Z tego co sie orientuje toskrzynia DSG zawiera dwie skrzynie w jednej, dwa biegi pracuja rownolegle, z czego jeden z nich jest zazebiony dlatego tak szybko i bez wiekszych strat nastepuje ich zmiana...
:icon_mrgreen:
Madrze Granat prawisz, czlowiek przynajmniej wie co ma a tak kupujesz po"profesjonalnym" remoncie wykonanym mlotkiem i przecinakiem z kilogramem silikonu...
:icon_rolleyes:
Domyslam sie, ze rozmowa dotyczny silniko TFSI z dwoma sprezarkami mechaniczna rootsa i turbosprezarka. Z danych technicznych wynika, ze zuzycie paliwa w stosunku do uzyskiwanych mocy i momentow na bardzo przyzwoitym poziomie ale jak z awaryjnoscia i eksploatacja to juz czas pokaze. Turbodiesla przed zgaszeniem zawsze trzeba a juz szczegolnie po ostrym palowaniu pozostawic przez jakis czas na wolnych obrotach aby unormalizowac temperature pracy i wowczas gasic inaczej zabijecie turbine w mgnieniu oka...
:icon_mrgreen:
Toz wlasnie o tym pisze :bigrazz: wlasciciel nowego auta wywalczy wszystko z serwisami i dopracuje samochodzik do perfekcji i wowczas kupujesz autko, ktore jest wymuskane i dopieszczone cieszac sie dluga i bezawaryjna jazda...
:icon_mrgreen:
Nowego diesla to strach kupowac, nie ma jak juz uzywke, wowczas wszystkie niesprawnosci ujrza swiatlo dzienne i zostana naprawione i z przebiegiem 70-80 kkmow kupuje sie auto, ktore mozna spokojnie uzytkowac...
:icon_mrgreen:
Widac producent dopuszcza 7 i 5 dych tolerancji dla wymiarow zewnetrznych i grubosci simmeringow, natomiast srednica uszczelniajaca jest jedna. Sprawdz dokladnie czy nie ma rys tudziez lagi nie sa zgiete no i stan uszczelniaczy po ich zamontowaniu, moglo zdazyc sie ze sprezynka spadla podczas nabijania badz montazu...
:icon_rolleyes: