Tomek Kulik

Jak Adam proponuje: pierścień zgarniający zamontować, żeby wydatnie zmniejszyć zużycie oleju? Skoro tłok jest wykonany jak jest, to żal pierścienia nie założyć...

Otóż to! Ciąć i przenieść teraz, przed malowaniem.Potem będzie żal i łzy... Najprościej będzie zachować wysokość taką jak oryginalnych, lub wręcz wyżej ze 2 cm. Albo wykonać podstawy pod sety, z kilkoma nagwintowanymi otworami, umożliwiającymi montaż podnóżków w różnych pozycjach.

Co Ty piszesz? Jakie zwolnienie z podatku dochodowego?Jeśli koszty uzyskania przychodu nie są od przychodu większe, różnicę opodatkowujemy 18% lub 19% liniowo. Co to znaczy zamieszać w fakturach? Jeśli w razie kontroli nie przekonasz inspektora do zasadności uwzględnienia danego wydatku (faktury) w kosztach, to zapłacisz z górką. Podstawa to księgowa, która jest na bieżąco w przepisach skarbowych, ma licencję i ubezpieczenie. Jeśli chodzi o handel, to nasuwa się pytanie o kasę fiskalną i możliwości zwolnienia z kasy.

To kamień z serca - szanowna Małżowina przeszła normalny program szkolenia :-) Trzymajcie się ciepło i do zobaczenia na Rakietowej wiosną :-)

Na której lekcji twoja Małżonka jeździła bez trzymanki i zapoznawała się z przeciwskrętem?Na której lekcji hamowała jedną ręką do zera, żeby uruchomić grzbiet? Kiedy dowiedziała się o zewnętrznym podnóżku? W którym momencie szkolenia instruktor pokazał Jej różnicę między przednim a tylnym hamulcem podczas manewrowania i stójek?

Posra*o kogoś? Ósemki na początku kursu, gdy kursant jeszcze nie opanował materiału?Ósemkę można ćwiczyć, ale dopiero na ostatnich zajęciach na placu, czyli między 9 a 12 godziną szkolenia.

Tak z ciekawości: od jakiego motocykla pochodzi cylinder? Czy korbowód jest na dole łożyskowany ślizgowo czy tocznie? Intryguje mnie problem poprzecznego prowadzenia korbowodu - czyli (w oryginale) luz na sworzniu korbowym a ustalenie w tłoku... Kolejna rzecz mnie zainteresowała: oryginalny tłok nie ma pierścienia zgarniającego, bo w tamtych czasach nie zawracano sobie głowy zużyciem oleju, tak jak dziś. Jaki konsekwencje może przynieść zastosowanie wspólczesnego pierścienia olejowego? A może nie zakładać? Tak sobie dywaguję...

Faktycznie, cylindryczny to on nie jest... Czyli może być owalny :-) Co do zaworów, to zazwyczaj one chodzą na sucho, więc się nie przejmuj. Co do pierścieni, to jak napisał Piotr - żeliwne powinny być, a nie cienkie stalowe. Współczesne pierścienie mogą przyspieszyć zużycie tulei. Czyli wypadałoby roztoczyć rowki pod pierścienie z żeliwa, dorabiane w Łodzi na zamówienie. Martwi mnie brak fazy wokół denka tłoka, żeby nie spotkał się z "głowicą" w GMP...

Zalej Superol, najlepiej. Adam M zabrał głos, to po co filozofować?

Czemu są trzy rowki na pierścienie? Czemu denko nie jest sfazowane? Jakie pierścienie proponuje "majster" do tego tłoka? To pytania do "majstra". Szczególnie interesuje mnie owalizacja. Ktoś powie, że ślepaki nie musiały mieć tłoków owalizowanych, a dodatkowo współczesne oleje utrudnią zatarcie. Ale czemu weteran ma nie działać nieco lepiej? Albo mniej źle, jeśli ma jakieś inne braki... Dawaj fotkę cylindra.

Święta prawda. Jednak staranne złożenie WSK pozwala na sprawniejsze objeżdżanie dresów i pedałów na Pogoni za Lisem :-)

Czy tłok jest zowalizowany? Czy jest wysezonowany w oleju? Jakie ma średnice? - trzy miejsca nas interesują. Czy można poprosić zdjęcie wnętrza cylindra?

Co do podnóżków, to faktycznie - na razie mamy cafe racera na 1/4 mili :-) Kategorycznie trzeba zmienić ich mocowanie.

Egzamin wewnętrzny w osk dopuszcza albo nie do egzaminu państwowego. Jednak wordy przyjmują dokumenty sprzed kilku lat, a taka przerwa powoduje wiadome skutki u osoby, która od czasu kursu nie brała lekcji. Pani z filmu jest dorosła i odpowiada za siebie. Zastanawiam się, co o tym powiedziałby prokurator poproszony o zbadanie sprawy? Straty na pojeździe i płocie są wyższe niż 250 zł, więc to już nie jest wykroczenie. Pamiętajmy, że nie trzeba ofiar, by zdarzenie zbadał prokurator.

Bo to zwykły palant był, a nie instruktor.Kiedyś istniały organizacje cechowe, które dbały o poziom świadczenia usług. Teraz przydałaby się taka organizacja. Co do gałki na kierownicy, to jestem przekonany, że to było auto przystosowane do szkolenia osób niepełnosprawnych. Co do instruktorów, to większość nie zapina pasów, mimo poduszki powietrznej przed sobą i faktu, że niejeden niezapięty wyleciał przednią szybą w wypadku. Co do egzaminatorów, to w zeszłym sezonie przychodził jeden taki na lekcje, który nie był w stanie opanować puszczania sprzęgła po każdej zmianie biegu - dla mnie to wykształcony debil z uprawnieniami egzaminatora. Jest w Warszawie wielu fajnych i wartościowych egzaminatorów, ale kilku powinno pożegnać się z tą profesją jak najszybciej.

I tu jest pies pogrzebany - wielu instruktorów olewa swoje obowiązki.

Gadaj z Radzieckim :-) Wiemy, komu można wymontować, a zamontować Twój przód :-) Chociaż jak dla Małżowiny, to niech tarcza zostanie :-)

I jak? Koła wycentrowane? Elektryka nie płonie?

I jak? Wymyślili coś? :-)

A może chcesz iść na całość i zmienić przód na starszy, z hamulcem bębnowym? Wiem kto ma, na Bielanach... :-)

Trzymam kciuki za budowę - SR to wdzięczna maszyna.

To nie jest logiczne. Majster tulejuje dwusuwy, gdzie trzeba wykonać okna, a czterosuwa nie będzie umiał? Ktoś kręci...A może - jak napisał Adam - roztoczenie cylindra na najbliższy nadwymiar zlikwiduje wżery, i wtedy wystarczy poszukać nadwymiarowych tłoków. Maszyna jest z epoki, gdy Japończycy nadwymiary oferowali. Proponuję dodzwonić się do warszawskiego dealera Hondy: http://www.mcsonline.pl/ - oni doradzą. Co do motocykla, to gratuluję maszyny - bardzo fajna maszyna, rzadko spotykana. Warto remontować.

Niezłe... Jak pijesz to nie pisz...

Jakby co, to mam metę żeby tanio strzelbę kupić...

Dla mnie, to pani nadaje się do pchania karuzeli a nie jazdy pojazdem... Widok egzaminatora biegnącego przez przeszkody - bezcenne :-)