?? Przecież to nasze dziedzictwo i piękna maszyna. Chyba zacznę częściej po złomnicach jeździć.

To sprawdzaj układ paliwowy - możliwe że jakieś syfy ci się dostały - zdarza się. Lepiej to na początek niż niepotrzebnie silnik rozbierać

Trajka ma rację, a jeśli zupa jest to sprawdź układ paliwowy od kranika zaczynając na czyszczeniu gaźnika kończąc. Jeśli się uda, to jeszcze załóż sobie filterek paliwa. JAk nie to szukamy przyczyny dalej

Kapsle o ile się nie mylę to łapiesz mocno i wyskoczą, a jak nie to sprubuj to na prawo i lewo poruszać. JAk w savage'u robiłem to one były wciskane. Pozdro

A zacisk ci się nie zapiekł?? jak ci się nie uda po radzie addam-a to musisz rozebrać, wyczyścić porządnie i jeszcze raz złożyć.

Weź rozrysuj sobie na kartce kolory kabli, możesz tasmą papierową okleić co i jak. Czy zrobić zdjęcie cyfrówką i później wg zdjęcia popodłączać - patent sprawdzony przy okazji składania skrzyni biegów w MTX. POzdro

Dobra, teraz trzeba kasę uzbierać. Części ekspoatacyjne i uszczelki nie są takie drogie. Teraz jeszcze jedno pytanie, jak ocenić czy wał wymaga regeneracji?? czy może przy takim już kapitalnym remoncie trzeba koniecznie tą sprawę załatwić? - wiadomo każdy grosz się liczy. Staram się wybadać sytuację żeby wiedzieć jakimi finansami muszę dysponować. Loopy1 - dzięki za adres stronki. Pozdro

Lakierować będę sam z pomocą ojca - źle nie będzie - 3 motocykle były już malowane. Z chromowaniem to niedaleko mnie w świebodzicach chromują - to trochę będzie kosztowało. Ile w takim razie orientacyjnie może kosztować regeneracja walu, szlif, nowy tlok i pierscienie?? Bo niemam zielonego pojęcia. Osobiście uważam że mieć takiego klasyka (bo to już jest klasyk) wyremontowanego na tip-top to powód do dumy.

Witam! Niedawno pisałem że może mi się trafić kupno zadbanej WFM - i nie udało się. Idea jednak nie upadła. Znajomy zaproponował że byćmoże uda się załatwić WFM M06 w stanie średnim. Moją ideą jest to żeby takie moto doprowadzić do stanu fabrycznego. Już wiem że czeka mnie rozbiórka silnika, wymiana łożysk itd. Teraz pytanie: Ile to może kosztować - chodzi o części (łożyska, simmki, uszczelki,,uczczelniacze itd, bo malowanie i robota to we własnym zakresie. Pozdro

U mnie też oryginalnie nie było filtra. Kupiłem zwykły mały za 3zł do malucha. Przeciąłem przewód - dwie opaski i niema problemu. Czy założenie filterka to taki problem?? Potrzeba noża, filterek, dwie opaski na przewód. Najlepiej jak wylot paliwa jest poniżej poziomu wlotu.

A wiedziałeś że tam rozpalają ognisko pod silnikiem żeby go rozgrzać. Był nawet film dokumentalny chyba na TVP2 gdzie jechali przez syberię i wyłączyli silnik, po niedługim czasie rozpalili ogień (oczywiście niewielki, żeby nie popalić wielu rzeczy) by zagrzać silnik. Jak się domyślam przy -40 czy -50 to żadne świece żarowe nie dadzą odpowiedniego ciepła.

Reg gaźników, może inne dysze - czemu nie. Ale najważniejszy jest kierowca - proponuję znaleźć jakiś pusty pas asfatu/betonu i ćwiczyć technikę. Sam nie jeżdzę jakoś super, ale dorwałem dwukilometrowy pas czystego, nieużywanego asfatu i tam staram się poprawać swoją jazdę - jak to mówią ćwiczenie czyni mistrza. Pamiętaj że naprawdę mało który motocyklista wykorzystuje pełną moc motocykla - nawet jeśli to jest np. 20 kucyków. Pozdro

Oki, to jak tylko znajdę trochę wolnego podskoczę. Ale jak czytałem na ich stronie to jest fabryczny -także niewiem co o tym myśleć. Pozdro

Wejdź na http://www.kemot.pl - napisz do nich. Jak będzie trzeba to pojadę do nich (są odemnie z miasta) i się zapytam co i jak.

Wg mnie (nie odblokowywyałem): kryza na kaźniku, lub przewężka na wydechu. Pozdro

Przy czujniku przy stopce powinna być regulacja (bynajmniej u mnie jest) - jeśli wykluczysz czujnik przy rączce to spróbuj poregulować tam - to czujnik na gwincie - tak łopatologicznie tłumaczę.

W czujniku, albo gdzieś na styku ci się obruszyło. Najpiew sprawdź połączenie czujnika przy klamce. Jak nie da rady to spróbuj zamknąc obwód na krótko omijając czujnik - jeśli się zaświeci to masz winnego - nowy nie jest drogi. Jak nie to musisz przejżeć wszystki kabelki. Pozdro

No tu się mogę zgodzić - do najtańszych nie należą. Tu zgodzić się nie mogę bo są że tak powiem "od ręki". Dla niedowiarków: http://www.sklep.larsson.com.pl/?a=c4&c=ec...79e2e7e7bacc9f2 Tanio to to nie jest, ale jeśli już robić to porządnie.

No na taki to mnie stać nie będzie. Jak sobie przywiozę coś to z zachodu i niekonieczne to będą niemcy. Marzy mi się ZX6, ale co z tego wyjdzie to się okaże w praniu.