FhissT

Przelot plus filtr k&n i zmiana map, wtedy to ma sens... Ale spalanie tez podskoczy...

diabel, kwestia jest dyskusyjna, najpierw przewiercilem pierwsza przegrode wiertlem 25mm, po pewnym czasie przebilem druga ta dziurkowana, zrobilem test z pasazerem i kufrem co prawda ale przy mega spokojnej jezdzie do 120km/h spalila mi 7,4... Bogato. Uzyte dlugie wertlo... Bede robil jeszcze pomiary ale wydaje mi sie ze pali troche wiecej. 4w1 zawsze to koszty o polowe nizsze ale dla mnie iks wlasnie z dwoma wydechami sie zajebiscie podoba, zastanawiam sie nad oddaniem wydechow do edzia/montii

siema Marecki! u mnie DS1100 zamieniony na Iksa u Ciebie zupełnie odwrotnie - Vtec na RS1700, najważniejsze być zadowolonym z moto, czuć z nim więź... mam znajomego na RS 1700, bardzo chwali sprzęt! ale Twój bardziej odpicowany, naprawde konkret!

zmieniłem pare detali... zielone pazury z konieczności, po zimie to sie zmieni ;) jedyną naprawą od kupna byla wymiana sprężynki napinacza rozrządu za 20 PLN reszta to eksploatacja i fanaberia: -nowa opona tył, -filtr K&N, -świece irydy Denso, -olej zmieniłem na półsyntetyk (Gulf 10w40), żadnych różnic -nowa kanapa, -ringi na felgi, -kierunkowskazy przód clear, tył poliftingowe -druciarstwo: przewiercony wydech aż do katów, które też pójdą won (żadnych róznic moc i spalanie, jest tylko głośniej i słuchać wiecej dudnienia zamiast buczenia) do wymiany: -łożyska głowki ramy, napęd (juz czeka najmocniejszy did), powoli klocki przód i tył się kończą -wydechy w planach na coś głośnego w carbonie -na koniec sezonu regulacja, czyszczenie wtrysku Sprzęt zżera kupe kasy na paliwo bo jeżdżę nim trzy razy tyle co poprzednim moto ;) oby tak dalej!!!

to po co masz się męczyć na sporcie na co dzień jak rozważasz również xx?

szkoda że najbliższy sklep spożywczy był dosyć daleko, bo cena piwa i żarcia na terenie zlotu kosmiczna...!! wodzirej...hmm..kwestia gustu... parada i trasa do studziennicznej przy takiej prędkości że ledwo równowagę łapałem a harasy grzały się do rekordowych temperatur... ale oprócz tego impreza jak co roku udana!!!

dobra impreza wrzucona do terminów obowiązkowych hehe

wg tego rozumowania dual działa także gdy motocykl stoi, bo przy paleniu gumy działa na przednie koło siła obrotowa przecież więc zacisk tarcza i klocki z tyłu dostają w dupę... mi pare razy w deszczu tył robił dziwne rzeczy ale ja mam dunlopy sportmaxy q1, ktore na mokrym dają ciała, do tego łyse

hehe to prawda z mokrym na qualifier 1, nie da się jeździć, jak wyhamowywałem w trasie po wpadnięciu w ścianę deszczu na lekkim łuku ze 160 to tylko czułem jak mi na dualu dupa odjeżdża... następne bedą s20

jakie oleje lejecie w X11? niby na zachodzie nie polecają pełnych syntetyków.... w tym sezonie przeszedłem na semi od Gulfa, zrobione dopiero kilkadziesiat km ale bez żadnych uwag krytycznych. K&N czeka narazie w pudle, spalanie może troche wzrosnąć, na gaźnikach spada ale wkręt i reakcja na gaz lepsza, sprawdzić w praktyce trzeba ;)

podłączę się pod temat, do IKSA szukam gum i padnie chyba na ROSSO II, jeżdżę często w chłodne dni i uślizgi to moja zmora... jak wygląda ich żywotność? nie ma to jak opona łysa środkiem hehe zastanawiałem się nad CONTI MOTION (cena mocno atrakcyjna) lub Pirelli ANGEL ST... jakieś opinie o Conti Motion?

w tej cenie szukałbym LS2, mam w domu dwa kaski tej firmy, jeden z blenda i jakośc wykonania, komfort uzytkowania bez uwag krytycznych... wg mnie najlepsze kaski w najniższej cenie... w sharpie 4/5 gwiazdek, jakość wykonania LS2 Blade2 z blenda jak dla mnie porównywalna z moim sharkiem S700

http://allegro.pl/szyba-cbr-1100-xx-blackbird-oryginal-i3038071356.html

http://allegro.pl/agv-blade-kask-otwarty-stan-bdb-rozmiar-s-i3037983384.html

http://allegro.pl/listing/user.php?us_id=3994020

albo XX ;) ...miałem draga1100, mam Iksa. Inna bajka, każdy musi znaleźć swoją. Draga wspominam bardzo dobrze, dało się podzidować (po mieście, bo w trasie to jedynie do 140 ładnie sie zbierał), ładnie to chodziło, wyglądało, pozycje miałem na czorta (fajera ponad metr szerokości), na hamulce nie narzekałem (trzy tarcze). Fajny był!! Głupotą jest kupować takie motocykle i wymagać od nich winklowania, czy szybkich przelotów w towarzystwie jakiś sport turystyków... Trzeba puknąć się w głowę na odmulenie myślenia, sprzedać i kupić to czego się chce i co bedzie spełniało TWOJE określone wymagania... dyskusje na temat choojowości cruiserów są wg mnie bez sensu. Z dwóch moto w temacie wolałbym FJR za bardziej zwinne prowadzenie i wyższe prędkości na autostradach...

też bym tak chciał ;) ST jest znany z tego że świetnie oddaje moc...

każdemu sie grzeje jeżdżąc w korkach... u mnie dochodzi w upały do 230 st F (ok 110 st C) w mieście i podobno jest to całkowicie normalne.

co do tematu to w Motormanii jest porównanie DragStara 1100 i VS1400... a qurim tak zaciekle jechał po dragu wychwalając intruza, niech napisze skargę do autorów tego porównania ;)

zgadzam się z Shermanem. gdzie ta moc w 600 ktora przeszkadza w jeździe? żeby poczuć ze 600 idzie trzeba byc w drugiej połowie obrotomierza... wg mnie po jakiejkolwiek 500 sportowa/szosowa 600 z mocą ok 100KM jest naturalną koleją rzeczy...

zależy do jakiej turystyki... do 300km jednego dnia z prędkościami do 100km/h owszem ;)

tak jest, w cenie do 11k szukałbym ładnej VFR FI, ten sam typoszereg co Jajo ze wszystkimi jego zaletami, jednak spalanie bedzie na pewno nieco większe... ostatnio zauważam duże zainteresowanie motocyklami sportowo turystycznymi, także wśród znajomych ;)

ludzie bardzo chwalą sprinta 1050 i za tą cenę masz rodzynka! nietuzinkowe i zadziorne moto!

bo silnik pomimo że juz nie chodzi na ssaniu nie osiągną temperatury roboczej. iks się szybko grzeje, poczekaj jeszcze z minute zanim ruszysz...

a tak w ogóle to ile masz kabony? pytam bo między np thunderacem a k1300s jest jest dośc spory rozrzut...