Skocz do zawartości

_Monter_

Super-Moderatorzy
  • Postów

    15226
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    17

Treść opublikowana przez _Monter_

  1. Masz dokręcić jak w instrukcji, dobrze czytasz.
  2. Postaw go ciepłym i naładuj, potem daj mu spokój na 1,5 miesiąca i znowu podładuj albo podłącz do automatycznej ładowarki.
  3. Dziwna przyczyna...niespotykana...jakoś nie ogarniam, ze alternator może hałasować z powodu braku obciążenia. Może ledy miały zwarcie?
  4. To zegary do rozebrania i sprawdź, która ścieżka się zjarała. Masz duże szanse, że po połączeniu ścieżki ożyją.
  5. WD 40 nie służy do zabezpieczania powłoki. Wosk do lakieru a i owszem Uważam, że niewiele więcej z tym zrobisz, taki urok gołego alu bez anodyzacji.
  6. Aluminium anodyzowane czu "gołe"? Zasadniczo już nie przywrócisz poprzedniego wyglądu. Teraz to polerka ale całego elementu. Warto żebyś fotę zapodał.
  7. Ja też znam ten przypadek ze stopą osobiście, o którym pisał KaeS. Skończyło się niechęcią do jednośladów. :lalag:
  8. Odłącz regulator napięcia a nie licznik. Włącz zapłon z podpiętym prawidłowo akumulatorem i zobaczysz czy ożyją liczniki. TT
  9. Żeby było jasne, nie twierdzę, że nie ma urządzeń zabezpieczonych przed odwrotnym podłączeniem i nie twierdzę, że wymiana bezpiecznika nie wystarczy. Nie spotkałem się z regulatorem, który jest tak zabezpieczony i wyjaśniłem po co jest bezpiecznik.
  10. To wtedy urządzenie ma diodę, która robi zwarcie przy zamianie biegunów ale bezpiecznika od zwarcia nie ma. Amen. Mało tego i ta dioda nie gwarantuje ocalenia urządzenia.
  11. Zupełnie nie po to są bezpieczniki. Bezpiecznik każdy jeden ma zabezpieczyć instalację przed uszkodzeniem od danego urządzenia, które może spowodować zwarcie poprzez wewnętrzną usterkę. Nigdy bezpiecznik nie chronił danego urządzenia. Jeszcze nikt nie wymyślił bezpiecznika od zamiany biegunów. TT
  12. Nie zrozumiałeś co napisałem.
  13. To i przerywacz kierunków będzie sprawiał, że lampa stop będzie mrugać. Chodzi o to, że te mruganie powinno być wywołane tylko podczas gwałtownego hamowania i to przy określonej w przepisach sile oraz jest określona częstotliwość mrugania.
  14. Wymień regler bo z reguły pada i to nie mit. Jak zrobisz to może wszystko ożyje. W zasadzie na początek wystarczy go tylko odłączyć i z poprawnie podłączonym aku włącz zapłon i podziel się wrażeniami.
  15. To nasz forumowicz. Nawet dywagowaliśmy w kwestiach technicznych nad jakimś modułem.
  16. Jezryk, ochłoń. Temat o tegorocznym spocie założę pod koniec marca i będziemy debatować kiedy spot w maju zorganizujemy. :biggrin:
  17. Te magnesy to mi na samym początku przeszły przez głowę ale nie widziałem związku z odłączeniem aku. Jeśli to się wydarzyło przypadkiem to nie odpalaj więcej zanim nie zrzucić dekla coby więcej biedy się nie narobiło.
  18. Zasadniczo kontrolka rezerwy włączana jest masą. Prześledź przewód i jeśli wszystko ok to sam wkład w zbiorniku coś zaniemógł. TT
  19. Shiply.de lub inne strony spedycyjne. Podajesz co i skąd dokąd i przysyłają Ci oferty. TT
  20. Sprawdź przewody przy klemach, ewidentnie coś w połączeniu...masa silnika czy ramy? Przez net trudno.
  21. A zbiornik przykręcony na swoje miejsce? Ma masę? Podłączenie włącznika rezerwy ma ciągłość?
  22. A przykręciłeś wszystkie przewody do klem? Masa jest czysta? Nie podłączyłeś na chwilę odwrotnie aku?
  23. Zmierz napięcie ładowania i będziesz wiedział. I tak po każdym odpaleniu?
  24. Chcesz do moto czy auta? Do auta to viofo ver.2. Przycisk emergency, mała i mocowanie przyklejone do szyby na stałe co eliminuje odklejanie sie przyssawki tudzież fruwanie po dzwonie (jednak ważne bo zginęła jedna po wypadku i nie znalezłem) i możliwość dołożenia modułu gps. Bardzo ładnie znika za lusterkiem. Oczywiście nagrywają 'po stacyjce". TT
×
×
  • Dodaj nową pozycję...