Michał Mleczko

Nie chodzi o bycie cipką lub nie - tylko po prostu w korku do wyjazdu z autostrady motocykl nie ma żadnego prawa wyprzedzać aut - zablokuje inne auta na dłużej niż zwykła osobówka. Uwielbiam jazdę w korku na moto i też zauważam jego wyższość w tym momencie (dopóki nie masz ogromnego turystyka lub szlifierki, które w korku wyprzedzam swoim maluchem bezproblemowo) - ale w ogólnym rozrachunku zawsze szybciej do celu (wygodniej i z większym bagażem) dojedziesz zwykłą osobówką...

@Major87 A ja widziałem masę turystyków stojących w korku do wyjazdu z autostrady. Wierz mi, ich kierowcom było duuużo gorzej niż mi, siedzącym w gruchocie z klimą....

@Wertyder +1 Dlatego też wszystkie dyskusje o tym, jaki motocykl nadaje się do turystyki - są jałowe. Żaden się nie nadaje (przynajmniej na asfalt) bo przegra z każdym autem wyposażonym w klimę...

Przepisy o OC się zmieniły (jakieś dwa lata temu) i po zakupie OC nie przedłuża się automatycznie - jak zapomnimy o tym, możemy mieć spory problem w ufg... Gość z Allianz pieprzy coś od rzeczy.

http://olx.pl/oferta/motocykl-honda-cb-250-n-83-17km-turystyczny-kufer-stelaz-dobry-stan-CID5-IDakUOn.html Opis: Wyposażenie motocykla: - stelaż pod kufry boczne/sakwy (widoczny na zdjęciach) - stelaż pod kufer centralny (widoczny na pierwszym zdjęciu, aktualnie zdemontowany) - kufer centralny Awina z dodatkowymi światłami pozycyjnymi i hamulca (niewidoczny na zdjęciach) - owiewka (w stanie dostatecznym, niestety od naciągu pokrowca i temperatury powyginała się lekko) - (widoczna na pierwszym zdjęciu, aktualnie zdemontowana) - blokada kierownicy - oryginalny lakier - olejarka - nowe opony - przegląd do lipca 2015 (przejdzie bezproblemowo) - OC do maja 2016 Motocykl od dwu lat w moich rękach, poprzedni właściciel wymienił w nim praktycznie wszystko co zwykle wymaga inwestycji: - łańcuch - akumulator (Exide) - tarcza, klocki - wszelkie linki Ja przejechałem zaledwie 7kkm (zapraszam na profil motocykla na http://www.spritmonitor.de/en/detail/531979.html) więc części te nie zdążyły się zużyć. Sam poprawiłem elektrykę, wymieniłem kilka szczegółów wymagających naprawy (klamka hamulca - mam jeszcze dodatkowo nową klamkę sprzęgła, linka obrotomierza, świece), dokonałem zwykłych wymian serwisowych (dwa razy olej, filtr oleju), dodałem olejarkę oraz w kufrze (Awina chyba 56l) zamontowałem dodatkowe światła pozycyjne i hamulca czy dorobiłem zapasowy kluczyk. Wyregulowałem zawory. W zeszłym roku kupiłem i założyłem nową oponę na przód, w tym roku w maju kupiłem i założyłem nową oponę na tył w prawidłowym rozmiarze (na pierwszym zdjęciu są jeszcze stare opony). Chciałem regenerować gaźniki, ale mechanik-hondziarz mi to odradził, gdy posłuchał jak chodzi. Dodatkowo mogę przekazać paragony, wydrukowaną instrukcję serwisową, instrukcję zwykłą i serwisową w formacie PDF. Niestety, motocykl ma swoje lata i posiada pewne wady: - uszkodzony obrotomierz - do prostej naprawy (urwana sprężyna przy wskazówce) - pęknięty plastik z prawej strony - osłona akumulatora - wgniecenie na baku - powstało w trakcie przewrotki parkingowej jeszcze u poprzedniego właściciela (źle ustawiona kierownica, przy maksymalnym skręcie obijała przełącznikami o bak - teraz przy maksymalnym skręcie kierownica odbija na odboju, prawidłowo :) Zimowany w garażu, w sezonie trzymany pod chmurką w pokrowcu. Do obejrzenia na katowickiej Ligocie lub w centrum Katowic po uprzednim uzgodnieniu terminu. Sprzedaję, ponieważ chciałbym przesiąść się na coś większego (NTV 650 Revere). Od szczerego motocyklisty, niczego nie ukrywam, spalanie i naprawy można sprawdzić na spritmonitor. Zrobiłem nim bezproblemowo kilka tras po 300+km, ale zdecydowanie przyjemniej lata się nim w korkach po mieście, mało który motocykl jest w stanie mu dotrzymać tempa (przynajmniej gdy ja go prowadzę). Chętnych na więcej zdjęć i informacji zapraszam do kontaktu. Po podpisaniu umowy wstępnej i wpłacie zaliczki mogę przetransportować motocykl pod Warszawę bez większej dopłaty (góra 50zł).

Bo w oplu nigdy nie było silnika TDI :) i raczej nie będzie.

Dla większości TDI to skrót od TurboDIesel i jest montowany we wszystkich autach świata. Rozumiem, da się z tym żyć - ale na boga, jak nie odróżniam sukienki od spódnicy to nie radzę innym, jak się mają ubrać...

Nie wiem, skąd to wziąłeś. Kupiłem auto za mniej (3300) ponad cztery lata temu i na razie zrobiłem nim 80kkm bez większych problemów (nigdy nie stanęło w trasie, nigdy nie miałem problemów z odpaleniem - kilka wycieków i zawieszenie tylko). @komandosek Silnik z VAGa w Oplu? Bez urazy, ale - weź już nikomu nie doradzaj, co ma kupić, bo błądzisz, że tak to delikatnie ujmę.

Jak lubisz przepłacać to bierz w ciemno. W testach żarówek zwykle zwyciężają te +40%/+70% z dolnej półki cenowej - tyle, że markowe - opakowane w tekturkę i bez reklam w TV. Szczególnie, że lepiej jest zmienić żarówki na nowe wcześniej, niż jeździć aż się przepalą - bo jasność świecenia spada z wiekiem - więc pod każdym względem lepiej kupić kilka tańszych niż raz droższe (które i tak się szybciej przepalą - za dużo %%).

Bieeeeegnę. Tylko najpierw wpadnę do kiosku po "Motor".

Znikąd, nic nie potwierdza teorii o braku sprzedaży mercedesów po udanych niezniszczalnych modelach - dokładnie statystyki sprzedaży. Do reszty się nie odniosę, bo na pewno wszyscy producenci chcą zarabiać więcej, produkując taniej - ale nie piłem do tego, tylko do mitu o problemach mercedesa po produkcji bezawaryjnych/niezniszczalnych aut.

Taki efekt nigdy nie wystąpił, na pewno nie w Mercedesie.

Tak, powtarzajcie dalej te mity, zasłyszane od wujka Włodka na popijawie...

Dobrze, że mu plastiki nie rdzewiały.

W każdym tego typu sprzęcie będziesz więcej dłubał niż jeździł... W dodatku - wszystkie sprzęty bez papierów, więc na drogę publiczną nie wyjedziesz. Kask na początek kup używkę, rękawice też jak najtańsze, a dołóż te trzy stówy do sprzęta.

Może rower w takim razie? Powinien dać radę, a przy okazji przyszlifujesz formę zamiast ochraniaczy,

No to kupuj, szukaj, co nam do tego? :D

Dochodzimy do ciekawego paradoksu - narzekamy, ilu to niedoświadczonych kierowców pojawi się na 125 (na których trzeba się naprawdę skupić, żeby zrobić sobie krzywdę, a komuś to już w ogóle) a jednocześnie zachęcamy brać ciężkie, trudne do opanowania (wysoko punkt ciężkości) motocykle na "ten pierwszy" komuś, kto nawet na skuterze nie jeździ... Tak, jakby prawko kat. A na stosunkowo łatwym w prowadzeniu moto dawało w magiczny sposób umiejętność prowadzenia każdego jednośladu. Ja pozostanę przy swoim - więcej da kilka sezonów na kiblu czy 125, niż prawko kat. A - a uważam tak dlatego, że miałem i jedno i drugie...

Pozwolę się zapytać - jak myślicie, ile warto dać za zadbaną (czyli żebym na wejściu nie musiał wszystkiego wymieniać) NTV 650 Revere poza sezonem (zima/późna jesień)?

Lepiej nie męcz akumulatora takim odpalaniem, jak syczało to mógł się "zagotować" od nagłego, dużego poboru prądu - trochę pecha, płyty się pogną, zrobi się zwarcie i aku do wywalenia. Zawsze można wrzucić dwójkę czy trójkę i na pych, mi tak zawsze odpali, nawet jak po dłuższym postoju z rozrusznika nie ma zamiaru :). Problemów może być wiele, od elektryki, po zasilanie w paliwo itp. itd.

Rdzy nie było w oryginale... Serio, pełno tego po stodołach stoi, w takim stanie nie da się tym jeździć, przeglądu nie przejdzie (przynajmniej nie powinno), jak chcesz to tak zostawić to nie bardzo jest się czym chwalić. Co innego, jak masz zamiar doprowadzić ją do stanu przynajmniej jeżdżącego, czyli regulacje, pewnie szlif, elektryka, licznik, nowe opony (!), nowe koła (albo regeneracja tych) i odmalowanie proszkowe (to w gruncie rzeczy niewielki koszt, poniżej 300zł dałoby radę wszystkie elementy) itd. Mówię tak, bo sam dłubałem przy komarku w trochę lepszym stanie (chociażby koła miał minimalnie jeszcze błyszczące, a nie jak w reklamie Hammerite'a) i to był złom, po naszych naprawach nadal był to złom (ale już odpalał, hamował na oba koła i miał lampę) i dopiero czwarty gość wziął i go zrobił porządnie, a każdy poprzedni i tak wziął stówę (części nie liczę).

Coś w niej działa? Wygląda jak kupa złomu. Ostatnio z kumplem się męczyłem przy komarze z 73, wyglądał podobnie, tragedia, kolega włożył w niego więcej kasy niż koszt zakupu a i tak spędziliśmy przy nim ze dwa miechy...

Za 2400 to można kupić taką 250 jak moja w dobrym stanie, na nic więcej bym nie liczył (chyba, że tzw. "okazja", ale wiadomo, jak z nimi jest...). Kolega kupił za to CBF 125 za 3,5k, tyle że z nieoryginalną czachą. Na razie jeździ, zobaczymy. Ekonomicznie 125 na wtrysku wyjdzie taniej niż pełnoprawny motocykl, bo jeździ prawie za darmo, a taki transalp swoje spali. Najtańsze motocykle to gs500 i cb500, ale tutaj trzeba znaleźć perłę wśród szrotu...

Strasznie szeroko dałeś ten stelaż, czemu nie w pionie, klasycznie? Co będziesz na nim woził? Oprócz tego, wydaje się OK, na pewno wytrzyma.

Czytacie w ogóle to, co pisze założyciel tematu? "100-200km", "Planowany bagaż to najwyżej kilka podręcznych rzeczy", "60-70". Otóż, możesz sobie nie zdawać z tego sprawy, ale odblokowany skuter na dwusuwie spełnia te wymagania, tylko nie jest ani wygodny, ani cichy. Założyciel chce sobie kupić 125 i nie rozumiem, czemu ludzie którzy pewnie na 125 nawet nie siedzieli muszą mu ją koniecznie odradzić, jeszcze wyzywając od "puszkarzy". 125 ma także jedną zaletę - jest to jedyny motocykl, który ma sens pod względem ekonomicznym. Spalanie rzędu 2l pozwala wybaczyć wszystko. Do autora: W zasadzie, jak zależy Ci na wygodzie pasażera, szukaj wygodnego, dużego skutera. Bagaże nie będą problemem (pod kanapą schowek na dwa kaski), fotele są szerokie, podróżuje się wygodnie (tylko kółka małe, trzeba o tym pamiętać) ale jadąc 100km można to wybaczyć. Wygodniejszego pojazdu dla pasażera (poza motocyklami w stylu goldwing) nie ma.