Sikor

Tylna opona soft jest tylko dla Open oraz dla Factory z przywilejami Open (czyt. Ducati). Medium jest takie samo dla wszystkich bolidów. Hard jest tylko dla Factory

No bo to jest właśnie cały "czar" tego gościa :) . Jednak, było całkiem blisko żeby Waldek go ponokal, to naprawdę bedzie mega sezon. Ale tak samo pozostałe klasy, w Moto3 Honda odzyskuje pełna sile, pojawili się nowi ciekawi zawodnicy. Moto2 - niesamowita dyspozycja Vinalesa i Lowesa. Zobaczcie gdzie przy nich jest "doinwestowany" Cortese, champion Moto3 z 2012 roku

Bezczelnie? Proszę Was :) . Marquez sam nie bardzo mógł uwierzyć w swoje PP oraz zwycięstwo, cały weekend walcząc z silnym bólem po kontuzji.

Pytaj Piotrek o ubezpieczenie PZU Wojażer http://www.pzu.pl/produkty/ubezpieczenie-wojazer. Da się (no a przynajmniej dało się) wynegocjować odpowiednią polisę obejmującą takie zabawy.

[OT] Ja chyba od zawsze działam Ci na nerwy. Smuci mnie to trochę bo ja z kolei jestem fanem wszelkich Twoich tekstów, ale w takich razie będę takim cichym, nieśmiałym fanem.

Piórko, czekamy na jakąś analizę tej sytuacji, co się stało? Siedział brzydko, patrzył źle? Może jakieś uchybienia w technice podejrzewasz?

Songoku, wyjaśnij proszę bo mnie zaciekawiłeś teraz :)

Nie ważne jest to, że są to małe i wolne motorki. Ważne że można tanim, świeżym sprzętem pościgać się na równi z innymi, mieć kilkukrotnie niższe koszty zabawy i urozmaicenie w postaci alternatywnych obiektów (karting). Koszty tego sportu nie zależą od wieku motocykla ani od ceny motocykla - one zależą od klasy pojemnościowej oraz od obiektów na których trenujemy i startujemy. MYT to te same koszty co Rookie i nic mnie nie przekona, że jest inaczej (proporcjonalnie - wiadomo, że jedna seria ma więcej wyścigów niż inna, stąd różnice w sumarycznych kosztach). Żeby było jasne - oczywiście Rookie też można pojechać na mniejszej ilości opon, na słabo przygotowanym sprzęcie, nie jeżdżąc praktycznie track day'ów, generalnie na totalnym lajcie, bez myślenia o wynikach, ale IMHO nie po to kładzie się takie pieniądze, aby bonusem miały być murowane bęcki od reszty.

Rozumiem, no to gratki, towar konkretny. Dynotech jest przedstawicielem Mupo na Polskę. Pytałeś tam?

Wy chyba naprawdę nie rozumiecie :) . Ehh

To nie to samo bo teraz dopuszczają 250

Mnie tylko dziwi czemu nikt nie porusza tematu klasy Open Moto3? Naprawdę NIKT nie byłby zainteresowany ścigać się ćwiarą 4T ??? To jest chyba najbardziej przykre w tym wszystkim - powstała klasa dla "ludzi" oraz dla rozwijającej się młodzieży, z możliwymi zawodami także na kartingach. Ale forma w jakiej to zostało opublikowane już upier....la tą klasę. Gdyby te regulaminy były opublikowane w okolicach listopada, to pewnie już bym kończył szykować Ninje lub Cebre i bym poleciał, z lic. A, bez zbierania punktów i pucharów, po co to tutaj komu ...

Hmm, pakiet kartridży ... z 1200 Euro poszło? Nie trzeba było spróbować kupić sprężyny + ewentualnie dodatkowo zaworki za ca. 300 Jurgów (tak strzelam)? Może byłoby ciut mniej pro, ale kto wie, może równie dobrze ..

Hmmm ... Sądzę, że to wynika z faktu, że BPF nie ma kartridży :) : http://cdn.rideapart.com/images/Showa_Big_Piston_Fork.jpg Poszperaj Nieśmiertelny - to rozwiązanie z tego co wiem, nie nadaje się do zastosowań czysto wyścigowych i możesz sobie tam zmienić sprężyny, olej, chyba jakieś drobne mody ludzie robią, a jak idziesz dalej to trzeba to wymienić na kompletny przód innego typu.

po dniu na Speed Day'u ;) ?

Szkoda czasu, kasy, zdrowia, nerwów, sprzętu, ... na udział w JAKIEJKOLWIEK rywalizacji (niekoniecznie sportowej), jeśli mamy reprezentować podejście "mogę dostać od wszystkich baty, nie zależy mi". Co jednak nie znaczy, że trzeba koniecznie rezygnować z frajdy.

A mnie wcale nie dziwi. Ja przy moim amatorskim pyrkaniu, jak się przyłożę do sprawy na torze, to po dniu jazdy mam podobnie (jednak trochę mniej) sponiewierane stopy (ciągła praca na podnóżkach), ręce oraz plecy, od żółwia pod kombi. Na pewnym etapie pojawiają się takie przeciążenia na hamowaniach, wejściach i wyjściach z zakrętów, że ciało obrywa. Już nie wspomnę w takim razie o poziomie tych panów :) .

Dokładnie tak samo myślę :D . Bardzo podobne sytuacje. Ale spoko - nie ma limitu na silniki. Korpo-ludziki opłacą analityków (zapewne z firmy zewnętrznej, jak to korpo - out-sourcing jest trendy), którzy ogarną przepisy i wtedy zauważą, że skoro nie ma w Open limitu na silniku, to dadzą taki pakiet na upgrade silnika, że będzie ta jednostka wytrzymywać dystans 1 wyścigu. Tanio nie będzie, no ale w duchu klasy Open :) . Nie tylko Crutchlow cisnął. Hayden :) https://twitter.com/NickyHayden/status/431325084624502785/photo/1

Bo po prostu jedni obserwują, wyciągają wnioski i zachowują je dla siebie. Inni obserwują, wyciągają wnioski i je uzewnętrzniają. A jeszcze inni obserwują, nie rozumieją, ale się uzewnętrzniają... Dobrze umieć znaleźć złoty środek. A testy jak testy :) . Coś tam pokazały, ale tak naprawdę pierwsze 2-3 rundy pokażą jak będzie wyglądała rywalizacja w tym sezonie. Peace

Zajebiste zdjęcia z ostatnich testów, z boksów zespołowych. Aczkolwiek nikomu nie każę oglądać http://www.motomatters.com/news/2014/02/07/amateur_spy_david_emmett_s_out_of_focus_.html http://www.motomatters.com/news/2014/02/08/amateur_spy_david_emmett_s_out_of_focus_.html

Nie ma regulaminów http://www.pzm.pl/regulaminy/wyscigi-motocyklowe za to wiosna i idzie i miłość ewidentnie wisi w powietrzu :)

Generalnie, jest zabawnie :) rzecz o Hondzie http://www.crash.net/motogp/news/200114/1/honda-responds-to-production-racer-criticism.html o Yamaha http://www.crash.net/motogp/news/200113/1/tech-3-staying-factory-confident-of-seamless.html i Ducati http://www.crash.net/motogp/news/200104/1/dalligna-talks-ducati-factoryopen-dilemma.html

http://www.youtube.com/watch?v=QeDAnMin7BY

http://www.youtube.com/watch?v=Qw7bRi2wHUE

http://www.crash.net/motogp/news/200061/1/nicky-hayden-if-im-honest-its-demoralising.html Bardzo mi szkoda Haydena. Widocznie produkcyjna Honda bardzo marnie współpracuje ze standardową elektroniką. Zobaczymy co uda się wydłubać do startu sezonu. NGM Forward Racing zrobił mega deal ze swoimi leasingowanymi 'prawie kompletnymi' M1.