Ksylo

aaaaaa to spryciula z tego Esperaka, musze tez sobie taki kabel załatwic. ;)

Podpiąłeś się? jak? czym? Z tego co wiem chyba potrzebny jest odpowiedni interface i oprogramowanie żeby to wgrać? Ja to wstawiłem bo można sobie wrzucić na penrdive i dac kolesiowi od komputerów samochodowych żeby wam wgrał. Nie musicie szukac fachowca od motocykli, wystarczy taki co grzebie w samochodowym oprogramowaniu. Sprawe ułatwia to, że macie już zgrana mape i nie musi jej szukać? Skoro sie jednak podpiąłeś i wgrałeś sam to podziel się tymi bezcennymi doświaczeniami z nami. Jak? Czym? W co? Z kim? ....... :dry:

Dzisiaj dokopałem sie do zaworów no i mam jeden 0,05 tylko luzu na ssaniu i jeden wydechowy ma tylko 0,15. Reszta na wydechu 0,20 a pozostałe ssące 0,10. Czyli trzeba robic regulacje niestety. Przypomnę, że ssanie w Rockecie 0,10 - 0,15 wydech 0,15 - 0,20. Na szczeście nic mi się nie podparło a mało brakuje. PS: Zdjąłem pokrywe bez odkrecania chłodnicy. Nie wiem po co Tapir odkręcałeś chłodnice? Chociaż zeby wyjąc płytki trzeba wyjac wałki a to może wymagać już zdjęcia chłodnicy. Znalazłem mechanika co ma taki przyrzad, ze wyjmuje płytki bez ruszania wałków. Dam chyba motor do niego chociaż bardzo nie lubie jak mi obcy w moto grzebie.

Ja polecam jeszcze Hein Gericke z GTX, fajne sa u nich texy łączone ze skórą. Mam, to wiem co pisze ;)

Mapy zapłonu do Triumpha http://www.tuneecu.com/Tune_List.html a tu inne duperele http://www.rocket.schrauberseite.com/tuning/index.html

Kolektor zostaje na moto ale tłumiki musisz zdjąć. Inaczej tego nie wyjmiesz.

Z ubezpieczalnią się sądzę od roku to zaznałem tego "miodu" już trochę. Na szczęście siedzą tam niezłe matoły i "lajkoniki" w temacie motocyklowym więc na klamkach mogą się nie poznać. Oczywiście jednak gdyby ktoś ich uświadomił to natychmiast wykorzystają to przeciwko nam. Kiedyś słyszałem, że się komuś przyczepili do malowanego kasku aerografem. Chcieli udowodnić, że nieoryginalny lakier mógł obniżyć wytrzymałość kasku i że taki kask stracił przez to homologację. Dla nich to tak jakby facet bez kasku jechał a taki to się już tylko prosi sam o śmierć i wypadek. Nie wiem jak się to skończyło ale na te pijawki i oszustów trzeba na pewno uważać. Czasem dużo łatwiej wrócić do zdrowia fizycznego po wypadku niż do psychicznego po utarczkach z ubezpieczycielem. Klamki kupuję z UK, myślę że będą dobre skoro takie macie i chwalicie, dzięx za pomoc. ;)

Na allegro 299zł z regulacją długości i łamane, e-bay sprawdzę ale jak dojdzie wysyłka z UK to wyjdzie na to samo chyba. :dry: PS: Na e-bay 50 funtow czyli jakies 250zł takie same jak u nas 299 i wysyłka gratis............więc taniej no ale nie o połowę. :wink: http://www.ebay.co.uk/itm/Folding-Brake-Clutch-Lever-Triumph-ROCKET-III-2004-2007-/270777235980?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3f0b94ba0c

........aaaaa gdzie ty je za 150 kupiłeś?? Tutaj widze dwa razy drożej :banghead:

Własnie macam temat tych chinskich klamek i tak sie troche dygam o jakość. Ze zdjęć w internecie ciężko coś powiedzieć. Macie takie i są ok? Nie rozpadaja się w rękach? Ja myślę o kupieniu tych http://owiewki24.pl/...REGULOWANE/1865 5 dych drozsze sa łamane, warto dopłacic? Róznica jest tylko taka, że przy glebie sie nie łamia czy cos jeszcze? Te drozsze maja tez regulacje długości a to sie moze przydac.

Najlepiej to będzie chyba odkręcić. Zdejmij osłonę rury do tego tłumika, odkręc tłumiki a potem tę puszkę. 15 minut to powinno zająć.

Kup ale wcale nie zakładaj :biggrin:

Z klaksonem miałem dokładnie tak samo ale zamontowałem 3 trąby z kompresorem i teraz jest "klękajcie narody" :cool: Co do dupy to trzeba cwiczyc, cwiczyc i jeszcze raz cwiczyc..........popatrz na jakich twardych zydelka kolarze zasuwaja całymi dniami, mozna??? :biggrin:

OOO dzieki Tapir, twoje wiadomosci są nieocenione zaraz dam ci kolejnego +sika ;) . Wyglada mi na to, że uszczelnione jest zwyklym oringiem w tym kanale wkolo obudowy. Musze odkrecic dekielek i wymienic, spoko luz. Dziex jeszcze raz :buttrock:

Mam mały ubytek płynu chłodzącego i szukałem przyczyny. Okazało się, że pompa wody od spodu jest wilgotna. Dokręciłem trochę mocniej śruby od pompy kilka dni temu ale dzisiaj niestety dalej było mokre. Miał ktoś z tym problem? Odkrecaliście pompę, jak to jest uszczelnione? Zwykły oring czy uszczelka jakaś? Musze przewertowac serwisówkę. PS: Albo ja slepy jestem albo w tej serwisówce nie jest nigdzie pokazana pompa od środka. To chyba spore niedopatrzenie. Nadal nie wiem jak to jest uszczelnione :cool:

Obawiam się, że akcesoryjne wydechy i tak gorzej zagrają od standardowych rozwierconych. Trójnika do Roadstera nie widziałem nigdzie a sporo przeglądam e-bay ale na pewno jest go łatwiej wykonac samemu niz do mojego modelu (odpada jedna rura).

buehehehe sa tak ciężkie, że bidny nie mógł gumki spalić :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:

ooooo to to to to, Zarda pewnie słuchałes na jutubu wiec nie ma co wstawiac. Na filmikach brzmi i chrumka jak prosiak a tooo lubie. Wyglada Zard tez tak jak lubie ma tylko jedna duuużą wadę - cenę. Na moje skromne potrzeby zadowole się pół metrowym wiertłem i wycieczka do Krakowa. Wykrece tez oczywiscie te niepotrzebne klapki, wykrecilbym tez i te drugie ale chyba nie daloby sie ruszyc z miejsca na pełnym gazie :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:

Widziałem te łaczniki http://www.ebay.co.uk/itm/TRIUMPH-ROCKET-3-PERFORMANCE-CAT-BYPASS-PIPE-/270889671340?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3f12485aac ale to jest cholernie drogie a ja wybebeszyłem puszke za flaszke, wiec..... :icon_razz: Oruginalna puszka jest tansza wiec w razie problemow kupie druga z przegrodami. http://www.ebay.co.uk/itm/TRIUMPH-ROCKET-111-CATALYST-BOX-CAT-/190628581831?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2c625951c7 :buttrock:

Srodkowy tłumik został u mnie wybebeszony dokumentnie z przegrod i tej rury z takim jakby plastrem miodu w srodku. Zajeło nam to dzien i musielismy puszke pokroic na drobne kawałki ale się udało. Pózniej kolega zaspawał obudowe od nowa z kawałkow i wyszła prawie dobra bo z niewielkimi problemami znowu ja założyłem. Mam więc cos jak ty tylko, że nie z rurek a z tej puszki. Po założeniu tego i odpaleniu nic mi się nie pojawiło, zaden engine check itd. Wnioskuje więc, że operacja się udała a pacjent przezył. Po tym zabiegu pojawił sie troche dzwięk lepszy a ta puszka chyba dodatkowo troche dudni. Niestety ciągle mi mało wrazen słuchowych i ciagle myśle o dalszym wierceniu. Boje sie tylko o zawory i żeby nie przegiąć pałki. Zrobie więc jak piszesz. Wywierce dziurska a jak się cieplej zrobi to się do Krakowa chętnie bryknę i wgram co tam maja dobrego. PS: Przy okazji nie omieszkam się nażreć po drodze i oblookać polecane dupy w knajpie :buttrock:

To gdzie jechać, co robic, gdzie jest Tommarg, ile to kosztuje, dlaczego tak drogo??? Pozyczyłem wiertło :icon_twisted:

Co daje szyba w czopku? i 13 stron na ten temat :banghead: Chyba zaloze temat ile jest 2x2 ??? Ciekawe ile stron bedzie? :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: PS: Żeby nie bylo, ze nic na temat nie napisalem to napisze: nie zakladam szyby z premedytacja bo chce wolniej jezdzic. Z szyba czlowiek sie zapomina i nie czuje wiatru, łatwo znowu myslec ze sie wolno jedzie jak na zegarku juz 200. Ja juz sie tak nie spiesze, po wypadku juz mniej :icon_razz:

Do tych Kielc na stronie jest chyba zły tel. ni kuta sie nie idzie dodzwonic. :banghead:

Najblizej to ja mam w takim razie Triumpha w Kielcach albo Wawce.

Myslalem, ze masz ta brazylijska mape z rappida i wyslesz mi na maila :icon_biggrin: Musze chyba najpierw poszukac tych map w jakims "atlasie" a pozniej wiercic. Odwrotna kolejnosc moze byc niebezpieczna. Jak wiesz gdzie to mozna zrobic to podeslij namiary.