MOC

Wypowiadasz sie o nowej kile a pojecia nie masz o czym piszesz :bigrazz: Nie wiem czy slyszales, ze w tych wozach i to nowkach sztukach lakier schodzi i wyglada jakbys przejechal kolo piaskarki a serwis ma to daleko i gleboko w dupie... :lapad:

Ladny ZZR1 :lalag: :icon_mrgreen:

Moze choc nie musi to byc skutkiem nadmiernie wyrobionych prowadnic i tego, ze zawor opiera sie o gniazdo a nastepnie "wskakuje" na swoje miejsce i stad ten stuk... :icon_rolleyes:

Moze byc ze prowadnice juz ostro wyrobione :icon_rolleyes: Dziwi mnie tylko ze robisz remont silnika a do glowicy nawet nie zagladnales :icon_question:

Sugerowalbym zatem zaczac od swiec i stopniowo eliminujac usterki i weryfikujac stan przesuwac sie w strone modulu... :icon_rolleyes:

Zastanawiam sie tylko ile W204 mozna kupic za 35 KPLN ? No chyba ze cos takiego... http://moto.allegro.pl/item813715363_mercedes_c_300.html :icon_mrgreen:

Czyli latanie po gorzale tez zalicza sie do tego watku... :icon_mrgreen:

Rozumiem ze przerywa na obu garach :icon_question: Wyglada mi to na modul, cewka jak nawali to nawali i po sprawie a tu moga byc jakies przerwy w dostarczaniu impulsow... :icon_rolleyes:

Zatem czekamy na efekty... :icon_mrgreen:

Otoz to, tanio to mozna sobie jedynie klopoty kupic, jakosc musi kosztowac :lalag: :icon_mrgreen:

Ten sam tyle, ze z nowym asortymentem... :icon_mrgreen:

:icon_eek: nastepny klijent... http://moto.allegro.pl/item807781583_sokol...y_oryginal.html :icon_mrgreen:

Gdyby byla walnieta cewka to objaw ten nie wystepowalby po zalozeniu aparatu z innego jezdzacego motocykla. Ja bym tu stawial na swiece badz przewod WN, albo zalozyl przy zmianie iskrownika z jezdzacego motocykla rowniez przewod i swiece z niego i wowczas porownal... :icon_rolleyes:

Ja ci to mowie ze bedziesz szczesliwym i bogatym czlowiekiem jezdzac 124, nie psuje sie, nie gnije, czesci tanie, komfort i bezpieczenstwo, prosty w obsludze czego wiecej chciec :icon_question: :icon_mrgreen:

osobiscie tylko i wylacznie W 204... :icon_mrgreen:

amen :icon_mrgreen:

Pewnie ze racze... :icon_mrgreen:

Kulka juz wszem i wobec wiadomo, ze peep jest naj naj naj na swiecie... :icon_mrgreen:

Z tych ktore wymieniles to stawialbym na suke albo rav'a, co do kily to syf, kila i mogila... :icon_mrgreen:

Granat lepiej bym tego nie ujal :notworthy: :flesje:

Lancuch jak lancuch ale w przypadku samochodow z paskami zebatymi tu trzebaby na pewno zainwestowac we wzmocniony naped :wink: Najtaniej zatem wychodzi tjuning silnika z rozrzadem na kolach zebatych... :icon_mrgreen:

Wueska od kiedy to tjuninguje sie silnik poprawiajac jeden z jego elementow :icon_rolleyes: Normalne ze musisz zastosowac do twardszych sprezyn inne walki, pewnie o zmienionych fazach, do tego przydaloby sie juz i zawory zmienic z gniazdami, tloki, korbowody etc i zainwestowac mase kasy, po czym po chwili i tak silnik bedzie do remontu :bigrazz: P.S. Planowanie glowicy to nie zdjecie hektaru materialu :wink:

Slyszalem ze spawanie stali chromowo - molibdenowych niesie za soba ryzyko pekania i powstania zlacza o malej plastycznosci sklonne wlasnie do pekania (zachodza zmiany strukturalne zalezne od zawartosci chromu i molibdenu) ale malowanie proszkowo i stosowane temparatury to raczej malo prawdopodobne :icon_rolleyes:

Nikt nie jest doskonaly :wink: Zreszta teraz on juz wszystko wie... :icon_mrgreen:

Ale kopci tak jakby mial naprawde te 240 kkmow nakulane... :icon_mrgreen: