DZIKOWSKI

Jeśli leci całą średnicą wężyka,to z kranikiem jest wszystko dobrze i nie musisz z nim nic robić

Niewłaściwy olej może być jedną z przyczyn. Nalej takiego jaki zaleca producent-wydaje mi się (ale lepiej sam się upewnij),że pół syntetyk (do mokrego sprzęgła). Tarcz nie musisz czyścić -wystarczy,że spuścisz stary i zalejesz odpowiednią ilość świeżego.

Możesz podać przykład ?

Łapie w momencie,gdy się schodzą. Sprężyny dociskają tarcze i przekładki do siebie.Najczęściej,gdy są zużyte,to sprzęgło się ślizga

podkładka pod cylinder grubości 4mm Ty masz chyba jakiś inny cylinder Na schematach nie znalazłem żadnej podkładki 4 mm pod cylindrem i tłok nominalny jaki do niej znalazłem ma średnicę 70 mm Wrzuć fotkę cylindra

Na jaki zmieniłeś ? Przypuszczam,że sklejają Ci się tarcze,przez co sprzęgło się nie rozczepia

Tak sobie teraz pomyślałem-przecież to dwusuw. Nie podłączy podciśnieniowego

Chodzi o zasadę,którą złamałeś. Mam nadzieje,że jesteś dobrze odziany jak jeździsz na moto,bo jesteś pretendentem do efektownego szlifa jak Ci koło zblokuje rozrywający się silnik

W skrzyni ;)

Ile wężyków idzie do kranika ?

Gracek,życzę Tobie jak najlepiej -poważnie ,ale już wiem,że moje życzenie nie będzie spełnione. POWODZENIA

Nie spotkałem się jeszcze z wałem,który miałby lewy gwint -jeśli jest taki,to najwidoczniej mało widziałem :D

Nie znam tego modelu,ale raczej zwykły. Ewentualnie może być podciśnieniowy. Wrzuć fotkę kranika,to Ci napiszę jaki to jest

Skoro masz taką kupkę many,to zobacz np. Honde XR 400 lub 600 -mocy ma wystarczająco i przy właściwym serwisie niezniszczalne

Wyciągnij gaźnik i daj go DO SERWISU MOTOCYKLOWEGO niech go wymyją, wstawią zestaw naprawczy i wyregulują pod nastawy fabryczne- taka zabawa kosztować Cię będzie od 2-3 stów

Jeśli nie masz serwisówki, to popatrz w częściach używanych na aukcjach, jak wyglądają gwinty wałów korbowych

Zmień olej w silniku NA ZALECANY -to prosty i najtańszy sposób,aby przekonać się w jakim stanie jest sprzęgło. Jeśli się nie poprawi,to niestety trzeba będzie zdjąć dekiel. Co do tulejki,to jest ona osadzana pomiędzy wałkiem a uszczelniaczem i powinna siedzieć w miarę ciasno. Zobacz,czy na tej tulejce nie ma śladów w miejscu pracy uszczelniacza-jeśli jest jakikolwiek wytarcie,to należy tą tulejkę wymienić

To zmierz napięcie aku w momencie naciśnięcia startera Używasz prostownika z funkcją rozruchu ?

Nagrzewa się gniazda łożysk a same łożyska się chłodzi

Może być,ale to jest etap demontażu Co do serwisówki,to poszukaj w sieci-na pewno coś będzie

http://shop.mieloch.pl/przyrzad-do-montazu-walow-korbowych-buzzetti-2t,pZ047087.bhtml

Zaopatrz się w serwisowkę a zobaczysz,że skrzynia to małe piwo. Łożyska nie jest trudno wymienić o ile ma się do tego odpowiednie narzędzia np ściągacz do łożysk. Łożyska muszą mieć delikatny luz (na wale jak się nie mylę C3) bo inaczej by się zatarły. Centrowanie wału wykonuje się przy wymianie korby (nie łożysk) w zakładzie,który ma o tyn pojęcie. Przy skręcaniu karterów używaj specjalnego narzędzia (sam możesz takie zrobić lub kupić w sklepie np u Mielocha),które zakłada się na wał po czym ściąga się dwie połówki do siebie bez ryzyka,że wał się zejdzie do środka

Co to za jumak,który całej OSY nie zabrał :blink: Zapytaj męża,czy nie wpuszczał nikogo obcego do garażu-fana tej samej marki itp Jak ktoś bierze takie graty,to musi wiedzieć jak trudno je znaleźć/nabyć lub zrobił to po złości Trzymam kciuki za odnalezienie części i adekwatną zemstę męża

Niezły kosiorek. K.S. a jak u Was jest z wiatrówkami ? Do ilu "dżuli" można mieć bez zezwolenia ?

I kto by pomyślał,że ta madzia z 83 roku :bigrazz: Good work :clap: