Januszm

Miałem kiedyś podobne Modeki model Jaguar. Modeka może i dobra firma od spodni i kurtek, ale buty robi badziewne :lapad: Pozdrawiam Januszm

Moje zdanie jest również takie jak bar27, porządna naprawa kosztuje majątek,a połowiczna nie zda egzaminu. Co do różnicy w mocach obu maszyn, to uważam, że to jest tylko odczucie, nie wierzę by amerykaniec miał więcej niż 147 KM, chyba, że byl stuningowany. Jeszcze wypowiem się na temat chłodzenia, tylko silniki z turbosprężarką muszą chodzić na biegu jałowym,kilka minut po forsownej jeździe, jednostki wolnossące można wyłączyć zaraz po jeździe bez żadnych konsekwencji. Pozdrawiam Januszm

Niestety nie mam dostępu do skanera :crossy:

Że masz najlepszą wersję Bandita :buttrock: Ja oczywiście nie zgadzam się z tym stwierdzeniem :)

Jakaś głucha cisza nastała w temacie, sprzedaliście wszyscy swoje ZZRy? :buttrock: Chyba ten dosadny podział na marki, modele, źle wpływa na ilość postów, coraz mniej się pisze o danej marce-modelu, czy tylko mi się tak wydaje? :buttrock: Pozdrawiam Januszm

Nikt nie pisze już o Bandicie, zastanawiam się więc, czy ktoś posiada jeszcze Bandita? :buttrock: Czytaliście artykuł w ostatnim Motocyklu o Banditach? Pozdrawiam Januszm

By wymienić swiece, trzeba mieć długi, wąski klucz, one w tym motocyklu są umieszczone głęboko. Przy zdejmowaniu baku pamiętaj, że najpier trzeba odpiąć przewód paliwowy, kostkę od poziomu paliwa oraz zapamiętaj gdzie idą rurki odpowietrzenia zbiornika. Pozdrawiam Januszm

Przenieść Adamie ten temat do Sportowo-Turystyczne ... Pozdrawiam Januszm

Ja już dwa razy w życiu kupiłem tańsze akumulatory, następnym razem powiem "dziękuję bardzo za tą tandetę, poproszę droższy markowy!". Pozdrawiam Januszm

Maszyna znowu żyje, dzięki Greedo :) Ma już wszystkie orginalne części, teraz mam nauczkę na przyszłość by zawsze kupować orginały! Fajnie, że do 20 letniego motocykla, można dostać jeszcze wszystkie części silnikowe ;) Pozdrawiam Januszm P.S. uszczelniacze zaworowe podczas pierwszego remontu kupiłem w Larrsonie, więc ich nie polecam :icon_razz: Orginały nie są wcale dużo droższe.

Wczoraj pierwszy raz od ponad roku jeździłem swoim ZX-10 Tomcat (pierwowzór ZZR 1100), przez ten czas ujeżdżałem "nowy nabytek", Suzuki Bandit 1200, o którym mówią, że ma "kopa", to prawda ma, jeśli nie jeździło się wcześniej ZX-10 :crossy: Bandytę cenię za komfort dla kierowcy oraz pasażera, zawieszenie niwelujące skutki nierówności jezdni, charakterystykę silnika, jego gang, wygląd i może jeszcze za coś tam. Jednak to ZX daje większą frajdę z jazdy, może nie ma aż takiego momentu na niskich obrotach, trzeba bardziej mieszać biegami, co po części irytuje ale w wyższych przedziałach obrotowych ciągnie tak, że Bandit może tylko pomarzyć :icon_razz: lepiej się prowadzi przy szybkiej jeździe, kierowca czuje się bardziej zespolony z motocyklem, maszyna szybciej reaguje na przciwskręt, ma porównywalne hamulce z Suzuki. By nie było pięknie to wymienię wady kawasaki: twarde zawieszenie, które bardzo negatywnie wpływa na komfort, złe prowadzenie na nierównościach, motocykl skacze po nich zamiast je pochłaniać zwieszeniem, znowu twarde zawieszenie jest przyczyną, dzięki niemu jednak motocykl jest stabilny w zakrętach oraz przy większych prędkościach na dobrych drogach. Zupełnie inne motocykle, chodź ktoś kiedyś powiedział, że Kawasaki ZX-10 jest maszyną turystyczną, więc czym jest Bandit? Chyba nie motocyklem spacerowym? Ja zawsze Kawasaki ZX-10 Tomcat, uważałem za sporta minionej epoki, teraz jeszcze bardziej się w tym utwierdziłem. A na koniec paradoksalne dane: Kawasaki rok produkcji 1988 Rama aluminiowa Silnik chlodzony cieczą oraz olejem skrzynia 6 biegowa Moc 137 KM Suzuki rok produkcji 2002 Rama stalowa Silnik chłodzony olejem skrzynia 5 biegowa Moc 98 KM (hamownia pokazuje 106-110 KM) Czy nie powinno być na odwrót? Starszy nowocześniejszy od nowszego ;) I te motocykle mają widnieć w katalogu pod tą samą rubryką: sportowo-turystyczne? Oba są zajefajne ale zupelnie inne :) Wybaczcie, nudzę się w pracy :crossy: Pozdrawiam Januszm

A może macie też takie rękawice tylko w czrno-czerwonym-białym malowaniu? Strasznie nietrwałe są, jednak super się w nich jeździ, właśnie już na amen wykończyłem swoje i poszukuję takich: http://www.allegro.pl/item426222346_arlen_...e_rekawice.html Pozdrawiam Januszm

Może ogranicznik przy główce ramy się urwał?

karolaga a ja spróbuję Cię pocieszyć :smile: Z tego co słyszałem silniki Suzuki z tamtych lat miały ten sam problem z rozkręcającym się sprzęgłem jednokierunkowym co motory Kawasaki. Jak takie sprzęgło się rozkręci to śruby skręcające je, trą o blok silnika i wydają dziwny dźwięk, na wolnych obrotach, nie wprawione ucho może ten dźwięk pomylić z dźwiękiem uszkodzonych panewek/łożysk igiełkowych. Pozdrawiam Januszm

Popieram wypowiedź Ks-ridera, Bandyta jest za cięzki oraz za mocny. Pozdrawiam Januszm

Nie rozumiem problemu z biegami :flesje: Czy więcej biegów to większy szpan? :biggrin: To wszystko zależy od charakterystyki silnika oraz zestopniowania skrzyni biegów, np. w Bandicie 1200 jest pięć biegów i przydała by mu się szóstka, natomiast w Kawsaaki zx-10 Tomcat jest sześć biegów i ten szósty strasznie mnie wkurza podczas turystycznej jazdy, jadąc spokojnie, turystycznie zmieniam biegi w górę dość szybko, nie kręcąc silnika za wysoko więc szóstkę mam zapiętą po chwili, gdy jadę równo to jest ok, silnik pracuje cichutko na niskich obrotach, pojawia się jednak problem przy wyprzedzaniu, trzeba pamiętać o redukcji co mnie irytuje ;) Prędkość minimum do sprawnego przyspieszania na szóstym biegu to 140 km/h, a najlepiej 160 km/h. Jak widać nie dla wszystkich i nie zawsze szósty bieg jest potrzebny! Pozdrawiam Januszm

O każdym z tych sprzętów już wiele tutaj napisano. Motocykle te są bardzo zbliżone do siebie konstrukcyjnie jak i pod względem trwałości, tak jak kolega mówił wybierz ten, który będzie w lepszym stanie. Na przyszłość jedna uwaga, zanim zadasz pytanie poczytaj forum i dopiero pytaj, najlepiej w temacie już istniejącym, zblizonym do Twojego. Pozdrawiam Januszm

kalosh dziwne jest to co piszesz o tym przebiegu i bólach :icon_mrgreen: Dla mnie Bandit jest bardzo wygodny, no może poza kanapą z której zsuwam się do przodu, wcześniej jeździłem z nogami do tyłu oraz bardziej do przodu i mogę śmiało powiedzieć, że pozycja po środku jest najwygodniejsza, oczywiście jak dla mnie. Jeździłem VFR 800 i wątpię by VFR zapewniła Ci wygodniejszą pozycję, ma również jeszcze dodatkowy minus, który daje o sobie znać w korkach, wszyscy wiemy o co chodzi :cool: Pozdrawiam Januszm PS Ja na Twoim miejscu odwiedziłbym kręglarza a nie zmieniał motocykl :buttrock:

Nie znam tego modelu, wiem jednak, że możesz mieć problemy z dostaniem części innych niż eksploatacyjne. Motocykl jest już dość leciwy, chodź u dealera Kawasaki mozna kupić stare części, to wiem jednak z autopsji, że nie wszystkie. Pozdrawiam Januszm

Widzę, że dużo wiesz o mechanice jak to co napisałem jest dla Ciebie wierutną bzdurą, szacun mistrzu :P

Moim zdaniem masz problem z zaworami, jest zbyt mały luz na zaworach ssących, gdy silnik się nagrzeje luz się kasuje i uniemożliwia zassanie mieszanki, jak silnik ostygnie to zwiększa się luz na zaworach i można uruchomić motocykl. Oczywiście mogę się mylić :) Pozdrawiam Januszm

rajmundek ja bym zaczął od wyczyszczenia świecy i zamiany miejscem z inną, sprawdziłbym też iskrę na tym cylindrze oraz przerwę na świecy, jak ta inna na tym czwartym cylindrze też się zrobi czarna, to wtedy sprawdziłbym gaźniki, a dopiero na końcu zamieniłbym wszystkie cztery świece na te o innym oznaczeniu. Pozdrawiam Januszm

Ja też mam szerszą firmy Lukas, dzięki niej jest o wiele lepsza poza za sterami :crossy:

Odezwał się kozak :biggrin:

Gratuluję krzyk66, nareszcie przestanie Cię boleć krzyż od polskich dziur :icon_mrgreen: Pozdrawiam Januszm