DZIKOWSKI

Podziwiam ludzi jeżdżących na 500 w 2T. Przecież to tak oddaje moc,że koło cały czas grzebie w terenie. Na ulicę bałbym się nią wyjechać :biggrin:

To daj korbę do przebicia,cylinder do tulejowania (niech gość Ci tłok od razu dobierze) ,nowe łożyska,uszczelki. Wyjdzie pewnie jeszcze kilka kwiatków przy mierzeniu Cr 500 ciężko trafić.Jeśli chcesz dobrą w dobrej cenie to kupuj za miedzą

Na pewno nie ganiasz zawodowo więc dam Ci radę,abyś nie pchał się w koszty z zakupem nowego cylka bo cena Cię zemdli. Za cenę cylindra zrobisz cały remont-może nie Ty,ale serwis na pewno

W ASO :icon_mrgreen:

Można to wywnioskować po tłoku jaki nam pokazałeś

Jeśli z gaźnikiem było ok przed wymianą tłoka i nic z nim nie robiłeś to jest ok. W 125 zawór wydechowy otwiera się w wyższych partiach obrotów-sprawdź jego działanie

Kasę jaką wyłożyłeś za tłok jesteś w plecy za kilka km

Serwisówka wszystko Ci powie. Kupiłeś motor to teraz kup lub pobierz z neta manual. Te maszyny wymagają częstych serwisów choćby nawet przedniego zawieszenia

Tak

A gdzie reszta tłoka? Widać na foto,że odłupał się kawałek od strony gaźnika.

Kilka lat wstecz chciałem taką nabyć. Podobają mi się w wersji naked. Gratuluję wyboru

A wiesz może co to jest serwisówka i co w niej jest ?

Jeśli kopci z komina to jest dobrze i nic więcej nie rób bo popsujesz a wtedy na pewno się zatrze

Ok,dziękuję i zapisuję w swoim elementarzu :) Do autora: zębatka,którą przedstawiłeś na foto jest jakaś inna. Tzn. jest na niej zgrubienie z jednej strony, a zębatka,którą ja zakładałem miała te zgrubienie z dwóch stron i tu nie grało roli którą stroną ją zamontuje. Pamiętaj o dokładnym podaniu modelu przy zamówieniu, bo są z jednym wałkiem rozrządu,a z tej wersji do Twojej DOHC zębatka nie pasuje na wałek zdawczy

Zapytaj w MOTOR-TECH-u z Katowic. Zrobią Ci szlif i dobiorą tłok

Zębatkę możesz montować jak Ci pasuje- bynajmniej w tym modelu nic złego się nie stanie bo zębatka ma takie zabezpieczenie,że na pewno nie spadnie z wałka -o ile sam wałek (rowek na zabezpieczenie) jak i gwint na zębatce jest ok). Przy montażu zabezpieczenie śruby posmaruj klejem do gwintów. Jeśli chodzi o łańcuch to lepiej zainwestuj w spinkę. Oszczędzi Ci to nerwów. Wracając do sprzęgła to problem został zażegnany po wymianie nowej linki na jeszcze nowszą :) ale innego producenta. Teraz sprzęgło śmiga aż miło.

Cylinder jest do roboty. Żaden pierścień nie będzie dobrze uszczelniał na takiej gładzi. Jak zrobisz szlif i honowanie to i nowy tłok przydałoby się wsadzić -wtedy to ma sens

Problemem mogą być też wychlastane łożyska na wale przez co przerwa może się zwiększać/zmniejszać i też będą jaja na wolnych

Zwiększenie pojemności o 80 % niesie za sobą ingerencję w układ zasilania

ściągnij magneto to się przekonamy :)

Sprzęgło jednokierunkowe klękło.

Witam! Dziś zostałem poproszony o pomoc w wymianie linki sprzęgła w tytułowym motocyklu. Po złożeniu wszystkiego runda testowa. I tu się zaczęło. Po kilku zmianach biegów klamka sprzęgła zaczęła dość oporowo chodzić.Pomyślałem sobie,że może coś źle złożyłem,ale zdjąłem dekiel od zębatki na którym osadzony jest cały mechanizm wypierający wraz z mocowaniem linki i nic niepokojącego nie zauważyłem. Złożyłem wszystko jeszcze raz i znowu działa jak trzeba,lecz po kilku/kilkunastu wciśnięciach znowu to samo. Z 3 razy ściągałem dekiel i za każdym razem to samo-zaraz po złożeniu działa lekko (dwoma palcami można wcisnąć), lecz po paru wciśnięciach zaczyna ciężko pracować. Z koszem sprzęgłowym jest wszystko ok.Nie oddaje żadnych dziwnych dźwięków, nie ciągnie na sprzęgle itp. Linki są tej samej grubości,długości- pancerze też. Nową linkę poprowadziłem po ramie identycznie co starą. Motocykl znam bardzo dobrze ,bo jeszcze 5 lat temu był mój.Sprzedałem go sąsiadowi i do tej pory nie miał z nim ŻADNEGO problemu. Proszę o pomoc

Kiedyś spotkałem się z podobnym objawem. Winny był właściciel,który przy serwisie zawieszenia ZA MOCNO skręcił półki i to powodowało zacięcia w goleni. Z jaką siłą Ty dokręcałeś ? Używałeś klucza dynamometrycznego ? EDIT: Olej 15W leje się bardziej do turystyka czy też sporta ,ale nie do enduro. Zalej 10W lub 7.5W

Koyo są montowane przez większość producentów już w fabryce

Nie znalazłem nigdzie limitu, ale wyczytałem,że nówki mają 3 mm grubości