Nitomen

to nie jest rok 90 a starsza , ma beben z tylu a od 90 mialy tarcze , jaki masz gaznik ? podwojny ? czy pojedynczy ? pojedyncze tez byl od 90 roku , w roku 90 albo 98 wprowadzili nicasil , aby go rok pozniej wycofac :) , zamontuj termometr zamiast korka oleju - w moje bylej xr olej do 120 sybko dochodzil . Obroty nie powinno sie zmieniac na ssaniu.

podparte zawory . skonczony tlok itp

w fazerach predzej panewa pojdzie , wkoncu ma to po R1 z ktorej zaadoptowali ten silnik.

oj zdziwil bys sie jak dobry kierownik kladzie ja w winkle , VTR z rownie dobrym kierownikiem jedzie podobnie.

fyfyry łosiemset świstak ( VFR 800 Fi) aktualnie 103 tys , silnik pracuje jak nowy :D zabytkowy prawie Citroen Xantia z 94 - 210 tys km , hgw na ile prawdziwy , rudy sie nie ima ( pelen ocynk)

nie da rady , w miejscu otworu przechodzi wytloczenie do zgniatania

witam musze zmienic uszczelke pod cylindrem w LC4 , oryginalne papierowe nie sa zbyt trwale dlatego zostanie zalozona metalowa z wytlaczanej blachy od nowszego modelu , problem w tym ze te blaszanki maja miejsce na mniejszy kolek ustalajacy wiec dotocze specialna tulejke aby zalozyc kolki przeznaczone do blaszanki , w tym celu musze znac wysokosc oryginalnego kolka , ktos mi powie ktory to wymiar ? DOWEL 9,8 X 7 X 10 http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ktmworld/KTM_OEM/KTMDB.asp?Type=13&A=22&B=28 kolek i uszczelka jaka zaloze to NEEDLE ROL.DIN5402 NRB 4X9,8 http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ktmworld/KTM_OEM/KTMDB.asp?Type=13&A=172&B=30 nurtuje mnie jeszcze jedno pytanie , skoro nowy kolek ma 4 mm szerokosci , to jaka powinna byc tulejka ? tzn jakie pasowanie zrobic ?

ojciec ma e39 tourning 525d , czyli kopciucha :) - spalanie w trasie 7 , mozna zejsc na 6 ale przy dewockiej jezdzie :) , mocy ma pod dostatkiem , awarii bylo kilka drobnych ,jakas nieszczelnosc przy pompowtyskach i ropa sie lala po silniku , pompka paliwa w baku kaput ( ponoc czesta awaria) ,pzoatym mega wygodne i pieknie , naprawde pieknie wykonczenie tapicerki , skora i rozne elektryczne bajery :)

kupilem oryginalna uszczelke i trzyma idealnie bez zadnego sylikonu

pooc V70 to 850 po lifcie , wiem ze Ford ma volvo w swych objeciach, wiec nowsze modele faktycznie moga zalatywac tandeta.. .:) interesuje mnie V70 w pierwszej budzie czyli do 2001 , dziwia mnie troszke niskie ceny tych aut , za podobna kase mozna miec 4 lata starszego VW Pasata w TDI ku

jakie sa opinie na temat tego autka ? wpadl mi w oko V70 kombi w 2.5 D ( 5 garow w rzedzie, ponoc z VW ) , jak wyglada sprawa czeci ? duzo drozsze od popularnych VW czy Francuzow ?

pozwole sobie podgrzać kotleta bo mam porblema... a wiec w KTM LC4 wymiana filtra oleju wymaga wykrecenia najpierw wezykow olejowych idacych jedna glowna sruba do pokrywki owego filtra i dalej na filtra , dalem dupy i krzywo wkrecalem srube z wezykami co doprowadzilo ze gwint na srube poszedl sie ostro kochac :)... Coz przelklem sline i kupilem na alledrogo uzywana pokrywke , nie dopatrzylem sie tylko jednego ze w 2002 roku zmienili oring z pokrywki na papierowa uszczelke miedzy karter a dekielek....pokrywka jest z 2002 wlasnie i musi miec papierowa uszczelke ktorej nie dostalem. Dorobilem taka z chyba klingierytu ( tzn ojciec mi dorobil w pracy , bo ma dostep do takich materialow , tu akurat uszczelnienia do turbin przemyslowych) , no i dupa tylko odpale silnik i cieknie , nie pomaga nawet sylikon , karter nie ma rys ani wzerow , pokrywka rowniez , poprzednia pokrywka nie ciekla , a widac ze oring juz byl zmeczony.. macie jakis pomysl co dalej z tym zrobic ? zmienic uszczelke na oryginal, czy pokrywke na oringowa ?

taki sam patent byl w XR i KLR i jest w LC4 , nie wiem co ty tam widzisz spie..dolonego ?

mozeszx zrobic jak moj znajomek , kupil drugi silnik do lc4 , a stary rozsprzedala na czesci . ale osobiscie tez wybral bym remont , byle z glowa i bez pospiechu.

ale gosc jest handlarzem czesci doi roznych moto , dziwne ze rozebral tez swoj motocykl :)

na poczatku zdejmij lancuch , odpal moto i wlacz 3 albo i 5 bieg wtedy sluchaj dzwiekow , 2 sprawa spawadz rownomierne wyvciagniecie lancucha bo Nezer moze miec racje. po zdjeciu lancucha , poruszaj walkiem zdawczym , pokrec i sprawdz czy ma luzy . Lozysko moczone w oleju bedzie predzej wyc niz chrobotac . A cieknie olej, bo simmering lub tulejka pod zebatka ma dosc.

poszukaj w necie preparatow do wykrywania takich spraw , jak tym wykrylem niewidoczna golym okiem dziure w tulei cylinra KLR -ki - dziurka wielkosci uklucia szpilka - moge zapytac sie ojca czym on to trakowal ze wyszla dziura widoczna jak na dloni.

ja w tej chwili gdybym mial kase , zmienl bym swojego lc4 na jakiegos husaberga - wkoncu to blizniak KTM-a , ewentualnie EXC , jestem przekonany do tej marki i poki co nie narzekam na swojego.

jak podkrecisz ten maly wolnoobrotowy i lagodny silniczek , to dlugo nie pozyje bez kolejnego remontu , kolega jest mechanikiem motocyklowym i ma xr 400 wlasnie po tuningu poza walkiem , mowi ze motocykl nie jest juz tak trwaly , trzeba czesciej wymienaic olej i regulowac zawory a co jakis czas zagladac do silniczka zrobic to i tamto bo po prostu nie wytrzymuje obciazenia ., ja mialem xr 600 tez podkrecona na wszelkie sposoby walek , tlok , gaznik , - silnik po 15 tys km nadawal sie do kolejnego remontu. Jesli barakuje ci mocy , szukaj innego moto ,dobra opcja jest duze LC4 620 - mocne, tewale, maloobslugowe i jeszcze nie tak ogromne i kobylaste aczkolwiek nie tak male jak xr. Walem rozrzadu hotcamsa stage 2 i 3 wymaga wymiany sprezyn zaworowych. Te remonty EXC to przesada , zadbane EXC robi 15 tys km wymieniajac tylko plyny i regulujac zaworki - a zrobic 15 tys km w terenie to trzeba kazdego dnia palowac po pare godzin w terenie.

kolega mial gs 1100 i ostatnio przejechal sie na xtz 1200 - tenere nie przypadla mu do gustu , jaka taka nijaka jak to okresil a moze KTM LC8 990 ? prawdziwe duze dualenduro .

nie ma co podcierac doopy szklem , kupiles wyczynowy i stary ( jak na wyczyna) motocykl , musisz liczyc sie z kosztami obslugi takiego sprzeta , ale jak go zrobisz na cacy to polata dluugo dbajac tylko o olej i rozrzad.

a rozrusznik kreci normalnie czy dziwnie szybciej badz wolniej niz przed zatarciem ?

zawsze zdawalo mi sie ze to psuje klime :D

witam czy mozna w konserwie z reczna klima ktora ma opcje on/.off dolozyc troszke ogrzewania gdy jest za zimno ? wiadomo taka klima dziala albo wcale , albo cala moca co w zwykle cieple nie upalne dni powoduje ze szybko robi sie zimno , wtedy mozna ja albo wylaczyc albo dolozyc troszke ogrzewania i nie bawic sie w ciagle wlaczanie/wylacznie klimy

glowica na zlom , awaria typowa po zaniedbaniu wymiany zaworow na czas.