Nitomen

GPS psuje cala zabawe , powinno sie go uzywac w ostatecznosci

zawsze moze miec jakies wtyki w urzedzie komunukacji , ale to dosc ryzykowne

wiem ze Skoda w WRC albo N tez stosowala silnik VW 1.9 slbo 2.0 TDI i wcale nie wypadal tak zle

przeta zawory wchodza w sklad rozrzadu po zdjeciu gloewicy oddaj do ploanowania , jesli gosc stwierdzi ze jest ok to ci ja tylko wypoleruje na maszynie ,a jesli bedzie nierowna to ja szlifnie ,umnie tylko wypolerowal bo powiedzial ze nie wymaga planowania

a wiec silnik juz mam rozebrany ,okazuje sie ze na polowka silnika nie ma uszczelki a na inych polaczeniach juz sa (tzn pokrywa sprzegla i alternatora) , co dziwnego ani w manualu ani na fiszkach nie doszukuje sie takiej uszczelki , czy to mozliwe aby jej tam nigdy nie bylo ?? i polowki skladalo sie tylko na sylikon ?? silnik wygladal na dziewiczy ,zadnej ryski nie bylo na srubach http://img297.imageshack.us/img297/1096/19...lcae1411fi6.jpg http://img297.imageshack.us/img297/5507/19...lcae1431kg8.jpg pozdro

czesci uzywanych do LC4 sporo na rynku, niech zejdzie z ceny ze 300 zl to kupisz uzywany kosz do KTM-a ,i sam sobie go przelozysz

tak ktos zauwazyl w KLR 650 mozliwosci przerobki na Diesla ,nie wiem czemu akurat ten motór pewnie amerykanca znudzil sie w wersji orginalnej , ale z tego co wiem ma ledwie 27 kuni i chyba wazy ponad 200 kilo zato pali jakies 2 - 3 litry na 100 i pewnie moment spory , IMHO tez sadze ze moto diesel to kwestia czasu i mocowo nie bedzie gorszy od benzyniaka

ponoc w LC4 ida pompy wody albo raczej uszczelki jakies na pompie ( Krokodylek zwaracam honor :) ) mysle ze to wina uszczelki pompy wodnej , a olej jak by dostal wody zrobil by sie koloru kawy z mlekiem

delikatny luz korby na boki jest dopuszczalny , ale ledwo wyczuwalny gora/dol juz nie

sprawdzaj co jakis czas czy ogniwa nie gubia rolek ,

ale w manualu praktycznie nic na temat temat nie ma ,wydaje sie ze to nazwa EGS ale np: w innym kraju nazywali EXC .. ciezko dojsc oco im chodzilo :)

byly frezowane z powodu nieszczelnosci , niestety nie zostalo juz wiele materialu i ewentualne nastepne frezowanie odpada :/ znalazlem firmy specializujace sie w naprawie /regeneracji glowic niby robia tez do moto... http://www.jurgal.com.pl/pl/wiedza.php?id=glowice

w takim razie dalszyt ciag pytan :) (poco zakladac nowy temat) pytanie 1: jak sie wymienia gniazda zaworowe ?? jaki jest ich koszt ?? ( 4 szt) pytanie 2: mam zawory regolowane na plytakch ,problem w tym ze mam zalozone plytki strona szlifowana do krzywki walka a powinno byc odwrotnie , ale po 2 stronie plytki mam napisany (wygrawerowany jakos) numer plytki, czy ten numer nie bedzie szkodzil krzywce walka ?? czy plytki mozna zamieniac miejscami ??

wiele osob twierdzi i ma w sumie racje kupic moto do remontu góry za mala kase ,kupujesz tlok - robisz szlif , pierscionki nowe , robisz glowice zmieniasz lancuszki i masz jak nowe i przez pare lat nie zagladasz do silnika a koszta nie takie duze ok 2 tys zl

Seba jest OK mozna smialo robic interesy , IMHO ja polecam ci 2 marki Rk i DID a reszta... hm moze okazac sie ze miesieczny lancuch peknie ci 2 razy jak mialem w MZ

w takim razie skan z manuala : http://img230.imageshack.us/img230/2944/beztytuusc9.jpg

ostatnio malo brakowalo a dostal bym mandat za zaparkownie moto na chodniku ,chociaz policja nie widziala ze ja na ten chodnik wjechalem a nie wprowadzilem moto

mysląc EXC mysle EXC ,sa napewno 400 nie wiem jak z 620 zółteczek z forum ma takiego ,zreszta w manualu jak poszukac to pisze ze jest wresja EXC

tak zalezy od wersji ...EXC i SC sa najlzejsze (tylko nie mylic EXC tamtego z obecnymi silnikami EXC )

co to za glupote wymyslono w XL/XR ze zawieszenie smaruje sie smarownica przez kalamitke po kazdej jezdzie, a napewno po umyciu ?? co ci od *ondy nie slyszeli o uszczlniaczach jakich czy co ??

TTR kosztuje ok 10 tys zl, jesli masz z 5 tys to polecal bym DR 650 DAKAR moto bardzo krotkie ale we 2 sie da rade wcisnac, mocniejsza o 5 - 8 kunia i ma lepciejsza zawieche ,ciezko wyczuc czy nie mina ,ale posluchaj zobacz czy nie kopci itd...

wpisz w wyszukiwarce LC4 i poczytaj troszke bylo duzo razy ale w skrocie: ok 140 - 150 kilo gotowy do drogi jak dbasz tak masz czesci sa, ale nie wszedzie jak do japoncow

Ryzy a dokładniej ? zauważę z boku szeline ?? , czy mam spogladac od spodu ?? i jeszcze pytanko kozystajac z tematu jaki powiniewn byc luz miedzy tlokiem a cylindrem ?? umnie wchodzi szczelinomierz 0.5 mm to duzo czy moze byc ?? tlok chyba orginalny ale napewno nominal

witam Robie maly remoncik skrzyni biegow ,przeglad silnika ,glowica i cylinder byly planowane 1.5 roku temu ( ok 16 tys km temu), zastanawiam sie czy teraz znowu musze je planowac ?? Slyszalem ze w singlu nie trzeba tego robic przy kazdym zdjeciu glowicy ale moze sie myle ?? :bigrazz: pozdro

ja zamawiam w Klasie mam towar w ciagu 2 dni Larrsona i Motobot juz dawno cieplym porannym .... johmust same lozysko da sie jakos wyjac, ale odrazu mowie ze z biezniami nie bedzie tak prosto :bigrazz: