Baron

Ha ha ha... Myślałem, że na spadochronie motocyklem dają możliwość skoku. :( Kiedyś jak będzie własne życie... :roll:

A myślałem, że ścigi hamują dużo lepiej niż 40 metrów... :?

He he he... dzieciak 13-letni na WR450F. :-)

XT 350?

Wazzabii, a nie szykujesz się na zmianę na coś większego? Ja motocykl chowam do garażu, dokonuję ewentualnych napraw i wymian i wszystko w temacie.

Nie no nie wierzę. 21-latek, a takie rzeczy... Po co ten sam temat dwa razy? :? W ogóle z Twoich postów można śmiało zaryzykować stwierdzenie, że kłamiesz z podanym w profilu wiekiem. No, ale może to tylko ja mam takie odczucie... Jeżeli tak nie jest to przepraszam.

Hmmm... Nie żebym chwalił swoje, ale czemu nie XT?

Z tego co wiem policja nie ma nic do jazdy po lesie! A po lasach nie można śmigać nigdzie... Z malutkimi wyjątkami.

DR 650 nie ma co porównywać do 450-ek... ;) A jak z prawem jazdy?

To jest jeszcze ktoś kto wątpi w wyższość 4T nad 2T? :twisted:

Ja powiem krótko... Nigdy więcej hardcore'owej jazdy po lesie o zmroku. :|

Nitromen, a dlaczego nie chcesz na kostkach po asfalcie jeździć? Do uniwersalnej jazdy powinny w sezonie trzy komplety spokojnie wystarczyć. Kupując używane to aż tak drogo nie wychodzi. Tylko problem jak nie masz gdzieś blisko wulkanizatora, bo samemu to można ogłupieć.

Tak, tak... :roll: Czy te forum zawsze było takie denne? Normalnie czytam ten temat i nie wiem po co... Odechciewa się w inne topy zaglądać.

Hehe... u mnie pietnastolatkowie motocykliści boją się na moją XT wsiadać, a Ty chcesz ściga? Hmmm... polecam CBR 600 z roku w granicach 92'.

Może napisz ile masz?

Jak mniemam chodzi Ci o DT80. Swoją drogą DT80 po ETZ to chyba troszkę za mało...

Hmmm... znowu zajeździłem tylną oponkę i jutro jadę coś wybierać na giełdzie. Nie pytam o markę/model, tylko o maksymalny rozmiar jaki mogę założyć do XT-ciaka? Trochę pole manewru ogranicza mi rozmiar 17', ale może coś znajdę. Seryjnie XT ma tekie wymiary kół: przód/tył: 90/90-s21 / 120/90-s17. Ale myślałem o założeniu większego laka na tył, bo i tak latam w terenie większość czasu. Jaką szerokość mogę maksymalnie założyć? Felga ma chyba szerokość 2,5. Dodam, że chodzi o kostki.

Ja miałem w XT na początku chyba z przodu 14 a z tyłu 47 to robiła rzeźnię. Rwała do przodu jak głupia, ale max 120 km/h. :) Na asfalcie można jeździć, ale o trasach zapomnij. Jedynka właściwie wtedy służy wyłącznie do ruszania.

No właśnie! :twisted: Choć może troszkę przesadziłeś. ;)

No, no, no... Chciałbym żeby XT ważyła tyle co Twoja CR. ;)

www.bikepics.com/pics/pics/yamaha-xt600-93-bikepics-415494.jpg http://www.bikepics.com/pics/pics/yamaha-x...pics-415495.jpg

A co zrobić kiedy zębatka z tyłu jest gówniana, a reszta daje radę?

Znam kolesia, który mówił, że jego DR Big zamyka licznik i ma 90 KM. ;)

Widziałem na allegro dwa Suzuki DR600 z roku 1985 za 3700 zł każdy.

To sprawa silnika jasna, a zawieszenie, elektryka, napęd? :? Nawet głupie plastiki... Inna sprawa jak moto jest pogięte, bo to już hardcore! Jak masz upatrzonego to opisz go troszkę. Troszkę cen do XT 3TB: - akumulator - 140 zł; - gaźnik - jeżeli chciałbyś wymienić cały to kupa kasy; - lusterko - 100 zł x2; - dźwignia sprzęgła i hamulca - 35 zł; - kierunek - 85 zł; - obrotomierz i prędkościomierz - razem ponad 700 zł; - rura nośna przedniego amortyzatora - 600 zł; - zbiornik - ponad 1000 zł; - tłok, sworzeń, pierścienie - około 500 zł; - łańcuch + zębatki - około 450 zł; - komplet klocków (przód i tył) - 150 zł; - tarcze sprzęgła - 190 zł; - komplet zaworów (dwa ssące i dwa wydechowe) - ponad 300 zł; - tarcze hamulcowe - około 650 zł; - moduł - około 500 zł; - świeca NGK - 16 zł.