Sikor

W tym kraju tylko piłeczka niestety. Od motorsportu - uchroń nas Panie

Ale wtedy była to konstrukcja V4 a teraz bedzie R4, takze moze byc bardzo ciekawie. A jeździć ma Vinales którego ściągną od Ponsa z Moto2 oraz najprawdopodobniej Aleix Espargaro. Schwantz, Kenny Roberts - to byli Kozacy na Suzuki

Tu http://www.motolink.info

Raczej chodziło mi o komentarz w stylu jak z ubiegłorocznego Phillip Island

Ciekawe tez jest ze w przekroju sezonu, stosunkowo słabo radzą sobie satelickie Hondy (LCR oraz Gresini) biorąc pod uwage dominację Repsol Hondy w porównaniu do satelickich M1 (Tech3) biorąc pod uwage tak spora stratę do Repsol Hondy. Wydawałoby sie ze teamy satelickie zachowają taki porządek jak odpowiednie teamy fabryczne

Wyjaśnienia http://motomatters.com/analysis/2014/07/14/2014_sachsenring_sunday_motogp_round_up_.html Ciekawe co powiedziałby Stonera na temat startu tego wyścigu ;) . Ale odbiegając od klasy królewskiej - Moto3 i Moto2 były dużo ciekawsze. Przynajmniej było tam jakueś ściganie. Nie ogarnęli https://twitter.com/crash_motogp/status/488649931780276224

Dziwne ze team LCR nie kazał Bradlowi zjechać do depo po warm-upie, na przesiadke na moto w pełni ustawione pod slicki. Mega fail Bradla oraz całego zespołu.

Owszem, trenował :) . Zwróćcie uwagę na tą fotkę - oba motocykle na slickach -> zdjęcie z WUP, a nie z wyścigu

Vale przedłużył kontrakt z Yamahą Moviestar na kolejne 2 lata. Ciekawe co z Jorge :) Edit http://motormania.com.pl/sport/motogp/valentino-rossi-i-yamaha-razem-w-motogp-przez-dwa-kolejne-lata/

Tak, przyjęło się określać ile klików/obrotów wykręconych od pełnego zamknięcia, czyli np. 6 out i wiadomo o co chodzi Preload tylu wydaje sie sensowny (4 pozycje od maks napięcia), comp hs powinien byc w 1/3 - 1/4 zakresu (to trochę taka lipa mimo wszystko w seryjnym) czyli raczej 4-6 out, comp lo raczej ok chociaż można zejść do ok 1/3 zakresu czyli 10-12 out. Odbicie musi byc na podstawie czucia oraz patrząc po oponach ale imo za wolne, czyli lepiej gdzieś 1/2 zakresu czyli 13-16 out. Preload przodu - musisz mieć opaskę na ladze zeby kontrolować zakres skoku. Takze pamiętaj w tym przypadku mniej preloadu, przod obniża sie moto łatwiej skręca i łatwiej trzymać ciasna linie w złożeniu. Comp hi to ściema, ustaw serie, to nic nie daje. Comp lo ok choć mozesz spróbować zbliżyć sie do 1/3 zakresu czyli ok 12 out. Odbicie prawie na pewno za szybkie, doświadczenie z seryjnymi zawiechami pokazuje ze praktycznie jak całkowicie skrecisz odbicie to i tak bywa za szybkie :) . Spróbuj 6 out. To sa takie jedynie dywagacje. Tłumienie zależy od oleju wiec nie wiemy co tam masz zalane i w jakim stanie. Moto powinno odbijać w takiej samej szybkości przod co tył. Jaki wpływ ma zmiana preloadu i tlumien (z przodu i z tylu) to juz jest na forum, poszperaj. Temat jednak jest skomplikowany. Zeby zrobić to dobrze to trzeba byc na torze, lecieć konkretnym tempem, analizować co sie dzieje z motocyklem na hamowaniach, wejściach, w złożeniu i na wyjściach, do tego patrzeć na opony. Inaczej to taka internetowa gadka :) Jeśli interesuje Cię zdobycie trochę wiedzy w tym zakresie to odezwij się do Tomka (http://forum.motocyklistow.pl/index.php/user/19564-qunio/). Podczas tworzenia swojej strony internetowej zebrał całą masę przydatnych materiałów oraz bezcennych kontaktów.

Odpowiadając na pytanie kolegi - tak, zmniejszenie napięcia sprężyny spowoduje obniżenie tyłu motocykla. Myślę że na potrzeby egzaminu to będzie wystarczjace

No fajnie Sherman, brzmi zachęcająco, gratuluję wyników! Trzeba by podjąć temat "terenowy" w takim razie, treningowo, aby w ogóle nauczyć sie MX Ale nie wyobrażam sobie MX jako substytutu, zatęskniłbym za torem na bank. Ba, tęsknię przeogromnie miedzy track day'ami a co dopiero przestać :)

ojej, no odrobina dystansu :) ale dla zainteresowanych http://www.motomatters.com/analysis/2011/08/08/the_trouble_with_the_ducati_desmosedici_.html przy okazji, baaaardzo ciekawy wywiad z bossem HRC http://www.crash.net/motogp/feature/205739/1/nakamoto-racing-is-in-hondas-dna.html

chwila chwila ... bo przyszedł Rossi i zburzył koncepcję która odnosiła sukcesy nie tylko za czasów Stonera ale także Baylissa i Capirossiego ;) ?

Ciekaw jestem czy jazda Stonera (a szczególnie dane z jego telemetrii) miała wpływ na ścieżkę rozwoju elektroniki w Hondzie. Nagle od jego czasów wszystkie Hondy zaczynaja jeździć tak samo - stop, obrócenie moto slidem w środku zakrętu i wypad. Jeździ tak juz każda z 4 fabrycznych Hond, popatrzcie na slow motion Marqueza, Pedrosy ale tez Bautiego i Bradla

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=4337495144 Polecam. W razie pytań piszcie/dzwońcie (tel w aukcji)

Marek przesadził. To do niego nie podobne

Ale to niby ja ten szczyt hipokryzji prezentuje? Sherman, opamiętaj się, chlopie... Ty masz zupełnie inny punt widzenia na pewne sprawy, ale oczywiście każdy ma własne zdanie. W sumie to nie chce mi się wracać do sprawy. Mozesz Rinasa zapytać. A Piotrek K. jeździ w tym sezonie właśnie na Beemie, wiec trochę za bardzo sie podpaliles pisząc to

Marceli jeździ w holenderskim Moriwaki Cup w ramach ekipy Global Tech Racing. I to moze byc wyjątek wobec tego co wyżej napisałem :)

Jeśli odwrócenie sie tyłkiem na kolegów, których sie wodziło za nos przez pół roku nazywasz najlepszym wyjściem to ja pozdrawiam serdecznie i pomyślności życzę A ludzie maja po prostu fun z wyścigów i ze sportu, jeśli ich na to stać. Bo czegóż innego sie spodziewać w naszym kraju? Nikt o mistrzu swiata raczej nie mysli

W Ducati jest potrzebny Marquez (jak kiedyś Stoner) a nie Dall' Igna :)

Ja jeździłem/jeżdzę na Muchelin Power Cup. Rinas także zna te gumy. Wg mnie świetne opony na tor.

Michelin wyłącznym dostawcą opon dla klasy królewskiej od 2016 http://www.motogp.com/en/news/2014/Michelin%20to%20become%20MotoGP%20Official%20Tyre%20supplier

a propos włoskich dziennikarzy https://twitter.com/MickFialkowski/status/468487458502770688

Bo Ty Szramer jesteś harpagan, a tu mówimy o normalnych polskich śmiertelnikach :)