DZIKOWSKI

Tytuł tematu mówi sam za siebie

spiwor, przyznaj się,że poleciała Ci fazka na lewą stronę :) -na fotach widać wgniotkę na baku Stąd pewnie problemy z dźwignią

Docieraj na drodze mało uczęszczanej lub jakiejś leśnej -Twoje bezpieczeństwo to podstawa

Duże enduro Honda XLV750r

viper-kiedyś kupowałem kask u gościa,który naprawiał mi motor. Mieszka/mieszkał na wylotówce w kierunku Sarnika -to u Ciebie wtedy byłem :) ?

Strzelił główny bezpiecznik (30A)

na stronie partzilla kopniak stoi za ponad 150 dolców

:lalag: :flesje:

Zgadza się

Spoko :) Pochodzę z małej wichury koło Przelewic. Na weekend dopiero będę na rejonie -będziesz osiągalny ?

Przejrzyj dział Dane techniczne i serwisowe- może coś znajdziesz

Serwisówka Ci powie albo mechanik pokaże (za opłatą)

Rozrusznik na stół. Szczotki do sprawdzenia

A teraz zobacz czy masę (-) masz ok ,bo też przez nią mogą być jaja. Podłącz bezpośrednio do silnika lub ramy

Gdzie mogę się z Tobą umówić na przymiarkę kurtki ? Mieszkam w okolicach Barlinka - do Szczecina też daleko nie mam :)

a guzik wcisnąłeś ? :biggrin: Dodatkowym przewodem musisz tylko ominąć przekaźnik który Ci pykał -dlatego qpa napisał "na krótko" -masz zrobić obejście

tak-idzie do niego gruby przewód z przekaźnika który Ci pykał :)

szukaj za cylindrami :biggrin:

Jeśli pompuje tyle co serwisówka każe to jest dobrze i widocznie tak musi być,bo przecież po to jest przelew aby nadmiar wrócił do baku :)

Podłącz przewód + bezpośrednio z aku do grubego przewodu przy rozruszniku-jeśli szybko zakręci to wina połączeń

Co masz na myśli pisząc "ciężkie odpalanie" ? Ciężko/wolno rozrusznik kręci? Czy może kręci szybko ale nie odpala ? Edit: w pierwszym poście napisałeś,że ciężko kręci Od kiedy tak się dzieje? w sezonie nie było problemów?

Pyka przekaźnik rozrusznika-to normalne przy słabym aku lub zaśniedziałych połączeniach

Regulacja i synchronizacja dwóch gaźników jest pracochłonna. Po tym jak opisałeś kolory świec, można się domyślać,że brakuje mu paliwa w górnych partiach obrotów,a za to odpowiada dysza główna (main jet). Może być zapchana. Na początek jednak zajrzyj do filtra paliwa- może być zasyfiony i nie podaje wystarczającej ilości wachy. Jeśli będzie czysty to pompę paliwa do sprawdzenia-możliwe,że nie daje ciśnienia jakie jest potrzebne do napełnienia gaźników w wysokich obrotach

Jeśli dźwignia jest uszkodzona w miejscu pracy uszczelniacza,to uszkodzą się wargi nowego uszczelniacza-efekt końcowy będzie podobny-plama :)

Szukaj wirnika bo z gwintem nie będzie problemu- coś doradzimy ;)