enduromaster

dałeś zapas na dodatkowe 3 litry benzyny czy wlałeś 65ml oleju na 3l benzyny (dobra mieszanka) ? a z tym zblokowanym kołe to raczej normalka, tłok wyzionął ducha , jeśli nikasilu nie uszkodziło to pół biedy, kwystraczy tylko odpowiedni tłok kupić. Ale jak poszedł nikasil to licz się z kosztami ok 1tys zł

jak zawieszenie wskakuje na wyższe obroty ? co to śmigłowiec jest czy co :icon_mrgreen:

a oleju w dozowniku nie zabrakło przypadkiem ?

z warsztatem to chodziło żebyś podjechał do jakiegoś aby zmierzyli . a głowicę to dokręć i po problemie . Tam nie powinno być uszczelki aluminiowej ? :icon_razz:

ciśnienie w cylindrze , każdy szanujący się warsztat ma manometr z odpowiednią kocówką do mierzenia tego .....

na dole przekręć ze 4 kliknięcia w kierunku S , na górze o 2 i olej nie gęstrzy niż 5W możesz jeszcze wysunąć lagi do końca jeśli są

a jakie ma ciśnienie ? gaźnik wyregulowany ? czy po prostu skręcony żeby się trzymał jako tako ?

czy aby napewno tłok jest odpowiedni ? takie coś się objawia jak jest zbyt duży luz tłok-cylinder. Przy lewym powietrzu raczej dostaje głupich obrotów

http://www.motorcar.com.pl/home.htm < zadzwoń

jak najbardziej warto

mm rider włókniarzy 38 róg św teresy i włókniarzy

czy to nie ma przypadkiem takiego silnika ja w starszych apriliach ?

ganiam drz, ale narazie nie mogę powiedzieć o awaryjności bo ledwie 2tys nakulałem , ale tak to sprzęt zarąbisty i mało wymagający . Mi się podoba :)

nie wiem jak wy ale odkąd mam 4paka staram się odpalać go w pionie, dopiero jak popracuje z 10 sk stawiam go na stopkę, być może nie jest to potrzebne ale jakoś tak mi lżej na duszy :notworthy:

drz nie ma takowej osłony fabrycznie więc co ? mandat producentowi wyśla?

stare skarpetki z kocim żwirkiem + słońce/kaloryfer , po 2 dniach są w miare wysuszone . Ale ogólnie to środka nie myję(z zewnątrz też nie), zmieniam często skarpety i jest ok , zaraz będzie 2,5 roku jak mam jedne buty :biggrin:

do pierwszego gwoździa :) :)

ale 1W to 0,00136 KM więc mocniejszy :)

chyba zerżnęli od naszych Wawka :(

ja również nie polecam soczewek, po kilku minutach jazdy w kurzu(przez gogle przejdzie) oko na lewą stronę chce się przekręcić :D , zdecydowanie popieram okulary ;) , sam w nich jeżdżę i jakiegoś dyskomfortu nie odczuwam poza dłuższym zakładaniem i zdejmowaniem kasku . ;) jakiś czas jeździłem w scotach otg, teraz zmieniłem na jakiś wyższy model (chyba 89x), trochę ciaśniej wchodzą ale jest ok

ja nie polecam michelina, dętka jest na bazie sylikonu czy czegoś tam i ni uja nie idzie jej załatać (5 dych zmarnowane), mitas shitas "debest" :D

tylko do magury , w suzi jest normalna pompa hamulcowa do sterowania wysprzęglikiem , tylko lewostronna

jakoś nie mogę sobie wyobrazić tego ścięcia ;) , może po prostu skończyła się guma :D

pod głowicą masz 2 oringi czy jedną płaską (wycinaną) uszczelkę ? Przy 2 oringach wewnętrzny musi być wysokotemperaturowy , grubość musi być fabryczna , pod śruby obowiązkowo miedziane uszczelki , oringi zakładasz na olej (dowolny) , po dokręceniu głowicy odpalasz i po nagrzaniu dociągasz 1/5 obr . przy zwykłej uszczelce posmaruj powierzchnie głowicy i cylindra sylikonem miedzianym, w miarę cienko, nadmiar nic nie pomoże tylko zaszkodzi

mnie 450 nie pasi, ma strasznie wąski zakres użytecznych obrotów