MOC

Jak za te silniki bierze sie partacz to i ciekna. Jezeli zrobione sa porzadnie na oryginalnych czesciach to nie ma prawa nic ciec. Chyba ze podejmujesz sie reanimacji jednostki ktora ma przejechane zylion kmow, wowczas wszystko jest juz mozliwe.

Cisnienie waha sie od O do max roboczego ustawioneg przez zawor. Nie wiem czy wiesz ale wlasnie uruchamianie motocykla czyli przejscie od stanu 0 do cisnienia minimalnego jest najbardziej szkodliwym okresem pracy silnika. Pozniej masz jeszcze stany przejsciowe jak tarcie polsuche w przypadku niedostatecznej ilosci filmu olejowego, w przypadku cisnien ponizej znamionowych. Jezeli uwazasz, ze producent w wysokobrotowych silnikach przewiduje jazde na niskich obrotach to zacznij jezdzic tak swoim moto, zobaczymy jak szybko zweryfikujesz swoje poglady.

W liczbach nie odpowiem bo to wszystko zalezy od modelu motocykla, natomiast na biegu jalowym cisnienie jest mniejsze a nizeli przy wyzszych predkosciach obrotowych silnika Monter.

Jasne, cisnienie oleju zmienne jest w zaleznosci od predkosci obrotowej pompy (silnika) jak i gestosci oleju.

Przede wszystkim olej z parametrami jak i jego cisnienie, moze faktycznie pracowal na zbyt niskich predkosciach obrotowych i pompa nie generowala odpowiedniego cisnienia...

Gratuluje zmiany marki na jedyna rozsadna :icon_mrgreen: Odnosnie oleju to nie zmienialbym go na zaden inny tylko uzywal ten ktory do tej pory byl w moto, sam na takim jezdze i rozniez nie zamierzam go zmieniac. Co do pracy silnika moto to jak po kazdym kupnie, wymiana wszystkich filtrow, jak i czyszczenie i regulacja.

Moze pomysl o SV...

A skad taki poglad, nic bardziej mylnego, bardzo duzo ludzi jezdzi tymi motocyklami, fakt ze nie na codzien ale na pewno sa uzytkowane.

Wymiana uszczelki po 200kkmach nie wiadomo oczy oryginalnych czy licznikowych to zadna usterka, w porownaniu z tym co sie dzieje w nowych autach. Lysy moglby sie wypowiedziec w tym temacie bo uzytkuje taka fure...

Nadal konie :bigrazz: z tym ze tylko i wylacznie mechaniczne. :icon_mrgreen:

Guzik, a Ty co, kolo na nowo odkywasz :icon_question: Patent stary jak motoryzacja, za okupacyjnych czasow takich furmanek bylo bardzo duzo, a ich liczba wzrastala wraz ze zmniejszaniem sie III rzeszy. :icon_mrgreen:

Piekna maszyna, gratuluje wyboru :flesje: Co do silnika to popieram przedmowce, szukaj 3.2 spalanie nie wiele wieksze ale to auto z tym silnikiem jest zupelnie inne tak samo jak i jego wyposazenie. :icon_mrgreen:

Piekna hybryda :icon_mrgreen:

Cieszymy sie ze moglismy pomoc, jak i jeszcze bardziej radoscia napawa nas fakt ze z naszych rad skorzystales i teraz mozesz cieszyc sie swoim moto w pelni. :icon_mrgreen:

prosze bardzo to sie nazywa kolekcjoner :buttrock:

Miejmy nadziej ze sioe znajdzie. Zeby draniowi lapy uschly :banghead:

Ogolnie im nowsze, tym gorsze.

Za pare lat mysle ze juz bedzie w zasiegu kieszeni i wowczas bedzi emozna te kuce poczuc. :icon_mrgreen:

To miales udane zakupy :biggrin:

Czy za 7 czy za 70 tys to wiekszosc jest kombinowanych :banghead:

Wypowiadajac sie w tym tonie o polskich zabytkach byloby mi poprostu wstyd.

Warty ale trzeba sie mu blizej przyjzec.

Nie mam doswiadczenia z benzynowcami mercedesowskimi, ale o uszy mi sie obilo ze slabo toleruja gaz...

Wiesz co zbrzydly ci ? A coz to takiego sie stalo ze ci one zbrzydly i czym ci one zbrzydly :icon_question: Wstydu nie masz zeby takie herezje pisac. :icon_rolleyes:

Kolego przede wszystkim nie zalamywac sie. SIlnik na stol i rozbiorka. Nastepnie weryfikacja czesci i wymiana zuzytych. Przy okazji wklej pare fotego to so wspolnymi silami poradzimy, zeby przez dlugi czas juz nie musial do niej zagladac. Sezon jeszcze przed nami, wiec im szybciej sie zdecydujesz z pracami tym lepiej.