Skocz do zawartości

_Monter_

Super-Moderatorzy
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    15226

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    17

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez _Monter_

  1. _Monter_
    Ale jakimi wysokimi temperaturami? Termostat reguluje temp. silnika i jest zawsze taka sama.
  2. _Monter_
    Dominik już w tej branży nie robi. TT
  3. _Monter_
    Masz dokręcić jak w instrukcji, dobrze czytasz.
  4. _Monter_
    Postaw go ciepłym i naładuj, potem daj mu spokój na 1,5 miesiąca i znowu podładuj albo podłącz do automatycznej ładowarki.
  5. _Monter_
    Dziwna przyczyna...niespotykana...jakoś nie ogarniam, ze alternator może hałasować z powodu braku obciążenia. Może ledy miały zwarcie?
  6. _Monter_
    To zegary do rozebrania i sprawdź, która ścieżka się zjarała. Masz duże szanse, że po połączeniu ścieżki ożyją.
  7. _Monter_
    WD 40 nie służy do zabezpieczania powłoki. Wosk do lakieru a i owszem Uważam, że niewiele więcej z tym zrobisz, taki urok gołego alu bez anodyzacji.
  8. _Monter_
    Aluminium anodyzowane czu "gołe"? Zasadniczo już nie przywrócisz poprzedniego wyglądu. Teraz to polerka ale całego elementu. Warto żebyś fotę zapodał.
  9. _Monter_
    Ja też znam ten przypadek ze stopą osobiście, o którym pisał KaeS. Skończyło się niechęcią do jednośladów. :lalag:
  10. _Monter_
    Powinien. TT
  11. _Monter_
    Odłącz regulator napięcia a nie licznik. Włącz zapłon z podpiętym prawidłowo akumulatorem i zobaczysz czy ożyją liczniki. TT
  12. _Monter_
    Żeby było jasne, nie twierdzę, że nie ma urządzeń zabezpieczonych przed odwrotnym podłączeniem i nie twierdzę, że wymiana bezpiecznika nie wystarczy. Nie spotkałem się z regulatorem, który jest tak zabezpieczony i wyjaśniłem po co jest bezpiecznik.
  13. _Monter_
    To wtedy urządzenie ma diodę, która robi zwarcie przy zamianie biegunów ale bezpiecznika od zwarcia nie ma. Amen. Mało tego i ta dioda nie gwarantuje ocalenia urządzenia.
  14. _Monter_
    Zupełnie nie po to są bezpieczniki. Bezpiecznik każdy jeden ma zabezpieczyć instalację przed uszkodzeniem od danego urządzenia, które może spowodować zwarcie poprzez wewnętrzną usterkę. Nigdy bezpiecznik nie chronił danego urządzenia. Jeszcze nikt nie wymyślił bezpiecznika od zamiany biegunów. TT
  15. _Monter_
    Nie zrozumiałeś co napisałem.
  16. _Monter_
    To i przerywacz kierunków będzie sprawiał, że lampa stop będzie mrugać. Chodzi o to, że te mruganie powinno być wywołane tylko podczas gwałtownego hamowania i to przy określonej w przepisach sile oraz jest określona częstotliwość mrugania.
  17. _Monter_
    Wymień regler bo z reguły pada i to nie mit. Jak zrobisz to może wszystko ożyje. W zasadzie na początek wystarczy go tylko odłączyć i z poprawnie podłączonym aku włącz zapłon i podziel się wrażeniami.
  18. _Monter_
    To nasz forumowicz. Nawet dywagowaliśmy w kwestiach technicznych nad jakimś modułem.
  19. _Monter_
    Jezryk, ochłoń. Temat o tegorocznym spocie założę pod koniec marca i będziemy debatować kiedy spot w maju zorganizujemy. :biggrin:
  20. _Monter_
    Te magnesy to mi na samym początku przeszły przez głowę ale nie widziałem związku z odłączeniem aku. Jeśli to się wydarzyło przypadkiem to nie odpalaj więcej zanim nie zrzucić dekla coby więcej biedy się nie narobiło.
  21. _Monter_
    Zasadniczo kontrolka rezerwy włączana jest masą. Prześledź przewód i jeśli wszystko ok to sam wkład w zbiorniku coś zaniemógł. TT
  22. _Monter_
    Shiply.de lub inne strony spedycyjne. Podajesz co i skąd dokąd i przysyłają Ci oferty. TT
  23. _Monter_
    Sprawdź przewody przy klemach, ewidentnie coś w połączeniu...masa silnika czy ramy? Przez net trudno.
  24. _Monter_
    A zbiornik przykręcony na swoje miejsce? Ma masę? Podłączenie włącznika rezerwy ma ciągłość?
  25. _Monter_
    A przykręciłeś wszystkie przewody do klem? Masa jest czysta? Nie podłączyłeś na chwilę odwrotnie aku?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...