Sikor

Myślę, że nie chciał po prostu wpieprzyć się w Daniego i go wywrócić tylko zwyczajnie wyprzedzić konkurenta. A co do Laguny. Mam wrażenie, że to wręcz Rossi to wyprzedzanie sprowokował, ale to już domysły i tak jak mówisz, nigdy się nie dowiemy ;) .

Rossi zajmuje takie stanowisko bo to taki sam showman. Tyle, że Marquez, mam wrażenie, robi to wszystko trochę jeszcze nieświadomie. Weźcie pod uwagę że to jest 20-letni wilczek pośród starych, cwanych koni. Jorge Lorenzo to dwukrotny Mistrz Świata, bardzo doświadczony zawodnik i wie co mówi. Wg mnie ma sporo racji w tej swojej ostatniej wypowiedzi z konferencji. Tym bardziej, że trafnie pokazał cały ten kontekst. W Lagunie Marquez poszedł konkretnie po bandzie, w Silverstone to faktycznie było mocno niebezpieczne, jak się nad tym chwilę zastanowić ... Incydent z Danim to tak na prawdę nic poważnego (moim zdaniem decyzja komisja jest słuszna mimo wszystko) i wielki pech Pedrosy, ale biorąc pod uwagę szerszy kontekst to żyłka kilku osobom już pękła. Gadanie, że Lorenzo płacze bo ktoś mu odbiera tytuł jest trochę nie na miejscu :) . Marquez jest wybitnie utalentowany i nie ma litości, póki co ;) . Trzeba z tym żyć

http://www.motocykl-online.pl/testy/Kawasaki-ZX-6R-Ninja-2009,4001,1

Dzięki Aga. Wprawdzie mi chodzi o tą wersję 2009+ , ale czemu nie? Zresztą chyba i tak są dość zbliżone (?)

Ewidentnie Stoner i Marquez to ulubieńcy Nakamoto :) http://www.asphaltandrubber.com/motogp/casey-stoner-2014-honda-rc213v-test-video-motegi/#more-48119 http://www.youtube.com/watch?v=xhQRhZVMVNs Brzmienie Hondy zapiera dech w piersiach @Fantom, malowanie Yamaha Factory na przyszyły sezon - to jest pomysł, dzięki :bigrazz:

No to sam sobie Songoku odpowiedziałeś na pytanie - to jest pozbawione sensu ... Tak, chodziło mi o zawiechę No wielka szkoda, trzeba przyznać, że to zajebisty litr (bez wazeliny ;) ). Popatrz sobie na wyniki chociażby w Alpe Adria, CEV, CIV, BSB, AMA także. Wszędzie tego pełno, ponadto jest też dużo ZX-6R, która też jest wypas. Kawa zrobiła super robotę, jeśli chodzi o jej flagowe sporty. Chciałbym się kiedyś przypasować do ZX-6

Matmax, to miłe, ale weź ... Kilka przyzwoitych fot mi w sezonie zrobili, to tyle :) http://www.scigacz.pl/Casey,Stoner,ponownie,testuje,Honde,RC213V,21832.html No i sobie potestował, podobno tzw. RCV1000R jest kozak. Mam nadzieję, że Redding w przyszłym roku zrobi z tego dobry pożytek

Kolektor, tłumik, stelaże, stacyjka! (to wymaga modyfikacji ECU), EXUP (całe ustrojstwo), jeśli możesz wywal lewy przełącznik (to od razu pewnie kawałek wiązki z nim odleci), wiatrak na chłodnicę, dużo takich pierdółek typu dekielek zębatki przedniej, jakieś plastiki pomniejsze, np. czujnik podstawki bocznej, osłona łańcucha, napęd 520, dobre zębatki (polecam Afam), na setach i kierownicach też pewnie coś zbijesz. To w sumie daje ogromny zysk Na bogato to się kupuje lekkie felgi i dużo elementów zamieniasz na carbon :) . Sportowy amor z reguły też jest dosyć lżejszy niż seria.

Uderzaj do Halbicha w Czechach, nawet nie próbuj czego innego. http://halbich.cz/ Dogadacie się po angielsku ;)

OT No, można nawet Mistrzostwa Europy na Power Cupach wygrywać, mając +7 nad drugim i lidership od samego startu ;) http://www.europeanchamp.com/index.php/v/Multimedia+2013/Photos/Races/1+Superstock+1000+Xavier+For__s.jpg.html?q=gallery

No jeszcze trochę i mi się uda :icon_mrgreen: http://motormania.com.pl/wp-content/uploads/2013/09/Sikor-2-w-Poznaniu.jpg

dodaj mocy, będzie dobrze

no, 90% nawet mu się udało :)

Coś czuje że to się skończy jak zwykle, czyli coś po taniosci z bazą, ehh. Zbadam sprawę, bo akurat wyświetlacz biegów to mam ale wiarygodny prędkościomierz/obrotomierz to by się przydał Kupowaliście to na e-bay'u czy gdzieś indziej zza granicy?

http://www.motogp.com/en/news/2013/The+Lean+Angle+Experience Pamiętajcie też, że zakręty są w dużej większości profilowane dodatnio i mamy złudzenie, że kąt pochylenie jest większy niż w rzeczywistości. Poza tym dodatni profil zwiększa grip. Kolejna sprawa - ryfle. Zawsze są wypukłe i są wyżej niż nitka toru. Stąd takie numery :) http://electronicbomb.com/wp-content/uploads/2012/06/electronicbomb-motorcycle-motogp-lean-angle-06112012-02.jpg http://www.mcnews.com.au/MotorcycleRacing2011/MotoGP/Rnd5/Gallery_A/images/Stoner_11GP05_1229_AN.jpg

Stoner miał w sezonie 2011 12 x Pole Position. Ciekawe jakby się odnalazł w nowej formule kwali w tym sezonie? W sensie ile minut by potrzebował z tych 15 w Q2 aby przyklepać PP? Ze 3 - 4 min ;) ?

Problemy klasy Youngtimer są dwa: 1) głupi regulamin, który np. nie dopuszcza modeli, które z niewielkimi (lub wcale) zmianami były produkowane jeszcze krótko po 97 (przykład: GSX-R 600/750) 2) brak zawodników - to się sprowadza do wzięcia udziału w wyścigu Pretendent i rywalizacji ze świeżuteńkimi S1000RR, Panigale/1098 itp., także lipnie .... w tej sytuacji to ja już nie wiem czy nie lepiej kupić jakiś niewymęczone, normalne moto torowe i przeznaczenie kasy za starty na track day'e, zwłaszcza na torach typu Most, Slovakia Ring, Panonnia Ring, gdzie organizatorzy zapewniają wyścig i nawet trochę zawodników startuje ... bez licencji, badań, limitów głośności i innych pierdów. Przynajmniej będzie frajda z jazdy, a emocje wyścigowe także Podłączam pod ten temat Mistrzostwa Europy w Albacete, jako że była niemała reprezentacja naszych - w Supersport Bukowski, Zieliński, Jaworska oraz Florek. W STK1000 od "nas" ;) byli Filla oraz Jerman. http://motormania.com.pl/sport/wmmp/me-w-albacete-wygrywaja-faworyci-bukowski-siodmy-zielinski-dziesiaty/ W artykule linki do powtórek wyścigów, polecam! Więcej nie zdradzę, obejrzyjcie sami :)

Jak już gadamy o stylach jazdy to ja polecam przyjrzeć się jak jeździ Redding w Moto2, ten to ma styl :O , najlepiej widać to po jego wyjściach z zakretów. Namiesza w MotoGP i to mocno. Przykład http://ultimatemotorcycling.com/wp-content/uploads/2013/06/2013-redding-at-mugello-qualifying.jpg http://ultimatemotorcycling.com/wp-content/uploads/2013/04/2013-qatar-moto2-results-3.jpg P.S. Poza tym polecam czasem też pooglądać takie serie jak WSBK, BSB, Ama Pro itd., bo to naprawdę daje trochę szersze spojrzenie. Wyścigi motocyklowe to nie tylko MotoGP.

Dzięki! Ile Cię to kosztowało? Jest tam może prędkościomierze? Znajomi może używali czegoś konkurencyjnego (z GPS)?

Marc "Niszczyciel konkurencji" Marquez http://www.youtube.com/watch?v=N90RvBxBjns&list=WL22D8DB4E8C376244

No super opcja. Takie międzyczasy to są bardzo przydatne, a tym bardziej jak masz taki info live. Precyzyjny w 100% pomiar to i tak jest z kostki. A gdzie się znajduje sam czujnik GPS? Miałeś problemy z łącznością? Z tego co wiem to lap timery z bazą to kwestia 300-500 zł a takie funkcjonalne z GPS to jakieś 1200 i więcej

Nieśmiertelny, a Ty jaki masz lap timer? GPS czy z bazą? Ogólnie co polecasz w tej kwestii? Masz doświadczenia z kilkoma rodzajami lap timerów?

A tak dla przykładu wyglądają walki o tytuły mistrzowskie w innych seriach STK600, rok 2012

Prawda jest taka, że tak jeździ sporo zawodników ze środka i tyłu stawki, tylko to jest rzadko pokazywane przez realizatora. Tak jest w Moto2 i Moto3 (tu akurat prędkości są najmniejsze, ale to w zasadzie niewiele zmienia). Śp. Simoncelli jeździł bardziej ostro, tylko że on nie mieszał w ścisłym czubie a ciut dalej, czyli problem był dużo mniejszy (czyt. gwiazdom typu Lorenzo czy Pedrosa to nie przeszkadzało) Cały obraz tej sytuacji zależy od tego jak ktoś ją zaprezentuje. W innych klasach/seriach takie spięcia są non stop i nikt nie sra żarem. Marquez faktycznie trochę przesadza, ale jak ktoś chce z nim wygrać, to trzeba z nim walczyć (Lorenzo vs Marquez w Silverstone) a nie uciekać (Lorenzo vs Marquez w Aragon ;) ). Mistrz z małej czy z dużej litery - błagam, litości :) . Mistrz to Mistrz - skoro w danym sezonie nie ma lepszego konkurenta, to taka osoba zostaje Mistrzem i tyle. Tak było zarówno w przypadku Haydena w 2006 roku jak i będzie w przypadku Marqueza w 2013, nie ma różnicy. I nic tu nie zmienią hejterzy, którzy danego zawodnika nie lubią

ta, tor w pionkach też będzie ;)