MOC

Kolego przede wszystkim nie zalamywac sie. SIlnik na stol i rozbiorka. Nastepnie weryfikacja czesci i wymiana zuzytych. Przy okazji wklej pare fotego to so wspolnymi silami poradzimy, zeby przez dlugi czas juz nie musial do niej zagladac. Sezon jeszcze przed nami, wiec im szybciej sie zdecydujesz z pracami tym lepiej.

Super nabytki :lalag:

A ty uwazasz ze Ziobro tez informowal wszystkich nagrywanych :icon_question:

Przyczyn moze byc wiele, wodziki, kly, zle wydystansowanie. Nie jestesmy jasnowidzami, rozbierzesz bo musisz, jezeli chcesz jezdzic, porobisz fotki, wkleisz i wowczas bedziemy mogli ocenic ich stan.

Skoro uwazasz ze sa dobre, to masz super okazje je wyprobowac. Sezon idzie, zmieniaj olej na Orlenowski i do odciecia. Zdasz nam relacje. :icon_mrgreen:

W swoim pierwszym poscie odpowiedziales na pytanie co zrobiles zle. Bialy dym sugeruje iz masz przeciek plynu chlodniczego do cylindra. Wymien uszczelke pod glowice na nowa, dodatkowo sprawdz stan dolnej plyty glowicy. Takimi domoroslymi naprawami bardziej silnikowi szkodzisz jak pomagasz, no ale to twoj silnik...

Aluminium jak najbardziej a nie szajs metal, ktorego spawanie naprawde bardzo rzadko sie udaje.

Jak w temacie, kupie wiazke elektryczna do jeepa liberty 2.8 CRD 2006 rok. Najlepiej gdyby byla o numerze 560 47 195 AD WIRING HEADLAMP TO DASH

Ten proces nie odbywa sie natychmiastowo, choc widzialem przypadki kiedy po pierwszych przejazdzach juz pojawialy sie bable i pecherze na tlumiku blizej kolanka wydechowego. Twierdze natomiast, ze w dluzszym przedziale czasu tlumik z ciensza warstwa farby bedzie mial trwalszy efekt po pomalowaniu.

Jak napisal Jimi sprawdz w pierwszej kolejnosci kranik.

Samo powiedziec to troche za malo, udowodnij to w czynach i efektach swojego perfekcjonizmu. :icon_mrgreen:

Jakbym widzial swojego sokola, po przerobkach i przed restauracja. :icon_mrgreen:

Zdziwilbys sie jaka robi roznice kilkukrotne malowanie tlumika dla przewodzenia ciepla i przegrzewanie tlumika.

jesteś tego pewien? wystarczy, że na trasie, nocną porą skończą się (nie wiadomo czemu) prądy. ;) lub skrzynia odmówi całkowicie posłuszeństwa. wycieki ze silnika, nie wskakująca "2" to pikuś przy AWARIACH, jakie lubi zademonstrować taki sprzęt. Gośka Ale juz zdaje sobie sprawe z tego co go czeka wiec nie bedzie efektu zaskoczenia. :icon_mrgreen:

Przede wszystkim jakoscia, juz widuje na ulicach te audi z tymi ledowskimi paskami, ktore sa poprzepalane.

Pozostaje tylko lac i meldowac o rezultatach. :icon_mrgreen:

Szybko zdarzyles sie dowiedziec wszystkiego co powinienes wiedziec o ruskich sprzetach. Posiadajac takie nastawienie mozna byc spokojnym ze psycha ci nie kleknie przy kolejnej awarii. :icon_mrgreen:

....za tyle sam chętnie kupię :biggrin: Jak ktos ma taka w podanym stanie to rowniez chetnie zakupie. :icon_mrgreen:

Im ciensza jest wartwa farby tym mniejsza jest bariera termoizolacyjna i tlumik szybciej oddaje cieplo, przez co sie nie przegrzewa i farba tak szybko sie nie wypala.

Kolego mlody, posluchaj rady doswiadczonych ludzi, ktorzy to juz przerabiali i wiedza co cie czeka. jest taka madra zasada, ze lepiej uczyc sie na bledach innych, bo to jest i mniej kosztowne i mniej czasochlonne. Ten oryginal postaw sobie na poleczke i niech cieszy oko ze masz, zalozysz dobra podrobke i nikt sie nie kapnie jezeli ty im o tym nie powiesz. A tak zniszczysz oryginal i bedziesz musial kupic zamiennik.

Ta farba sama sie wygrzeje podczas jazdy. Poza tym 3 sezony to zaden wyczyn, w porownaniu do chromu wlasciwie zaden.

Tak czy siak malowanie tlumika daje efekt krotkotrwaly. Jedyna rada to malowac bardzo cienka warstwa, bez zadnych podkladow farba zaroodporna o jak najwyzszej temperaturze odpornosci.

Dokladnie, jak tam postepy w pracach renowatorskich bo cos zamilkles...

Tym sie charakteryzuje wolny rynek ze oferuje mase produktow a to czy sie one na nim utrzymaja zalezy juz od tego czy spelnia on wymagania i oczekiwania klienta czy nie. Ja sobie poobserwuje wasze doswiadczenia i wowczas moze sie zdecyduje. Bo na dzien dzisiejszy nie stosuje niczego innego poza Castrolem.

Zapewne gaznik wykonany z jakiegos "znalu" czyli pozostaje bardzo niewdzieczne spawanie TiGiem w argonie, ale to tez wszystko zalezy od uzytego stopu i nie wszystkie daje sie pospawac. Powodzenia moge tylko zyczyc i sugerowac rozgladac sie za kolejnym....