marian65

Ile chcesz za aktualizację ?

Sorry że nie odpisuję jakie są efekty moich eksperymentów , niestety zĺapałem grypę i muszę najpierw sam się wykurować ...

klaudiusz - z całym szacunkiem , ale w czym przeszkadza to że kolega zechciał się podzielić ze wszystkimi pożytecznym wynalazkiem ? Sam mam problem z łupaniem grubych kloców do kominka i jestem wdzięczny monterowi za to że zwrócił moją uwagę na urządzenie które łatwo można zrobić samemu i ułatwić sobie życie . Miejsca na serwerze aż tak bardzo z tego powodu chyba nie ubędzie ...

No dobra , w mojej graciarni znalazłem silniczki 2 do 7 kW i można eksperymentować . Jeśli dało by radę zamontować świder bezpośrednio na wale takiego 5,5 kW to powinien pociągnąć byle tylko obroty nie były za duże. Pytanie tylko gdzie można zanabyć sam świder bo w sklepach na razie nie widziałem ? Na allegro jest cała maszyneria z 12cm świdrem ale do zabudowy na ciągniku i napędzana z wałka przekaźnika mocy więc w domu nie praktyczna i taniej zmajstrować samemu...

Gratuluję pomysłu ! Mam kilka pytań : widzę że prezentujesz częściowo rozłupane klocki i urzywasz do prezentacji . Jak urządzenie się spisuje w przypadku grubych klocków w całości ? Czy jest to tylko zależne od długości i grubości świdra ? Domyślam się że w przypadku zwiększenia wymiarów świdra należało by zwiększyć moc silnika bądź zwiększyć przełożenie . Tylko że w tym wypadku należało by zabezpieczyć klocek przed niekontrolowanym obrotem w razie zablokowanie świdra .

Nie jestem fachowcem , ale nie kapuję co ma się obojętnie jakiemu silnikowi z powodu wlania mieszanki do dwusówa ? To że katalizator szlag może trafić to zrozumiałe , ale do GPZa lałem nie raz z motorowera i nie było problemów . Myślę że silnik na wtrysku w moto nie różni się od silnika na wtrysku w aucie , a mój pontiack spala mieszankę z motorowera bez problemu i nic się że wtryskami nie dzieje ... Fakt , pucha ma silnik wolnoobrotowy ale wtryskiwacze i pompa chyba wiele się nie różnią ... Nie jestem fachowcem , ale nie kapuję co ma się stać obojętnie jakiemu silnikowi z powodu wlania mieszanki do dwusówa ? To że katalizator szlag może trafić to zrozumiałe , ale do GPZa lałem nie raz z motorowera i nie było problemów . Myślę że silnik na wtrysku w moto nie różni się od silnika na wtrysku w aucie , a mój pontiack spala mieszankę z motorowera bez problemu i nic się że wtryskami nie dzieje ... Fakt , pucha ma silnik wolnoobrotowy ale wtryskiwacze i pompa chyba wiele się nie różnią ...

Niech to szlag , nawet pochwalić się nie można bo żółty człowiek sprawił że licznik tylko 299 pokazuje w moim wynalazku ,za to obrotomierz że obroty jeszcze rosną ... Wiosną sprawdzę wg GPSa i błysnę ;-)

brakus - ty to masz chłopie przerąbane , w ciągu jednego roku tak się postarzeć , i teraz taką super maszynę w idealnym stanie na czopka zmienić musisz ... Normalnie masakra . :icon_mrgreen:

Czym się smaruje śruby stalowe wkręcone w aluminium . Utlenione aluminium sprawia że potem trudno je wykręcić . Coś tam ostatnio odkręcałem i śruba była pokryta jakimś białym i połyskującym smarem . :icon_eek:

Hmm , a może znawcy tematu postarali by się o małe zestawienie smarów i past oraz co i jak stosować ? Rynek obfituje w różne cuda i nowinki o których nie wiemy podobnie jak nie wiemy gdzie i jak tych rzeczy używać .

Sv na gumie ? To by musiała być któraś kapa z rzędu ...

No i opanowane . Strach znowu miał wielkie oczy . Motek pojedzie 4 sezon i brak śladów korozji na tłoczkach . Procedura jak przy innych moto bez ABSu i żadnych problemów z zalewaniem obwodu i odpowietrzeniem 6 tłoczkowych zacisków . :flesje:

O.K. panowie , idę rzeźbić . W końcu to ma jechać , a jak pojedzie to prędzej czy później stanie . Z hamulcami czy bez... :icon_mrgreen:

Zawsze tak robiłem , ale nie grzebałem jeszcze przy sześciotłoczkowych zaciskach R1 . Nie wiem czy daje rady wyjąć tłoczki do środka , no i jak zalewać od nowa układ ( od dołu czy od góry ) ew jakie problemy będą z odpowietrzeniem takich zacisków . Trochę się obawiam że coś pójdzie nie tak...

W trakcie wymiany płynu hamulcowego w moim fazerku zauważyłem przyrdzewiałe brzegi tłoczków w zaciskach . Efekt - nie chowające się do końca tłoczki i zbyt mocno przylegające klocki do tarcz . Opanowałem po wydłubaniu ( z trudem ) wyczyszczeniu i nasmarowaniu . Teraz czeka na mnie R1 . Zastanawiam się czy ma sens rozbieranie w moto z 2008 r działających hamulców tylko profilaktycznie , żeby nie powtórzyła się usterka z fazera. Nigdy nie grzebałem przy takich hamulcach . Nie wiem czy tłoczki wyjdą do środka , czy szlag nie trafi uszczelniaczy ani jak po zalaniu pójdzie odpowierzenie układu . Doradźcie ,brać się za to czy odpuścić i tylko wymienić płyn . A jeśli robić to na co zwrócić uwagę...

Jest tam ustrojstwo podobne do tego ze zdjęcia , ale myślałem że jest to zawór odcinający . Rzeczywiście , może to być elektrozawór ssania bo jest automatyczne , pytanie tylko co nim steruje ? Jakiś czujnik temperatury ? Tylko jak - bezpośrednio czy przez jakiś układ bądź przekaźnik . Kolego znasz może jakieś szczegóły ?

Nie jestem znawcą tematu . W nieznanym terenie używam Mio Moov360 . Pewnie przestarzałe ale aktualizowane mapy są w miarę dokładne , jeśli jednak czegoś nie ma to mam w zanadrzu mapy na kartach pamięci ( AutoMapa , iGO , TomTom ) jak nie na jednej to na drugiej jest to czego szukam . :buttrock: Ps. Rzeczywiście , w AutoMapie nie daje rady wprowadzić adresu bez nazwy ulicy , ale Mio pokazuje jakieś skrzyżowanie w Supominie . :rolleyes:

A ja tak se myślem , że na dojazd do gimnazjum najlepszy by był skuterek . Trzynastolatek będzie się rzucał w oczy na wielkim i głośnym moto ,noo chyba że jesteś wyrośnięty.... :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:

Podobno nowe zasady na egzaminach mają obowiązywać dopiero za rok .

Filtr muszę bezwzględnie sprawdzić ale nie zdążyłem bo jest więcej roboty . Niemniej zastanawia mnie fakt że nie dosyć że silnik nie gaśnie przy całkowicie wkręconej ślubie regulacji mieszanki to jeszcze go zalewa . Czyżby śruba przymykała powietrze ? No i jak to jest że obroty rosną bez końca w trakcie wykręcania , przecież od pewnego momentu powinny zacząć spadać ? Spróbuję wykręcić do końca , ciekawe czy silnik zgaśnie . :icon_eek:

Bardzo proszę o pomoc i opis jak reguluje się gaźnik Bartona Firefoxa . Skuterek pali do 9 l. ,świeca czarna ale sucha . Na samym gaźniku są dwie śruby . Jedną prawdopodobnie przepustnica a druga mieszanka . Śrubą przepustnicy zwiększyłem obroty biegu jałowego aby silnik nie gasł , natomiast druga śruba po całkowitym wkręceniu nie tylko nie powoduje gaśnięcia silnika ale powoduje jeszcze większe okopcenie świecy . Im bardziej tą śróbę wykręcam tym bardziej obroty rosną . Boję się że przy dalszym wykręcaniu wykręcić się do końca w czasie jazdy i zgubi . W wolnej chwili zamierzam dobrać się jeszcze do filtra powietrza by sprawdzić jego stan lecz wydaje mi się.że problem wysokiego spalania leży w złej regulacji gaźnika ale mam obecnie zbyt mało czasu na eksperymenty . Ratujcie mnie proszę przed wyśmianiem przez smarkacza pliss... :icon_twisted:

Tiaa , niefrasobliwość niektórych kolegów chcących sprzedać moto jest ogromna ... Kiedy w marcu kupowałem fazerka w Mielcu to gość dał mi moto na jazdę próbą nie żądając ani nie sprawdzając nawet moich dokumentów , dopiero sam musiałem mu zaproponować aby wziął chociaż mój Dowód Osobisty . Ciekawe czy ktoś by mnie znalazł gdybym zechciał nie wrócić z jego moto i dowodem rejestracyjnym w kieszeni .