kiler

Żeby uniknąć takich problemów należy tankować na stacjach samoobsługowych :icon_mrgreen: :flesje: :crossy: :smile:

Mnie zastanawia pare innych żeczy np czy nie warto zainwestować w motocyklowe spodnie i buty z kupić troche starszy sprzęt ???? pozatym naprawde jeśli myślisz że znajdziesz jakąś sportową 600 która mało pali to nie liczył bym na to a już na pewno nie będą to silniki hondy F2 F3 hornet itp podejrzewam ze gixer bedzie palił tak samo albo różnice będą nie odczuwalne a jesli nsr i jej 36 km znudziło ci się po 7 miesiącach to moze napisz jak dobrze np kładziesz się w zakrecie a nie tylko na prostej do ilu da się odkręcić bo chyba to tego ogranicza się twój wybór sporo za oc ??? :crossy: :bigrazz: tylko zostaje :clap: nie wiem jak inne firmy ale oc w pzu kosztuje 120 zł bez względu na pojemność

znajdź użytkownika o nicku Tomaj (na tym forum albo na www.niezniszczalni.com też taki nick) on niedawno sobie szył kombi na wymiar . poda ci miejsce firme i cene

poszukaj programu geardata on przelicza właśnie prędkości itp po zmianie przełozeń albo policz sam (oczywiście zakładając że żeczywiście masz takie zębatki o jakich zapewniał sprzedający ) a pozatym co dziwnego w tym że srad poleci 270 ??????? :icon_mrgreen:

Czy chcesz owiedzieć że jak robiłeś ten remont to nie dałeś nowej uszczelki pod głowice ?????? :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: Generalnie BIAŁY dym (nie mylić z niebieskim) to poprostu para wodna która powstaje przez spalanie wody która dostaje się do komór spalania NAJCZĘŚCIEJ zdarza sie to właśnie przez słą uszczelke głowicy lub jej złe przykręcenie (czasami złe potraktowanie głowicy powoduje jej uszkodzenie i wtedy żadna uszczelka nic nie pomoże zostaje tylko planowanie ) żadziej zdarzają się inne uszkodzenia -np pęknieta głowica w łaśnie w taki sposób że też woda dostaje się do komór spalania itp

O tak . mozna nawet wychodzić po imprezie w Longu o 2 w nocy i widzieć jak ekipa odjeżdża właśnie spod okrąglaka :buttrock: :buttrock: :biggrin:

tak jak w temacie jeśli ktoś ma albo wie z skąd sciagnąć [email protected]

wszystko co jest zarejestrowane musi mieć OC .Motocykl najtaniej ma PZU skuter CHYBA też

www.allegro.pl najszybciej tam znajdziesz

a czy nie prościej założyć cały silnik od gpz ????? bez kombinowania w zamiennośc części itp

Nie zapomnij ze mówimy w tym poscie o stanach a nie o polsce

W F3 bezpieczniki są pod taką klapką koło kierownicy po prawej stronie siedząc na moto .W F4 CHYBA TO MIEJSCE SIĘ NIE ZMIENIŁO ale na 100% nie wiem

jak ci się wydaje - czy moduł może mieć wpływ na działanie np klaksonu ???? :cool: sprawdzanie zacząłbym na twoim miejscu od bezpieczników :buttrock: :crossy:

czym rozwiercić dysze ???? Ja bym wziął wiertarke + wiertło 10 mm i bym wiercił . Mozesz jeszcze nawiercić rame będzie lżejsza i moto szybciej pojedzie :buttrock: :crossy: Tak poważnie to w 125 nie spodziewaj sie cudów a juz na pewno nie niskim kosztem . Kiedys na allegro widziałem jakiś zestaw tunningowy do cbr 125 w jego skład wchodził tłok cylinder i jakieś drobiazgi typu wałek rozrzadu inne dysze itp ale jak to się sprawuje to nie mam pojęcia a napewno też to nie było tanie (ok 1500 zł) nie zrobisz tanimi kosztami z niej rakiety jesli się spodziewasz że ktoś ci napisze coś w stylu wkręc tą śrubke to będzie miał o 15 KM więcej to nie licz na to za bardzo

ja miałem kiedys podobną sytuacje w samochodzie - jechał bez problemów przez ok 5 min potem gasł .Poczekałem 10 min zapalał bez problemu i znaowu 10 min . Wymieniłem pół samochodu i ciągle to samo . Jak znalazłem przyczyne awari to zwariowałem - luźna kostka przy stacyjce grzałą się do pewnego momentu i przestawała puszczać prąd . ostygła i znowu przez jakiś czas puszczała . Wcale nie mówie ze to na 100% jest u ciebie ale pisze o tym żebyś zwrócił uwage na ew gorące złacza elektryczne

Nikt ci na takie pytanie nie odpowie . Na takie pytanie można tyklo odpowiadać co do moto z salonu . Jeśli chodzi o uzywki to trzeba mówić o KONKRETNEJ sztuce .Możesz trafić na kawe z 2005 poskładaną z 5 innych przy której żeczywiście będziesz musiał robić co chwila o ile się nie rozpadnie bo fachowcy naciagali rame a jak dobrze poszukasz to można czasami trafić na starszy egzemplarz zadbany serwisowany itp przy którym nic nie bedziesz musiał naprawiać

Zacznij od przeszukania archiwum - było ok 30 tematów i niektóre na kilka stron

jeśli mam ci radzić to zacznij od wymiany korka od chłodnicy .(pozycz od kogoś taki sam ) to element nie doceniany a bardzo ważny . w takim cisnieniowym układzie zwykła woda wrze przy ok 107 stopniach . a płyn o podwyższonej temp chyba jeszcze później sest dosyć ryzykowny sposób na sprawdzenie tego czy masz ciśnienie w układzie chłodzenia - po jeździe odkręć koniecznie przez grubą szmate korek - jeśli gorąca woda będzie pryskać wszędzie to znaczy że na 99% ciśnienie w kuładzie jest ok i wtedy zacznij kombinować z czujnikami a jeśli nie pryska to nie masz cisnienia i zacznij od wymiany korka UWAGA TA WODA JEST NAPRAWDE GORĄCA - UWAŻAJ

zacznij od sprawdzenia lub wymiany korka zamykajacego chłodnice . Układy chłodzenia w większkości współczesnych silników są ciśnieniowe czyli ciecz chłodząca jest pod dosyć duzym cisnieniem bo to powoduje samoczynne podwyższenie temperatury wrzenia .Następnie jeśli to nie pomoze poszukaj czujnika który odpowiada za włączenie wentylatora i wymień go . Termostat ten który odpowiada za otwarcie dużego lub małego obiegu cieczy zostaw na koniec podobnie jak styki elektryczne (przecież wentylator się załącza więc prąd "przechodzi" )

najlepiej założyć jeszcze kilka tematów na ten temat "chyba znowu opcja "szukaj" się zepsuła A i tak dla wyjaśnienia - dział "Powitalnia" został chyba po coś wymyślony

niebieskie nissiny . W poznaniu po 220 za kpl wg mnie super jakość hamowania i bardzo długo "żyją" tzn nie schodzą w zabójczym tempie . Odradzam wszelkie wynalazki typu goldfren bo to pozorna oczczędność - ja w zeszłym sezonie godfreny zjechałem do blach przez ok 2000 km :biggrin: nissin wytrzymał coś koło 10000-11000 km

kupić na allegro zestaw tunningowy (tłok cylinder wałek rozrządu itp) albo zmienić sprzęta :biggrin: :biggrin:

Masz racje 600 to taki słaby motorowerek - normalnie wstyd się tym na ulicy pokazywać bo dresy się śmieją że ma się taką większą motorynke nie to co jakiś tysiąc to prawdziwy motór dla idealnego mistrza prostej - można sie pochwalić że ma jakieś 150-170 KM (w sumie dresy łykną każdy kit moźna im nawet powiedzieć że po tunningu ma 200 ) no ale "fani strojów sportowych" jak słyszą 600 i pomyślą że to ma TYLKO ok 110 KM (no niektóre mogą mieć troche więcej) to sobie myślą że to przecież prawie nie jedzie A w temacie czy samochód jest szybszy w winklach od moto to przejrzyj sobie czasy okrążeń na dowolnym torze i porównaj to bedziesz miał odpowiedź

Sory ale JA NIE WIDZIAŁEM (ale nikt nie mówi że widziałem wszystko) żeby sprzęt miał olej od strony alternatora .Nie dalej jak 3 tygodnie temu przy mnie kumpel właśnie na fazerze miał szlifa właśnie na lewo - rozwalił kape i też nie było oleju :biggrin:

Na moje oko to delikatnie krzywa któraś z tarcz + "zajechane" klocki. Ale dlaczego myslisz że na nowe części będziesz czekał 3 tygodnie ???? :crossy: