Nitomen

WR znajomego , daje gwarancje ze to nie mina , ale kasa tez wieksza 12 tys http://allegro.pl/item532984392_yamaha_wr_...jestrowana.html

hmm we wtryskowcu mieszanke reguluje komputer , nie wiem czy jest tam co krecic i grzebac to nie gaznik.

zrob sobie jakis wylacznik ukryty , pozatym masz blokade kiery ( w kazdym razie umnie jest) , no i nie kazdy potrafi kopac duzego singla. stacyjke podpinasz pod kabelki gaszaka , ja mam u siebie maly prawie niewidoczny wylacznik w pewnym miejscu + gaszak na kierownicy , wylacznik i gaszak sa wpiete po ten sam kabel.

tak jest w 600 ale 400 to troszke inny silnik ,zobacz w manualu zawsze sadzilem ze asdh to wzmocnione.... tak mi wciskal sprzedawca martin motocykle

ja mam od pol roku dida i jest ok , wez go wylacznie fabrycznie zakutego , olek ma takie .

wal tez masz krzywy ? ja osobiscie , wymienil bym czesci na XT ekowskie , cale sprawne i proste.

ja przednie uzywki bralem ze 3 razy i zawsze byla zgodna z opisem , tu albo gosc nie przuwazyl tego , albo trafiles na cwaniaczka , mam nadzieje ze komenta mu jeszcze nie dales ? Jak sie wykreci od zwortu kosztow, badz wymiany na inna to daj mu negatywa i napisz ze opona byla uszkodzona.

takie awarie w TTR to prawdziwa zadkosc , twoj silnik to w sumie ten sam co w XT , mozesz kombinowac z gratami od XT eka. Caly nowy baslanser to gruba kasa , zapewne ok 1000 zl .

ta kostka sie wyrwie niedlugo calkowicie , odeslij ja , ciekawe czy uj wymieni na inna albo kase odda .

napewno tak szybko nie zdechna jak NGK , ale to ze je zalewa to inna para kaloszy.

bo bardzo szybko sie scierala ,a za ta kase mozna bylo miec trwalsza i nie gorsza Kende.

na dluzsza trase, warto jeszcze dorobic owiewke. Ale jak koledzy pisali , sam radze nie pchac sie na ostry off . Chociaz wiem , ze nie zawsze jesty z kim latac, a ciekawe i trudne tereny ciagna.

zmien swiece na denso i chyba 600/700 obr to troszke malo ?

kupilem sobie gaznik Keihin FCR 39 , ale wedle pierwszych pomiarow , wynika ze jest za krotki o 1 cm , z tego co widze kruciec ssasy gaznika jest plastikowy i odkrecany , ma ktos pomysl jak taki kruciec dorobic ? , a moze tylko jakos go przedluzyc ?

jak czarna to zla mieszanka , masz tam 1 czy 2 gazniki ?

kiedys mialem kupic miska AC10 ale odradzono mi , ponoc lipa , teraz zamowilem Kende K760 , ponoc calkiem dobre oponki , ale to sie okaze ..

moge sie odniesc jeszcze do KLR -a 650 , dobry a nawet bardzo dobry silnik , niestety jesli chodzi o masy , wymiary i zawieszenie to juz troszke slabiej , cos jak DR ka. Do tego jedna duza chlodnica z lewej strony , wrazliwa na upadki, w 600 byl 2 mniejsze , nie wiem poco zrobili 1 duza :/. Bardzo fajny byl by mix silnika KLR 650, w ramie KLX 650C. Zreszta ten silnik bez wiekszych zmian klepia od prawie 30 lat ! W XT pałera nie uswiadczysz , ale bez przesady to nie komaRR. Jak masz te 6 kola , to poszukaj DR 650 SE po 96r

mokra miska nie jest zla , wszystko zalezy od pompy oleju i ogolnych materialow uzytych w produkcji motocykla.

opis XR 600 http://www.motogen.pl/laboratorium/testy-m...bcia,art14.html opis DR 600 , 650 to prawie to samo http://www.motogen.pl/laboratorium/testy-m...ebel,art10.html

nie ma lancuszka w XT , tu masz 1 balanser na trybie w skrzyni. Co do terenowosci , to XT jest lzejsza , ale zawieszenie to kanapowiec , Dr nieco twardsza i wyzsza ale ciezsza , chyba ze SE po 96 to wazy tyle co XT. Za 5 kola mozesz kupic starsza XL 600R , XR 600 ( waga Dr 350 i nieco wezsza) lub TTS 600 - w terenie znacznie lepiej daja rade od DR 600/650 a i na szosie mozna pogonic.

witam mam zamiar kupic do swojego Puga 309 haczyk do przyczepki , gosc mi oferuje uzywke , ale czy musze na niego miec jakies kwity , tabliczka znamionowa musi byc czy nie musi ? Na co zwracac uwage , poprosze go o fotki to mzoe cos sie rozjasni.

600 daje rade w terenie to dobre moto aczkolwiek zawiecha leciwa . co do usterek , to ja moge naopisac , co zrobic jak ktos ukreci gwint na walku pompy cieczy . A wiec , owy walek jest wymienialny, mozna go wybic i wprasowac nowy dorobiony na tokarni. Nalezy w tym celu zdajc obydwa dekle , zdjac lancuszek balansowy,zdjac balanser ze wspolnym walkeim pompy , odkrecic oslonki lozysk i wybic caly walek wraz z lozyskiem.

zobacz na to foto http://img8.imageshack.us/my.php?image=krzynkadf3.jpg , znajdz takie "wciecia " i "wypusty" na laczeniu trybow , musi byc gladkie i rowne tzn wygladac jak tu na foto . http://img8.imageshack.us/my.php?image=kly2jw6.jpg

koles ostatnio kupil taki tylko ze RM 250 , ogolnie jak to stary cross nie uogolniam tu firmy , tylko typ motocykla . Wszystko trzyma sie na "drutach" , kopka , dzwignia hamulca noznego lataja jak zyd po pustym sklepie , tlumik oderwany na spawach mocujacych do ramy , instalacja zaplonowa latana w 3 miejscach na szybkiego , cewka zaplonowa zwisa jak psu jajca i zeby byla masa musielismy kombinowac z zamocowaniem do ramy , gaznik cieknie , przedniego hamulca nie ma . Fakt ze ciagnie dosc ladnie i nie spala duzo. Przygotuj sie na podobny widok - stare enduro sa czesto ostro dobite , a cross tymbardziej. Osobiscie wolal bym tego YZ , ale to chyba nie jest 2000 r , musisz ogladnac i porownac

a jak ktos twierdzi ze duze nie da rady to , co prawda HP2 nie LC8.