kiler

Znając nasze polskie realia i "pomysłowość" rożnych ludzi teraz to juz za wiele nie wskórasz . Jak zobaczyłeś szkody należało wyjąć kom i dzwonić po 997 .Mają obowiązek przyjechać spisać szkody itp . Teraz na 99% właściciel parkingu powie że odbierałeś sprawne moto a widocznie coś sam z nim zrobiłeś w czasie tej jazdy . Oczywiście to tylko moje przypuszczenia - są tu na forum ludzie bardziej obeznani w temacie może oni ci coś doradzą ale wg mnie to był błąd że zabrałeś moto w takim stanie

czyli normalny objaw - ten typ (silnika) tak ma

żeby nie być gołosłownym nawet poszukałem tego tematu http://tzrka.p2a.pl/viewtopic.php?id=360 polecam lekturę tematu napisanego przez ADMINISTRATORA całego (dosyć licznego) forum :biggrin: :biggrin: Tu jeszcze jeden kwiatek - wybitni fachowcy http://tzrka.p2a.pl/viewtopic.php?id=623&p=1

Tak - stunterzy :biggrin: :biggrin: :biggrin:

na tak postawione pytanie nikt ci poważnie nie odp . Nikt nie wie jak wyglądasz czy wolisz plastiki nakedy czy czoperki czy może np cross/enduro :biggrin: .Jaki masz wzrost doświadczenie ile chcesz na to kasy przeznaczyć itp

szczerze mówiąc to jak słyszę takich "expertów" którzy mówią że 600 sport to dla nich jest za słabe a latają wyłącznie po mieście to ogarnia mnie pusty śmiech .Widziałem już kilku takich którzy jeździli nowymi R1 (wg mnie najbardziej opanowany przez dresy model) a nie nadążali za np NTV i podobnymi sprzętami . Wystarczy się przejechać w poznaniu na tor i popatrzeć- ludzie na 125 wycinają litry (oczywiście nie wszystkie ale zdarza się to ) ostatnio jakiś miesiąc temu latał ktoś na er5 (jak wiadomo bardzo sportowy moto :notworthy: ) i zap...ał szybciej niż niejeden "mistrz prostej" na litrze typu r1 i gsxr1000

Jezu następny :notworthy: :biggrin: który ma dylemat jaki olej nalać . Było 100 tematów o olejach i płynach .A tak w sumie to od kiedy nsr ma olej w silniku ??? ;) Ostatnio na forum tzr ktoś się pytał czy i jak powinien wymienić łańcuszek rozrządu w tzr :clap::clap:

jak wiele razy było widać nawet tu na forum to możesz jeździć mega ostrożnie ale pewnych chorych zachowań innych nie przewidzisz i po to właśnie ludzie wymyślili kombinezony ochraniacze itp . ja nawet w ostatnie upały nie siadałem na moto bez skóry i rękawic . To oczywiście indywidualna sprawa każdego z nas ale wbrew pozorom jak poszukasz na allegro to możesz wyrwać za niewielkie pieniądze ciuchy motocyklowe z ochraniaczami bo to jak z poduszkami w samochodzie - tak długo o nich nie myślisz dopóki nie będziesz musiał z nich skorzystać . Oczywiście to twoja sprawa ale pamiętaj że zawsze może jakaś wystraszona życiem blondynka zapatrzyć się na diabli wiedzą co i po wszystkim powiedzieć słodkim blond głosikiem "nie widziałam pana przepraszam" :buttrock: i nie ma co się tym podniecać. Ty (albo jakiś inny użytkownik motocykla) wybrałeś jazdę bez stroju i tylko ty przekonasz się jak twardy może być asfalt

Nie żartuj . Mi na przeglądzie facet sprawdza czy świecą światłą i czy działają migacze . Acha i jeszcze PYTA czy działają hamulce :D ;) :D

z czujnikiem wszystko jest dobrze tylko ty zmieniłeś przełożenie główne i teraz wydaje mu się (temu czujnikowi :) ) że moto jedzie szybciej chociaż raczej jedzie wolniej niż przed tą całą operacją

ja mam podobny problem z kawą gpz w wersji amerykańskiej tzn vin składa się z numeru(tak dokładnie jest nabite i tak jest w ang dowodzie rejestracyjnym) EX500D-i dalej 6 cyfr . też nie mam pojęcia dlaczego tak jest

Zapewniam wszystkich że Romet (nie pamiętam oznaczenia - polski silnik trzybiegowy ale jeszcze nie hart) bardzo dobrze działa na następującej mieszance ok litr benzyny + 2 litry ropy(no ok oleju napędowego :icon_mrgreen: ) + ok pół litra rozpuszczalnika nitro + trochę spirytusu + ok 100 ml oleju luxDW ( mixol był zdecydowanie za drogi :icon_mrgreen: ) jest to sprawdzone potwierdzone i ten ogar przejechał na takich mieszankach baardzo dużo kilometrów . Oczywiście w TROCHĘ INNYCH CZASACH niż dzisiaj . w miarę dobrze odpalał nawet na zimno (w miarę dobrze to znaczyło że można było pomarzyć żeby zapalił na "kopa" tylko trzeba było zapalać na pych :clap: ) mieszankę taką stosowaliśmy z kumplem ponieważ jako małolaty nikt z nas za bardzo nie miał kasy na paliwo a jego ojciec miał prawie wszystkie potrzebne składniki czyli ropę rozpuszczalniki i spirytus jakiś skażony przemysłowy wiec wystarczyło kupić litr benzyny i latać za to cały dzień albo 2 :crossy: :lapad: to były czasy :banghead:

A mógłbyś bardziej "rozwinąć" tą myśl ????? bo nie wiem jak inni ale ja zupełnie nie zrozumiałem o co ci w tym zdaniu chodzi :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :banghead:

podejrzewam że jak byś wyciął taki otwór na ten wystający zaczep a tą przyspawaną część tego zaczepu zakrył tym "karbonem" to powinno być całkiem dobrze

no mi wchodzi ale .... wejdź na www.nezniszczalni.com . tam wchodzisz na forum potem dział handelek - sprzedam lub zamienie - SIDI VERTEBRA RACE CARBON [edit] Ps widze że są dodatkowo wystawione na allegro http://www.allegro.pl/item217164550_sidi_v...otocyklowe.html

To ja ci moge odpowiedzieć - mozesz sobie pomarzyć zeby cokolwiek do niego w polsce znaleźć

bardzo często widze na allegro ogłoszenie "karbonowy zestaw naprawczy do tłumika" w zestawie jest karbon do owiniecia i opaski na końcówki tłumika . Nie wiem jak to wygląda . Nigdy tego nie widziałem "na żywo" ale powinno dosyć dobrze spełniać swoje zadanie

może sa tanie ale bardzo szybko znikają . Ja w cbr zjeżdżałem je przez ok 2000 km .Teraz mam niebieskiego nissina i starcza na ok 10-12 tys km

Miałem kiedyś takie buty i wg mnie są niewiele warte. Ale oczywiście wszystko zależy od oczekiwań no i ceny .... Zobacz te moze ci akurat będą pasować http://www.niezniszczalni.com/forum/viewtopic.php?t=707

Nieprawda - 100 lat temu (no może nie 100 ale 15-16 ) kupiłem NOWIUTKIEGO simsona i też dawało sie go odpalać na pych do tyłu . Nic nie trzeba było przestawiać , nie miał może TAK WIELKIEJ MOCY :notworthy: jak zapalony do przodu ale dawało sie jechać WIęc na bank sie da bo mój odpalał i tak nim teź troche pojeździłem :biggrin:

Sorki Domel ale bandit 400 moze wygląda na lekki ale tak naprawde jest (jak na swój wygląd ) kur...ko ciężki i zadna drobna dziewczyna go nie uniesie . Tak jak ktoś tu napisał dla drobnej kobiety 125 na początek bo to i lekkie i dobre do nauki a np taka nsr po odblokowaniu też całkim nieźle jedzie . Oczywiście ta NSR tylko przykład ale WG MNIE ta klasa jest bardzo dobra właśnie na początek

Bedzie pasować - sprawdzone na 100 %

jezu znowu ??? :) było 100 razy :biggrin: lej olej motocyklowy o specyfikacji podanej w instrukcji i tyle (najczęściej jak nalejesz 10-15W/40 to bedzie dobrze ) A jak byś chciał lać inny olej do skrzyni a inny do silnika ???

mocno mi się wydaje że ci fachmani to byli przysłowiowi 'piekarze" którzy kiedyś naprawiali mz i jawy i teraz udają fachowców a nie zaden warsztat motocyklowy z prawdziwego zdarzenia

Mati ale słabiej bo masz zdławiona na niemcy wesje do 98 KM :) :crossy: :lalag: ;) moja ma pełne 100 KM ;) :P Też nie zauważam takich oznak generalnie od ok 6000 obrotów CBR 600 dostaje dobrego kopa poniżej tych obrotów jest troche mulowata ale nie powinna mieć własnie "dziury w obrotach" tylko w miare równo przyspieszać . Wcześniej tego nie było ? jesli pojawiło sie to teraz to po prostu podjedź do tego warsztatu który robił ci regulacje i powiedz co i jak moze uda im się poprawić