toowdie

OD KZ 1100 i GPZ 1100 powinien pasować - ale ręki sobie nie dam uciąć. Pozdro

a w Larssonie patrzyłeś?? Jednak co nowa to nowa

Znam' date=' ale nie po polsku: http://www.zephyr-treff-ruhr.de Pozdro

A może kabel WN już do wymiany???

No, no, no - tylko żebyś nie przesadził i nie przytarł go trochę, zawsze się jeździ choćby na lekkim gazie. Dzięki

Witam! Ciągle w mojej maszynie wychodzą różne komplikacje. Tym razem trafiło na kierunki. Otórz sprawa ma się tak: na wyłączonym silniku chodzią idealnie. Ja włącze silnik na luzie to chodzą w miarę dobrze (trochę w zależności od obrotów częstotliwość się zmienia (ale niewiele), gdy wrzucam bieg to już nic niema. po wrzuceniu na luz też bez oznak. Jak wyłącze silnik to mam jak na początku. Czasem im coś odbija i zareagują i to z dużym opóźnieniem - tzn. najczęściej po skończeniu manewru. Owszem, od biedy łapką pomachać można, ale na dłuższą metę to niebardzo (szczególnie skręt w lewo). Pozdro i dzięki

Skoro piszesz że jak ściągnołeś filtr to dużo lepiej było, to załóż nowy, bo on blokuje ci przepływ powietrza. Gaźnik też powinieneś ustawić. Pozdro

Hmmm.... A czy przypadkiem ten silnik nie wystepował również w innym motocyklu?? Coś mi mówi że chyba od XL 125 będą pasowały części, ale pewnien nie jestem. Jak dorobi to tak że będzie dobrze, poszukaj w Dizmarze czy giełdzie motocyklowej - tam pewnie będzie sie kilku ogłaszać. U mnie w Wałbrzychu jest sklep który się specjalizuje w endurkach - tłoki, nicasil itp. więc powinni coś wiedzieć - jak znajdę czas to jutro do nich podskoczę. Pzdr

To wymień filtr, nie polecam jazdy bez, bo zaraz jakieś syfy ci wlecą i będziesz miał problemy. Nie mówie o jeździe bez tłumika, tylko o próbie czy to przypadkiem nie jego wina. Pozdro

Sorki, byka walnąlem - chodziło o ustawianie rozrządu. To jest czterotakt i musisz ustawić rozrząd tak by zawory otwierały się w odpowiednim momencie. Najprawdopodobniej będziesz musiał ustawić go na znakach. Tj. wał w odpowiednim położeniu i wałki wg. znaków. Względnie możesz sam zrobić sobie te znaki - ustawiasz tłok w GMP i np. śrubokrętem robisz rysę na zębatce tylko żebyś wiedział w którym miejscu ma być. Zobacz na stronie w Larssonie ile by kosztowały pierścionki do twojego moto, a jak nie to napisz - poszukam w katalogu. Jeśli nie będzie to zawsze można dorobić - są jeszcze w Polsce zakłady specjalizujące się w tym. Pamiętaj że będziesz musiał zamówić jeszcze uszczelki, bo nie polecam zakładania starych. Najtaniej będzie ci zamówić samemu, bo większość firm dolicza jeszcze marże. Pozdro

Wyczyść kranik - może ci się wydawać że chodzi dobrze, pozatym wymień świeczki i możesz mieć przestawiony zapłon - tyle udało mi się jak narazie wydedukować.

Ad 2No więc, przy 4t będzie trzeba stawić rozrząd, generalnie to powinno się mieć servce manual, ale tam chyba znaki będą. Myslę że sobie poradzisz. Ad 4. Niekonicznie, może być innaśrednica tłoka itp. Sprawdź w Larssonie ile będą kosztowały pierścienie do twojego moto, a jeśli nie będzie to zawsze można dorobić czy coś dopasować Ad1, Ad3 - niewiem

Pojechać pojedzie tylko niewątplie spadnie jej moment ze względu na te jak im tam było "porządane zjawiska falowe". Ale przynajmniej będzie wiedział gdzie szukać przyczyny. Co do zatarcia to możliwe, ale niech najpierw wykluczy te najprostrze i te które nie wymagają kosztów, a uszczelki przy sprawdzaniu tłoka trzeba mieć nowe

Hmmm... to ściągnij wydech i się przejedź. Jak będzie duuużo lepiej to masz winnego. Niemam pojęcia jak jest twoja DT zblokowana, ale może mieć np. zwężke w tłumiku i tam się mógł nagar zebrać.

Masz lipne paliwo i zasyfiło ci gaźnik. Zlej całą benzynę, wyczyść gaźnik, daj mu filterek paliwa (taki z malucha za 3 zł) i nalej świarzej wachy z pewnej stacji. Pozdro

sprzęcik ok .dynamika zadowalająca,spalanie ok,zawieszenia mogły by być lepsze [ Dopisane: 13-09-2005, 19:23 ] Nawiasem mówiąc mam takado sprzedania [ Dopisane: 13-09-2005, 19:28 ] Mówię o zephyrze :)

Ja ostatnio zatankowałem tak lipne paliwo, że 5 filterków przeszło - normalny syf > kawałki rdzy, jakiś miał i inne dziadostwo. Gaźniki to 2 razy czyściłem (a mam 4). NA twoim miejscu zainwestowałbym jeszcze w świece - poprzedni właściciel pewnie nawet tego nie ruszył.

Odłącz dojście z dozownika, a do zbiornika nalej wachy z olejem chyba 1:50. Zużyjesz litr benzyny, ale będziesz wiedział w czym tkwi problem: Albo uszczelniacze, albo dozownik

Dzięki

chodziło mi o to że będziesz musiał rozpołowić silnik i wymienić gumy na wale - a gumki troche kosztują - do tego dolicz wszystkie uszczelki

Taką taśme kupisz w każdej dobrej mieszalni lakierniczej

ciekaw jestem czy można w moim moto zmieniać biegi bez sprzęgła. Z tego co wiem to w niektórych moto można bez sprzęgła zmieniać, a nie chcę eksperymentalnie bo szkoda mi sprzętu. Sorki za lamerskie pytania, ale skoro manual jest nie do dostania, to jakoś takich rzeczy sie trzeba dowiedzieć

na początek daj mu filterek paliwa - taki malutki maluchowski za 3zł - to dużo daje. JA go kładę do każdego moto, bo koszt niewielki a pomaga. Zrób tak: zlej całe paliwo wyczyść gaźnik (dokładnie- możesz nawet przepłukać bebechy w nitro - rozpuści syfy) daj mu filterek nalej świerzej wachy (tylko z dobrej stacji) wystarczy 95. I teraz spróbuj odpalić, zapłon raczej sie nie przestawił sam z siebie

Ostatnio przerabiałem to w MTX 80 - na początku kręcił ładnie (przekładka silnika, bo stary był bez cylindra, tłoka i z zatarym wałem) a później po chwili zaczął co chwile gasnąć i jak mu się ściece przeczyściło to był ok przez 2 min. Weź przygazuj moto trochę i zobacz czy nie robi zasłony dymnej. Dozownik możesz sprawdzić odłączając go, a do baku nalej mieszankę rozrobioną w karnistrze - jak obiawy będą takie same to niestety idzesz w koszta...

a może przydało by się gumki na wale wymienić??