andrzejtomecki

Mam wykres mocy i momentu DT 125 na sportowym dyfuzorze. W zadnym przedziale obrotow nie bylo ubytku, byl tylko wzrost zarowno momentu, jak i mocy. Prawdą jest, ze w przedziale do 5-6 tys obr wzrost ten byl nie znaczny, jednak powyzej tego poprostu roznica kolosalna i nie do opisania. Z tym ze kazdy wie ile w tym motocyklu jest napchane w dyfuzorze. Są to rozne blokady i inne badziewia, i nie mow mi, ze te blokady mają jakąś rolę do spelnienia poza oczywiscie zmniejszeniem mocy do przepisowej... Zeby nie bylo to przypominam, ze sportowe dyfuzory rozmiarami niczym się nie roznią od orginalnych, są tylko calkowicie puste w srodku. Jak nie wierzysz to sobie sprawdz. Grunt to dobrze rozciąć, i dobrze zespawac. Tutaj rada dla kolegi, przed rozcieciem nie zapomnij zrobic kreski jakims ostrym gwozdziem lub czyms podobnym zebys potem wiedzial jak to dokladnie zespawac, to bardzo wazne. W GPR akurat nie ma blokad na dyfuzorze, są tam jedynie gluszące siatki i waty, nie wiem ile zyskasz ale w tescie pisalo że okolo 1KM czyli okolo 10% w twoim wypadku i to jeszcze na wysokich obrotach. Adam M. zaufaj mi wkoncu, ze jezeli zrobi to tak jak pisze to mocy napewno nie straci, moze byc tylko lepiej.

Thundercat'em sam się interesuję wiec mogę co nieco napisac co przeczytalem w roznych testach. jestem pewny, że jak bym mial wybierac miedzy Fazerem a Thundercatem wzial bym tego drugiego. mam tez filmiki jak przyśpieszają od 0 do 200 oba te motocykle, jak chcesz to Ci je wysle :) edit: znalazlem jeszcze opis Thundercata, wklejam bo warto poczytac ;)

znalazlem lepszy komentarz :banghead: :banghead: :) i drugi ;) ;) :smile:

to samo chcialem napisac, bo az mnie oczy bolaly jak ktos juz chyba 4 raz pisal " z tym czyms plastikowym w środku". Ja mam przykręcona tablicę na nakrętkach samokontrujących a pod nimi normalne blaszane podkladki a pod podkladkami dętki w kształcie podkladki aby wyeliminowac drgania. Trzeci sezon i trzyma sie ;)

Byl juz taki temat, na wczesniejszej aukcji wystawial go za 5700 teraz juz 5300, cena spada :) Jezeli bardzo Ci zalezy na GS to mozna sie z kolesiem dogadac, ubic jeszcze z 500 zl i mozna kupic.

sorki za wyrazenie ale pier**licie jak potrzaskani... . Adam, masz jakies doswiadczenie w tym czy opierasz sie na teori ?? Wypruwales kiedys jakies tlumiki w 2T? bo ja z kumplami tak i to naprawde sporo. Jasne, że wypruwać. Gwarantuje Ci, ze nic nie stracisz !! mozesz tylko zyskac. W jaki sposób projektowane są sportowe dyfuzory do 2T ? a no w taki, ze wymiary są takie same(bądz prawie) jak orginalnie(obliczone w tym wypadku przez derbi) jednak są one zupelnie puste w środku :) W swojej histori przerabialismy dyfuzory w DT 80, DT 125, dwa razy w Derbi Senda 50 (silnik ten sam co w Twojej GPR), RS 125 i wiele innych o ktorych juz nawet nie pamietam, zawsze pozostawialismy je puste. Dla przykladu w dyfuzorze mojej DT byly siatki, gąbki, kryza, katalizator, do tego usunelismy dopalanie spalin(zrobilismy z niedo dyfuzor sportowy). Po przejazdzce bylo to poprostu jak niebo i ziemia. Powiedz mi teraz Panie Adam, ze to nie blokuje silnika? Powtarzam jeszcze raz, jezeli dobrze przetniesz(cieńką tarczą) wyprujesz wszystko co tam jest i dobrze pospawasz to napewno bedzie lepiej - GWARANTUJE. Adam M. Impuls elektryczny odbija się od scianek dyfuzora(dlatego z dyfuzora wychodzi cienka rurka). Nie biorą tutaj udzialu żadne przegrody(mowimy o nowoczesnych silnikach 2t). Zadaniem dyfuzora jest jedynie wytworzenie podcisnienia w celu wyssania spalin, oraz odbicie impulsu od scianek dyfuzora w celu "wepchniecia" mieszanki ktora zostala wessana do ukladu wydechowego razem ze spalinami z powrotem do cylindra. Zresztą... napiszę to co juz pisalem kiedys w innym temacie gdzie ktos pytal o role dyfuzora i co sie stanie jak go usunie. dyfuzor musi miec orginalny kształt. Absolutnie nie moze pochodzic od innego moto czy tez nie moze go byc wcale ! W silniku 2t uklad wydechowy spelnia bardzo wazna role w procesie oczyszczenia cylindra ze spalin. Rola dyfuzora jest taka, aby w rurze wydechowej wytworzylo sie duzo nizsze cisnienie niz w cylindrze(podcisnienie), co powoduje wyssanie spalin z cylindra. W rurze panuje naprzemian raz spadek cisnienia, a nastepnie wzrost. Wzrost cisnienia spowodowany jest odbiciem impulsu i powracaniem gazow spalinowych do cylindra.(odbija sie on od scianek-dlatego jest dyfuzor a dalsza czest jest to cienka rurka zazwyczaj, dlatego logiczne jest ze jezeli wywalisz dyfuzor proces ten nie zajdzie). W chwili zetniecia sie z przegrodą nastepuje odbicie impulsu i jego powrot w strone okna ssacego. W silnikach sportowych o cienkich rurach wydechowych powracajacy impuls jest szybszy o 20% niz szybckosc dziewku. W dostrojonym ukladzie wydechowym wypływajace z cylindra gazy ulegaja w rurze rozprezeniu, tym samym tworzac podcisnienie wysysaja z cylindra spaliny oraz cześć napływającej mieszanki. Tuz przed zamknieciem okna wydechowego powinno nastapic odbicie impulsu, a tym samym na skutek cofania gazow wtloczenie do cylindra mieszanki, ktora zostala z niego wyssana razem ze spalinami. W tym momencie okno wydechowe powinno zostac zamkniete. Jezeli zamkniecie okna nastapi wczesniej to czesc mieszanki pozostanie w ukladzie wydechowym i powoduje to zwiekszenie zuzycia paliwa bez wzrostu mocy, czesto nawet spadkiem. NAtomiast gdy okno zamyka sie zbyt pozno moze powodowac cofniecie sie spalin do cylindra. To takze zmiejszy moc silnika (nie bedzie czystego tlenu w cylindrze tylko tlen ze spalinami, chyba logiczne ze spalanie bedzie wtedy słabsze). Stosując dyfuzor silnik zyskuje ok 20% mocy. Nie mowiac juz o charakterystyce silnika ktora jest nieporownywalnie lepsza. Pozdrawiam

mysle, że dobrze zrobiles ze zdecydowales się na Thundercat. Sam sie przymierzam do sprzedania swojego pierwszego moto i kupna jakiegos moto ktory bedzie uniwersalny, spisze sie na dluzszych trasach czy tez do wyjazdu po bułki. Zastanawiam się miedzy SV 650 a wlasnie Thundercat, dlaczego akurat te moto? odpowiedz jest prosta, niskie spalanie, elastyczny silnik, bezawaryjny. ps. nie przejmuj się, ze silnik pochodzi od FZS, jest to odmlodzona konstrukcja. Przyspieszenie okolo 11 sekund do 200 km/h przy 18sekundach FZS to jednak jest spora roznica. mam nawet link do filmu :icon_exclaim: http://www.scigacz.pl/index.php?portlet=do...=tcat_0_200.avi okiem uzytkownika w teście:

gratki sprzetu, oby Ci sluzyl dlugo i bezawaryjnie :icon_exclaim:

Mam do Was pytanie, troche off topic ale nie chce zakladac nowego wątku. Jaka jest róznica w spalaniu miedzy SV 650 S a SV 1000 S ?? czy jest to roznica znacząca czy nieznaczna ?

Sligier czy ja dobrze zrozumialem, na pełnym baku SV 650 przejezdzasz 150 km ? :clap: :clap: czy masz jakąś wersję z 8 litrowym bakiem :biggrin: (joke of coz). Z tego co mi wiadomo to SV jest motocyklem ktory wlasnie stosunkowo malo pali. Mozesz dokladnie opisac czy masz wersję N czy S oraz ktory rok ? ps. troche odswiezylem temat ale przymierzam sie do sprzedania detki i kupna SV 650 S z roku 03 w zwyz.

Dokladnie, bardzo prosta robota. Mi sie skrzywilo w innym motocyklu i to duzo bardziej, mniej wiecej tak jak u Ciebie-w tym miejscu. Mozna tak jak kolega napisal, jednak z kumplem zrobilismy to tak ze ten fragment lusterka ktory sie wkreca do kiery wsadzilismy w imadlo(nie za gwint oczywiscie :cool: ) i prostowalismy normalnie rękami, twarde to nie jest ale troche sily potrzeba, no ale Ty jestes kobietą wiec nie wiem jak tam u Ciebie z siłą :) postaraj sie a napewno dasz rade. Nie bój sie, że sie złamie bo az takie kruche to to nie jest. Na lusterku masz tą gumę wiec nawet jak sie odrze przy prostowaniu to nie bedzie widac. Nie musisz tego prostowac idealnie bo potem mozesz ustawic lusterko rekami po wkreceniu, chodzi o to, zeby sie nie rzucalo w oczy, ze jest krzywe :lapad: Zycze powodzenia i pozdrawiam

doklanie, swego czasu jak mialem ogara z silnikiem jawki to tez tak bylo i dokrecenie zawsze pomagalo.

All download slots (1500) assigned to your country (Poland) are in use. Please try again later. :roll:

mi to mimo wszystko wyglada na czujnik, najlepiej wez moto do jakiegos busa albo na przyczepkę, podjedz do salonu yamahy i niech sprawdzą co jest nie halo

buhahh mnie najbardziej rozwalilo to rzeczywiście rasowy "stritfajter" :lol:

trzeba dodac ze mniejsza moc przy tej samej pojemnosci ... bo zamiast kupowac 125 2T mozna kupic 250 4T i nie ma problemu a do tego masz dół, nie lejesz oleju i kilka innych rzeczy na + Po tym co napisales to tylko czterosuw

no naprawde, niektore sztuczki sa rewelacyjne, ah ... a ten zeskok podczas gumy 8O

mozesz co najwyzej zmienic tłumik na sportowy. W 4t raczej wiecej rzeczy nie zrobisz. Nie bedziesz mial wiecej jak 15KM z tego moto jednak przyjemną charakterystykę owszem :notworthy:

Ja tez bede :D co do terminu to pewnie bedzie to poczatkiem maja ... takze jeszcze duzo czasu ;)

Witam. Kiedys bylo w gazecie o kolesiu ktory zjadł kilka batonów "Jacek" (to nie jest reklama 8) , kto jadl kiedys to wie jakie one są). Dmuchnął w balonik i pokazalo mu ze jest "po piwku" (kilka chwil wczesniej szamał owe batony). Co do tego, ze w GB jest 0.8 promila, bodajze we Francji tez tak jest?ale byc moze sie myle tyle, ze tam duzo potraw robi sie na winie oraz pije sie je do kazdego obiadu. Nie wyobrazam sobie jednak co by sie dzialo w Polsce jakby bylo tyle dozwolone, jakby kazdy siadal za kółko po 2 piwkach. :roll: Tam jednak ludzie zdaja sobie sprawę z zagrozenia. Przypuszczam, ze w Polsce nie bylo by to dobre.

wow, koles musial wlozyc w to sporo pracy, a efekt? Az mnie zamurowało :D

Jaro, bierz Enduro !! :D przeciez do lasu czy tez na tor jest troche daleko :roll: Chyba ze po polach w Zablociu chcesz jezdzic :mrgreen: . Co do motocykla to zalezy jaka okazja sie trafi(ja bym tak do tego podchodzil) pzdr

Nie dokonca wiem o co Ci chodzi. Podejrzewam, ze chodzi sytuacje w ktorej nie ma wewnatrz rurki z dziurkami(ta niby Twoja siatka?) oraz waty. Sama pusta ruła. Otoz tak sie sklada, ze wlasnie taka mam w DT. Przez orginalną końcowkę spaliny musialy 3 razy obleciec zeby sie "wydostac". Wywalilismy wszystkie przegrody i wlasnie jest teraz pusta. Moto na niskich i srednich obrotach az tak bardzo nie "ryczy" jednak po przeciagnieciu po obrotach chodzi dosc glosno. Nie jest to to samo co koncowka przelotowa w ktorej spaliny swobodnie uchodzą na zewnatrz oraz jest lepsze wygluszenie, jednak nie za bardzo mnie stać na przelotowke wiec zrobilem jak zrobilem. Niemniej jednak jezeli trafi sie okazja to kupie. Co do osiagow to jest tylko lepiej ;)

wchodzisz na ta stronke, klikasz na free. Potem czekasz minute, potem wpisujesz tekst ktory sie ukazal i klikasz na start download ;)

dyfuzor musi miec orginalny kształt. Absolutnie nie moze pochodzic od innego moto czy tez nie moze go byc wcale ! W silniku 2t uklad wydechowy spelnia bardzo wazna role w procesie oczyszczenia cylindra ze spalin. Rola dyfuzora jest taka, aby w rurze wydechowej wytworzylo sie duzo nizsze cisnienie niz w cylindrze(podcisnienie), co powoduje wyssanie spalin z cylindra. W rurze panuje naprzemian raz spadek cisnienia, a nastepnie wzrost. Wzrost cisnienia spowodowany jest odbiciem impulsu i powracaniem gazow spalinowych do cylindra.(odbija sie on od scianek-dlatego jest dyfuzor a dalsza czest jest to cienka rurka zazwyczaj, dlatego logiczne jest ze jezeli wywalisz dyfuzor proces ten nie zajdzie). W chwili zetniecia sie z przegrodą nastepuje odbicie impulsu i jego powrot w strone okna ssacego. W silnikach sportowych o cienkich rurach wydechowych powracajacy impuls jest szybszy o 20% niz szybckosc dziewku. W dostrojonym ukladzie wydechowym wypływajace z cylindra gazy ulegaja w rurze rozprezeniu, tym samym tworzac podcisnienie wysysaja z cylindra spaliny oraz cześć napływającej mieszanki. Tuz przed zamknieciem okna wydechowego powinno nastapic odbicie impulsu, a tym samym na skutek cofania gazow wtloczenie do cylindra mieszanki, ktora zostala z niego wyssana razem ze spalinami. W tym momencie okno wydechowe powinno zostac zamkniete. Jezeli zamkniecie okna nastapi wczesniej to czesc mieszanki pozostanie w ukladzie wydechowym i powoduje to zwiekszenie zuzycia paliwa bez wzrostu mocy, czesto nawet spadkiem. NAtomiast gdy okno zamyka sie zbyt pozno moze powodowac cofniecie sie spalin do cylindra. To takze zmiejszy moc silnika (nie bedzie czystego tlenu w cylindrze tylko tlen ze spalinami, chyba logiczne ze spalanie bedzie wtedy słabsze). Stosując dyfuzor silnik zyskuje ok 20% mocy. Nie mowiac juz o charakterystyce silnika ktora jest nieporownywalnie lepsza. Pozdrawiam