_Monter_

Ostatnio pisałem gdzieś w temacie o tym. Możesz poprowadzić przewód z pełnej kostki do drugiej gdzie nie wpięto zasilania na włókno od świateł mijania. Nie jest to nic trudnego zwłaszcza gdy to obejrzysz. Jest tylko jeden mały problem bo nie wiem czy odbłyśnik jest wyprofilowany do współpracy ze światłem mijania i może być sytuacja, że to dopięte włókno od mijania będize oślepiać. Generalnie nic nie stoi na przeszkodzie aby to sprawdzić.

Tutaj nic chyba nie muszę komentować :icon_mrgreen: http://www.youtube.com/watch?v=4ArXuQwjj7Q&feature=player_embedded#at=17

Jest to moje doświadczenie związane z opaskami, jeśli Ty się z takim problemem nie spotkałeś to nie znaczy, że nie istnieje. Ale jak już chcesz wytykać bzdury to nie widziałem jeszcze tak mocnego gwintu w tych opaskach żeby przecięły wąż gumowy. Najpierw przeskoczy na gwincie.

A ten wspornik nie jest jakąś wydumką? Czy tak jest w każdym modelu?

Za późno, przecież już sie wystraszył i zniknął.

Ale jak masz w pionie prawidłowy stan oleju i postawisz na bocznej stopce to nie masz co się martwić bo smok od pompy jest nadal dobrze zanurzony w oleju. Także nie ma żadnych przeciwwskazań do odpalania gdy stoi na bocznej.

Mierzy się odległośc w mm pomiędzy podaną prze producenta ilością oczek. W ten sposób dowiadujesz się jak bardzo jest rozciągnięty na długość łańcuszek rozrządu (bo to jest najważniejszy parametr). Przykro mi ale nie jestem w stanie powiedzieć Ci po jakim przeb iegu producent zalecił zmianę łańcuszka.

Jeśli w puste miejsce włożyłeś konektor od długich to dobrze ale...Gdy włączasz długie w H4 to krótkie musi zgasnąć a w tej instalacji tak nie jest. Dlatego przegrzewa Ci się żarówka. Musisz tak to wszystko rozwiązać aby gasło krótkie. Prawdopodobnie będziesz musiał zastosować inny przełącznik świateł przy kierownicy (chyba, ze ma niewykożystane styki pozwalające na takie podłączenie) albo zastosować przekaźnik z ze stykami zwiernymi i rozwiernymi.

Najlepiej pistoletem ale jak kolega wyżej napisał jak masz wprawę ( a raczej cierpliwość a by za jednym razem nie próbować zamalować powierzchni) to po sprayu będzie super wyglądać.

Wcale nie. Jak jedziesz to siła odśrodkowa trzyma olej równo w misce olejowej a jak stoi na bocznej stopce to się przelewa na jedną stronę. Weź Ty się zastanów :icon_razz:

A niby co ma mu zaszkodzić?

Wątpliwe aby to był oryginalny przebieg aczkolwiek możliwe. Takie dane będziesz miał w serwisówce, którą warto posiadać. Wtedy możesz zmierzyc łańcuszek czy mieści się w wartościach serwisowych. W Twoim przypadku trudno powiedzieć ile ma ten łańcuszek nastukane więc dla swojego spokoju i zywotności silnika mógłbyś zmienić jeśli nie znajdziesz serwisówki,.

Dokładnie tak, rozwijasz wiązkę i ślledzisz przewody. Najważniejsze abyś prawidłowo usunął odci,ęcie zapłonu. Jak już rozparlcelujesz i będziesz miał problem to napisz. Gdzieś będzie przecięty przewód w instalacji o takim samym kolorze i podłączony do dóch przewodów od alarmu jeśli odcięcie jest wewnątzr centralki lub znajdziesz przekaźnik to wtedy będzie Ci łatwiej.

Na osiągi nie ma wpływu ale napewno na hałasowanie tak.

Nie musiałbyś sie produkować gdybyś przeczytał cały temat i sprawdził linki...

Dokonałeś wszystkich pomiarów? W Twoim układzie ładowania nie ma żadnych szczotek.

Jeśli miałbyś trochę pojęcia to można samemu przygotować do malowania używając szpachli z wlóknami szklanymi pod spodem i normalnie szpachlując zewnętrzną powłokę. W mieszalniach lakieru nabijają spreje bazą i lakierem z utwardzaczem. Można tak młodego nauczyć czegoś nowego w zyciu.

Od dwóch lat mam zrobione w puszce trzecie światło stopu, które mruga cały czas jak jest wciśnięty hamulec z częstotliwością 100 Hz. Wstawiłem po prostu przerywacz od kierunków w obwód trzeciego stopu. Mam same pozytywne odczucia. Rzadziej kierowcy dojeżdżają mi na zderzak jak się zatrzymuję, wiem, ze moje hamowanie jest widoczne z bardzo daleka. Z policją miałem problem tylko w swoim mieście gdzie mam ulubionych policmajstrów. W niemcowie nic mi nie powiedzieli na temat tego światła i nigdzie w Polsce też nie miałem problemów. Gdy mój rodzimy policmastejster się czepił to usunąłem "usterkę" na miejscu i nie mógł mi zabrać dowodu. Bardzo łatwo się to rozłącza jeśli zastosuje się gniazdo przerywacza.

Wywal alarm. Gdzieś tutaj opisałem co i jak. Przeczytaj tematy i będziesz wiedział jak to prawidlowo zrobić. KLIK Jeśli nie znajdziesz to napisz to jeszcze raz to opiszę.

Po pierwsze zdjąć przewód i wyczyścić alu z korozji papierem sciernym, przewód w środku z syfu i kupić nową specjalną opaskę bo te przepuszczają pod srubą. Z drugiej strony zastanów się czy nie wyciska Ci płynu z innego powodu i z innego miejsca. O taka opaska jest perfekcyjna KLIK

Jak już toowdie napisał zmień przewody wysokiego napięcia, poprowadź je aby miały jak najmniejszą styczność izolacją z metalem, fajki i sprawdź cewki (konektory itp). Ewidentny problem z przebijaniem wysokiego napięcia do masy.

Dokładnie oddaj tłumik do naszego forumowego magika Edzia i zrobi Ci łładny gang a ten samochodowy tłumik w moto to jak dymać gumową lalką...w sumie też dziura :icon_mrgreen:

Zrób jak uważasz, w sumie 30 zł to nie majątek.

Może zanim wymienisz to odetnij ten kołnież i zobacz jak to wygląda. Nic nie stoi na przeszkodzie, zeby spróbować to zaspawać migomatem. Kupić drugie możesz w każdej chwili.

Dla mnie to wygląda na kołnież (otwory sa do wymiany powietrza) chroniący spaw przed zbyt szybką zmiana temperatury i dostawania się wody na spaw. Ale zrobiła się dziura to ma przedmuch. Nie widziałem kolektorów dziurawionych przez fabrykę aby miały przedmuchy.