micek

maxymalne a nie wysokie.. :evil: Pozdrawiam Grzesiek

ja nie mówie o obrotach wysokich, tylko o maxymalnych, a to duża różnica, a w motocyklach takich jak etka możesz odkręcić manetke do końca i wtedy silnik pracuje na maxymalnych obrotach, a ja tego nie znosze, poprostu mi szkoda silnika, nie wiem jak tobie.. bo 120 km/h i więcej (górka) na 150 to jest już zażynanie silnika, zresztą tak jak napisał ukasz, etka demonem prędkości nie jest Pozdrawiam Grzesiek

małe sprostowanie : najwięcej swoją etką jechałem tak jak mówie 110 z pasażerem z dużym wiatrem , 125 nigdy nie jechałem i nie zamierzam, (serce mnie boli jak widze debili kręcących swoje motocykle i samochody do granic ich możliwości, poprostu nie lubie wysokich obrotów.. ) ale są ludzie którzy tyle jechali, bez pasażera oczywiście, ile mieli obrotów to nie wiem, ale napewno silnik nie był wstanie szybciej się sam kręcic.. => ale mowa tu o ludziach dla których motocykl to szpanerstwo a nie przyjemność z jazdy.. do M@lpy i Patrynia: panowie, ja mówie o całym zestawie, profesionalnym zestawie, owszem, przy odrobinach zdolności można naciąć tłok, wypolerować kanały no i ewentualnie zwiększyć stopień kompresji skracając tym samym żywotność silnika o połowę ale pisanie że można uzysakć to samo tyle że niższym kosztem jest nieporozumieniem, nie zrobicie dodatkowych kanałów w cylindrze, nie wzmocnicie sami wału etc.. etc.. możecie tylko wstawić dobre łożyska ale orginalny wał i tak długo nie wytrzymam takiego obciążenia.. zreszta napisałm tylko że jak ktoś chce i jak kogoś stać to może sobie na to pozwolić, ale nie osiągnie on tego samego ręcznie nacinanym tłokiem.. Pozdrawiam Grzesiek

przy dobrym wietrze wersja X około 125 km/h,moja etka przed remontem z pasażerem około 110 km/h (a był z niej wrak.. ) tylko pytanie po co wyciskać z etki ostatnie poty? etką 250/251 można spokojnie jeździć te 110 czy nawet 120, ale żeby ze 150 chcieć ponad 120..? :D 150 jest do miasta ==> dobre przyśpiesznie spod świateł, zwrotna, mało pali, ale do bicia rekordów to się ona nie nadaje.. ale o gustach sie nie dysktuje a jak ktoś chce 150 smigać te 130 to proponuje nabyć zestaw tuningowy , (tj. wał, cylinder 4 kanałowy, tłok +sworzeń i pierścienie, gaźnik, stożek, dobra świeca plus do tego bardzo dobre łożyska,rzeba by było wzmocnić skrzynię..) cena coś około 1500 zł jak sie nie myle i daje to 17 KM , zaznaczam że wersja X w b.dobrym stanie i przy drobnych usprawnieniach ma około 15 KM, jak kogoś stać na te dwa konie więcej za 1,5 tyś to proszę bardzo.. a żeby mieć lepsze przyśpieszenie wystarczy z zębatkami pokombinować no i oczywiście vmax spadnie Pozdrawiam Grzesiek

wstępne projekty cyferbaltów mam na kompie, ale musze je jeszcze poprawić, potem na dyskietke, do agencji reklamy, tam na ploterek i mam wycięte cyferki, potem wkładam pod tą tarcze z wyciętymi cyferkami niebieską albo białą folie, laminuje, i w zależności od koloru foli poświetlam to diodami albo na biało albo na niebiesko, tak jak w nowych passatach czy golfach :mrgreen: no i efekt .. hmm zobaczycie sami, a co do kontrolek to nie będzie ich w tarczach tylko bedą oddzielnie, oczywiście odpowiednie piktogramy a nie kolorowe kropeczki.. :) Pozdrawiam Grzesiek

wymień tylko tą cześć tak jak pisze Dgree, amorek bez problemu rozbierzesz, dobrze że amorek masz pękniety a nie rame.. :) Pozdrawiam Grzesiek

zobaczycie panowie jaki wywale niedługo kokpit 8) :twisted: (tylko porządek w "warsztacie" zrobie i do dzieła) Pozdrawiam Grzesiek

Hey, zbyhu, podszykujesz troche etke i będziesz śmigał jak trzeba,na początku zawsze coś się spypie, dobrze że nie rozczarowałeś się tak jak ja.. :roll: no ale trzeba żyć dalej Pozdrawiam Grzesiek

napisz jeszcze skąd jesteś, może jakiś forumowicz by Ci pomógł w zakupie Pozdrawiam Grzesiek

ehh te nieszczęsne ramy.. do tej pory mam problem przez tą własnie rame, ale coż, w marcu sie wszystko wyjaśni A co do zakupu etki, to koniecznie weź kogoś kto się na tym zna, bo inaczej możesz żałować takie są niestety realia zakupu motocykla w naszym pięknym kraju, nie kupuj tylko pierwszej lepszej, obejrzyj kilka etek, nawet jak wszystkie będą w dobrym stanie (w co wątpie) to obejrzyj jeszcze inne. Nie sposób opisać wszytkiego na co trzeba by zwrócić uwagę, ja od razu patrze na rame, silnik zawsze można zrobić, a pospawana i popękana rama to... a etki (katowane) lubią pękać.. i ludzie nawet o tym nie wiedzą, kiedyś byłem oglądać jedną 150, tak z ciekawości, i koleś sie zarzekał, że rama jest cała nie popękana, kazałem mu zdjąć siedzienie, zdrapałęm troche lakieru i udowodniłem że jest pęknięta, koleś juz się nie odzywał, zresztą można było się domyśleć że rama będzie ruszona bo koleś mieszkał w trudnym terenie (dziury, górki, lasy itp) a etki tego za bardzo nie lubią, także uważaj na rame. Jeżeli jest spawana (zależy jeszcze gdzie) to sobie ją odpuść, chyba że wymienisz rame. Nowa rama do 150 sprowadzona z niemiec (tzw. czysta, czyli bez numerów) kosztuje około 600 zł :lol: idziesz wtedy na stacje diagnostyczną pokazujesz fakture że ją kupiłeś i na tej podstawie nabijają ci numerki i dają kwitek z którym idziesz do urzędu, pełen legal, tylko że drogo, ale jak komuś bardzo zależy (tak jak mi :mrgreen: ) to taką rame kupi, ale jeszcze w totka nie wygrałem więc takiej ramy nie mam, mam inna, ale .. ehem, nie będe nic mówil.. ;) a co do tej strony z opisem jak kupić etke to też mam ją w swoich zbiorach, dla osoby która pierwszy raz kupuje etke pozycja obowiązkowa, ale ktoś znający temat przy zakupie musi być, samemu naprawde nie warto, no chyba że ktoś wie co w etkach piszczy, ale nawet ja wziął bym teraz kumpla, zawsze coś może umknąć uwadze, trzeba doliczyć w końcu podjaranie kupującego :lol: :) Pozdrawiam Grzesiek

Hey, żeby podpiąć LED-y wystarczą oporniki, oczywiście odpowiednie Pozdrawiam Grzesiek

nie, nic nie trzeba ciąć, ja mam podniesiony tyłeczek przez dodanie specjalnych nakręcanych przedłużek, jak uda mi się zrobić foty to Ci pokaże co i jak Pozdrawiam Grzesiek

THX WR, mi też się bardzo przydadzą , próbowałem cos samemu w PhotoShopie wyskrobać ale mi sie nie podobały, no ale te są porządne Pozdrawiam Grzesiek

taki nowy GSik... ehh pomarzyć można, no ale marzenia piękna rzecz narazie eMZetka rulez :D :D Pozdrawiam Grzesiek

mixol jest najlepszy 8) :D nie miałem z nim nigdy żadnych problemów :D Pozdrawiam Grzesiek

tak szczerze mówiąc to ten "drag" nie zabardzo mi podchodzi :D mozna by to wszystko zrobić dużo ładniej i estetyczniej, no ale cóż... każdy ma inna wyobraźnie Pozdrawiam Grzesiek

brakuje paliwa prz takich obrotach najprawdopodobniej, sprawdz/wymien dzysze Pzdr Grzesiek

dokładnie tak jak napisał Novy najlepiej samemu, zaoszczędzisz kupe kasy i masz satysfakcję że zrobiłeś to sam Pozdrawiam Grzesiek

jest wiele etek z "podziurawionymi" tarczami, mi się to nawet podoba (zależy ile otworów i ich symetria) poza efektem wizulanym w mocno rozwiercone tarczy szybciej zużyją się kocki, pozatym nie widze przeciwskazań kiedyś już pytałem jak rozwiercić tarczę http://forum.motocyklistow.swiata.pl/viewt...opic.php?t=3933 Pozdrawiam Grzesiek

:woot: będzie drakaaaa :woot: hehee

hmmm, skąd ja znam ból wymiany ramy... :mrgreen: rame masz popękaną (i pospawaną) w standardowych miejscach, są to najsłabsze punkty ram w ETZ-kach, niestety, geometria nie jest już zachowana, bo wiadomo, że przy spawaniu coś tam sciągnie, etc etc... zwłaszcza że masz spawy w dwóch miejscach. Na tej ramie możesz jeździć jak chcesz ale ja bym ją wymienił, bo jest duże ryzyko że możesz zrobić sobie krzywde... Rama z dokumentami to wydatek od 100 - 200 zł ale o taką ciężko, większość jest albo bez kwitów albo spawana itd... Ja miałem o tyle dużo szczęścia że znalazłem rame z przednim zawieszeniem i innym osprzętem z etki która ostatni raz jeździłą w 1994 roku i w dodatku była z papierami, dałem za całość 150 zł, rama jest w stanie idealnym, zero pęknieć, spawów czy innych kombinacj no i jeszcze musiałem pół Polski po nią jechać, ale warto było. poszukaj po ogłoszeniach, na allegro, popytaj na wsiach, jak będziesz chciał to porozglądam się u mnie w okolicy, może akurat coś się trafi Pozdrawiam Grzesiek

najstarszy sposób to przeprowadzić moto PROSTO po piachu i zobaczyć czy slady się pokrywają, spróboj na prostej dordze puścić kierownice i zobacz czy sciąga. Jak sciąga to wcale nie musi to być wina krzywej ramy. No i jeszcze badanie geometrii ramy które jest drogie... Sprawdz czy nie masz jej popękanej, jeżeli moto było katowane po polach i dołach, lub miało dzwona to na 100% popękała rama na spawie z tyłu, dokładniej to w miejscu łączenia rurek :arrow: rurek które idą pod kątem od głównego wspornika ramy do górnych rurek obejżyj te miejsca dokładnie, jak masz wątpliwości to zdrap troche lakieru na spawach, jeżeli tam będzie wszystko ok to ETKA była raczej spokjnie użytkowana, ale to nie jest reguła... Pozdrawiam Grzesiek

pomysł świetny, tylko może by temat przykleić, co? :D było by wygodniej ale pewnie długo przyklejony nie będzie poszukam na dniach u siebie i jak znajde to też wrzuce Pozdrawiam Grzesiek

prawdobodobnie "zjadłeś" którąś podkładkę, na odległość trudno stwierdzić porównaj z tym schematem << schemat >> i zobacz czy czegoś nie brakuje, jak okaże się że wszystko jest na swoim miejscu i dalej będzie tarło to podłóż pod kosz odpowiednią podkładkę, musisz wyczuć, nie za grubą nie za cienką,metodą prób i błędów. Tylko to mają być cieniutkie podkładki, bo jak dasz za grubą to łąńcuszek będzie Ci szedł po skosie i zęby sie szybko wyrobią... Pozdrawiam Grzesiek

ok, każdy napisał co ma a może teraz jak to jest zrobione, jakieś fotki etc.. :D no panowie no może Tobik :D ciekawe ciekawe... :twisted: Pozdrawiam Grzesiek