Nitomen

zmien uchwyt na taki jak ja mam http://www.rabittsport.pl/product_info.php...products_id=394 oco chodzi z ta regulacja luzu przy zaworku z dekompresatorem ? normalnie sprawdzac jak na innych czy tam musze jeszcze inaczej ustawic rozrzad ?. Bo w manualu cos wspominaja o tym ale nie bardzo czae oco im chodzi.

nie wiem czzy to taka prosta sprawa bedzie , te nity sa dosc grube , tylko slyszalem o nitowaniu nigdy nie widzialem jak to robia.

tak jak wyzej napisano , ale dodam cos od siebie jesli nawet nie poczujesz oporu na klamce to i tak wcisnij do konca i odpowietrzaj , mialem tak ostatnio u siebie , za 2 pompowaniem juz mial prawidlowy opor , jesli nadal nie daje sie odpowietrzyc do wtlocz plyn od dolu przez odpowietrznik , tylko tloczek musi byc calkowicie odpuszczony ( regulacja klamki) i dalej odpowietrzaj normalnie , jesli nadal nic to odrazu zamawiaj uszczlniacze na zacisk/zaciski - bo mialem ostatnio iudentycznie .

ponoc mozna go deliaktnie honowac , ale w polsce chyba nikt tego nie robi , nie szlifuje sie go bo warstawa spieku jest ciensza od wlosu - to sa jakies dziesiate czy setki mm grubosci.

w KLX tak , typowe dla nich , wyrabia sie na nitach , albo ponitowac od nowa , albo wymiana glowicy z walkami , bo sam inny walek do starej glowicy to troszke ryzykowne.

to nie wina deko , bo ci by w ogole nie odpalil bez komprechy

uszczelniacze zaworowe tez sie wymienia . Oczywiscie pomiar luzow w prowadniuach zaworowych tez warto zrobic .

a co sadzicie o takich kapciach , nowe ale przebijane http://moto.allegro.pl/item421919620_cross..._wyprzedaz.html - doszly mnie sluchy ze to odpady a nie opony ? i powinny trafic na utylizacje a nie na moto ? tylko ktos ma dojscie i je kupuje za grosze .

a nie jest tak , ze opona na piach jest twarda , a opona na twarde ubite podlzoe miekka - a co za tym idzie szybciej sie zuzywa ?

to co z tymi Bull-ami warto to brac ? Majtasy sa nieco drozsze ale sprawdzone , pozatym trwalsze sa opony na miekkie podloze czy na twarde ?

czyli w sumie tam luz reguluje sie szklankami ? dziwne rozwiazanie...

hmm dziwne ze malo wysilony silnik wymaga wymiany oleju i regulacji zaworow jak w wyczynowej 450 z 60 kucami .

bo kazdy wie ze opla omija sie szrokim lukiem :buttrock: bieraj Audi , male bo male ale Audi . Koles ostatnio mial audi A3 w wersji bogatej z bezowa jasna skorka , klimatronic , full elektryka.. fajne auto dla niewymagajacyhc przestrzeni jak w A8

musisz wyjac caly silownik z silnika i zobaczyc czy cos sie zapieka.

no wlasnie czaasem jak gasze to slychac tykniecie autodeko w koncowej fazie ruchu tloka , a czesem nie , palic mozna w kapciach mi tez nic nie odbija. Gollum co ile regulujesz zaworki ?

no ja chyba tez :D obecne szosowki nie zachecaja do odkrecania w terene, a mnie korci :biggrin: zreszta i tak juz po lecie ... , zeby tylko starczylo :bigrazz: bo sie zaraz pol foruma zwali gosciowi :D p.s pochodzenie tych opon to: Znalazłem wizytówkę: Bull Tires Industrial Hangzhou Zhejianhg China mialem kiedys King Tire od Chinoli - prowadzenie tragiczne , znikala w oczach....

mam podobny problem , a w sumie jego czesc , bo moto pracuje prawidlowo, na odkrecenie gazu reaguje prawidlowo , ale czaem po puszczeniu gazu dosc mocno zwalnia z obrotow i wraca na prawidlowe badz gasnie ( potem nie zawsze zaskakuje za 1 kopem). Uklad zasilania troszke ztjujningowany , filtr K&N , przelotowy komin, dysz nie sprawdzalem , ale jak na seryjne 45 koni to zbiera sie ostro tak samo i wpier..ala troszke paliwa , swieca ma prawidlowy brazowy kolor. Koles w swojej XR mial podobnie , po zmianie tlumika na seryjny cichy od gsxf -a problemy ustapily.

ja robilem to w ciemno u kolegi , jesli najcieszy listek nie wchodzi , to nawet jak przekroczyc o te 0.10 to i tak nic sie nie stanie.

no wiec tez sie szykuje na nowe kapcie , komplet Bull mozna miec za 250 -300 zl , tu gosc ma okazyjnie , ale malo aukcji ma http://moto.allegro.pl/item415704390_nowe_...120_100_18.html bo je sie czy nie jakis oszust...

pamietaj ze 2T to spore spalanie , dobry olej do mieszanki 30 - 40 zl litr , brutalna charakterystyka silnika , zazwyczaj system jazdy to albo stoisz albo masz gaz do oporu :) , przy pewnych obrotach dostaje wscieklizny - jedni to lubia, inni nie ;)

Tam ma autonapinacz , nie ma co naciagac. Jesli napinacz sie skonczyl i nie ma juz zakresu , to lancuszek do wymiany , polecam oryginaly , tanie i dobre jak wino :flesje:

a co ile kilometrow pwinno sie to robic w 600 ?

ok hebel dziala , wymiana gumek na tloczkach zacisku pomogla , aczkolwiek za pierwszym pomnpowaniem klama byla mietka , ale wcislem mimo to i odkrecilem odpowietrznik - cosik tryslo , za 2 pompowaniem zalapal prawidlowo za 2 - 3 nacisnieciem klamki , a wiec moje przypuszczenie o lewiznie powietrznej byly sluszne . p.s plyn zalalem od dolu , slusznie okazalo sie ze byl lekko naduszony tloczek regulacja klamy. marcpol olej ta pompe, i szukaj japonskiej uzywki , aby tylko wezyk pasowal , mozliwe ze ta pompa jest nierozbieralna.

mi tez ani w kawie ani w undzie nie padaja swiece po odpaleniu i zgaszeniu po 30 s , 1 irydowa zniszczylem bo mam ciasny dostep do swiecy w glowicy , puklem elektroda niechcacy o zeberka glowicy i zrobila sie bananowa :/ trudno zamowilem kolejna.

a nie lepiej kupic jakas uzywke z japonca ? co to za pompa , od czego to ?