mongor

Kaesie, znam i to nie jednego. Teraz mam swojego i on nie ma wyjscia jednak nie raz i nie dws mi sie zdarzylo, ze prawnik powiedzial; spawa beznadziejna, szkoda panskiej kasy. Wiec to raczej ty, nie znasz realiow. Nie pierwszy zreszta raz.

Prawnik, musi jeszcze podjac sie sprawy. Jak jest beznadziejna, to sie nie.podejmue

Sprzedamy falszywe moto?

Jak bedziesz lakierowal to zetrzyj napisy bo sie brzydko zlewa . Nie wiem tylko jak z przegladem, bo u mnie sie troche czepial o ich brak czyli homologacje

Michoa a co to za trajka?

Polecam JMC. Niemiecki, w miare tani olej. Ja juz od kilku lat uzywam go w moich sprzetach.

Ja tam dragiem ameryke objechalem. Co prawda 1700 hsdecja padla bo sie przegrzala. Dzis dowiedzialem sie ze i w Norwegii jeden hary sie przegrzal wracam do hondy. Paneuropama jedynego moto.jaki moge polecic

Czy te tuleje wchodzace w gume sa stare czy wymienione? Jak stare to moga byc owalne i rozbijac gume

To teraz czekamy co powie mec. Wende i na wyrok sądu.

Jak to zadne? Przciez wg KSa 100 procentowe. Przeciez nikt lepiej od niego, nie zna porda

W takim przypadku, powinienes miec odpowiednia kat pj.

To jesscze raz przeczytaj co napisales w drugim poscie. Wrzucam kierunek zeby ja ominac z lewej... Elka mogla sie nawet zatrzymac na skrzyzowaniu a ty nie miales prawa w nia wjechac. Oczywiscie, masz prawo sie bronic sadzie.powodzenia

Musze napisac Ci to jedzcze raz wielkimi literami. Nie miales prawa tam wyprzedzac. Wina tylko jest po Twojej stronie.

Ale skrecac mozna raczej na skrzyzowaniu no bo dzie indziej, do rowu?

Dalej nie odpowiedziales na moje pytanie

A czy mozna omijac/wyprzedzac, pojazd skrecajacy w prawo na tym samym pasie?

Sprawdz czy zarowka jest prawidlowo zalozona. Potem ustawiaj. Jak Monter zauwazyl nie jest to aby angol?

Zamien cewki zanim cokolwiek zrobisz

Wejdź na temat kz440 tam gdzieś powinien być link do serwisówek

3 lata temu, na Mazurach w okolicy Giżycka, tylko dlatego nie przejechałem lokalnego pijaczka, że miał na sobie kamizelkę odblaskową. Jechałem z Helu, było już dość późno, słabe światła w moto, trochę zmęczenie i nagle widzę przed sobą odblask. Na hamowanie nie było czasu. Mały slalom i cudem ominąłem gościa. Kolega za mną podobnie. Więc może jeżeli nie będzie to kolejny martwy przepis, (czytaj będzie egzekwowany z całą surowością prawa), to jest szansa że jednak coś się zmieni.

Powodzenia i czekamy na relacje

Ja, już to wyżej napisałem. Jedyne co mnie zastanawia, to ani Adam, tym bardziej Dudek, nie napisał, przy jakim ciśnieniu otwiera się zawór upuszczający olej. Ja podałem ciśnienie jakie powinno być. Powyżej, zawór się otwiera i wypuszcza. Dudek, jedynie stwierdził że to nie jest tak. Adam. M, jak zwykle, tłumaczy się za Dudka. Więc p. Dudek. Jako profesjonalista, mechanik z długoletnim stażem, wiesz czy nie? Jak wiesz, to nas/mnie/ oświeć

To ja też poproszę, o dopisanie do listy mongor-Road King

najpierw zmień mechanika, na takiego co z całą odpowiedzialnością stwierdzi, czy to altek, czy regulator. Jeżeli regulator, to kupisz za góra 150zeta nowy i z gwaranją. Jest firma w Rzeszowie, która za taką kwotę zrobi ci lepszy regler od oryginału. Już chyba w tym temacie, ktoś podawał namiary.

Pier..cie panowie bez sensu. Oczywiście nie wszystcy. Motocykle jakie macie, to nie są strikte sportowe maszyny, w których wolne obroty wynoszą 2000-4000rpm. Jeżdżąc równo, bez zbednych obciążeń, można śmiało utrzymywać te 3000-4000 obrotów. Kontrolka oleju gaśnie już przy tych wolnych ok. 1000rpm. To jest pewien wyznacznik. Później, oczywiście, ciśnienie wzrasta do 3-4atm. To jest max. Zawór wszystko co powyżej upuści. Najważniejszą sprawą, jest nie obciążanie układu tłokowo-wałowego. To tak w skrócie. Czyli nie odkręcamy manety na wysokim biegu, przy takich obrotach. Po prostu, należy zredukować i gaz. Jeżdżenie na niskich biegach, wysokich obrotach, po mieście i nie tylko, mija się z celem. Oprócz zatruwania środowiska, wysokim spalaniem i przyspieszonym zużyciem silnika, nic innego nie osiągniecie.