Baron

Haha, ależ ja nawet nie miałem procenta myśli o nabijaniu. Ja podziwiam, że w ogóle są takie fajne panny na świecie. :clap: A wspomniałem o EXC, bo to musi być piękny widok, kiedy kobitka dosiada taki sprzęt.

Proponuję dać pani spróbować EXC 520. :clap:

Ja też śmigam sam i nie widzę w tym nic dziwnego. Jakoś dobrze mi się jeździ samemu... Wiem, że w razie gleby mam przerąbane, ale bez ryzyka nie ma przyjemności. :clap:

Kolejny sprzęt, który objedzie XT na jednym kole na wolnych obrotach. :icon_mrgreen: Gratulacje!

Haha, co post każdy inny model poleca. :crossy: Twoje wymagania idealnie spełnia Yamaha TT. :biggrin:

Ktoś chamski mógłby skontrować, że jeśli tak jest - dana osoba nie może już być moderatorem. :( Dobrze, zgadzam się z Twoimi słowami, ale zawsze można "rekrutować" nowych moderatorów do ilości takiej, żeby zawsze ktoś z nich był na forum, więc to wytłumaczenie o życiu prywatnym mnie nie przekonuje. :evil: No chyba, że naprawdę nie widzicie konkretnych osób z odpowiednią wiedzą motocyklową na ewentualne nowe moderatorskie stanowiska... Przybywa userów i analogicznie tak samo powinno być z ilością moderatorów.

Witam! Przepraszam szanownych moderatorów za odkopanie tematu, ale nie widziałem sensu zakładać nowego żeby zadać jedno krótkie pytanie. Otóż, czy warto zainwestować trochę więcej kasy w gogle i kupić takie jak np. te? http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=117018542 No dobra, piękny opis na allegro, ale czym specjalnym charakteryzują się naprawdę te gogle? Jaka jest różnica między prostymi goglami za 100 zł, a tymi jak te? Wiem tyle, że szkła tak nie parują i tutaj się moja wiedza kończy. :evil: Przepraszam, ale jestem laik i nie ma co tego kryć. :( Dodam, że jeżdżę nawet mniej niż amatorsko. :evil: A gogle miałyby służyć troszkę dłużej niż rok...

Gratuluję konkretnego sprzęta! Ale czemu nie 450? :lalag:

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M204076 Niezawodność - tak. Tania w eksploatacji - tak. Dobra w terenie - tak. Bezobsługowa - tak. I na pewno lepsza na asfalcie niż 350 cc i mniej. Do tego wygląda prawie jak WR. ;)

Miałem takie wrażenie tylko jak musiałem wypchać XT ze sklepu robiąc slalon wokół motocykli i innych pierdół. Ale kiedy wsiadłem - zero strachu i zahamowań w odkręcaniu. :)

Osz... :icon_razz: Nie nauczyli Cię w szkole interpunkcji? Co do tematu, jak nie masz prawka, a jesteś zmuszony przejechać te dwieście metrów to przejeżdżaj. Ale nie rób tak, jak pisałeś, że czasem i przez miasto jeździsz. To już przegięcie... A pany policjanty? No nie wiem, nie znam ludzi, może by się dogadał, a może od razu do więzienia byś poszedł. :icon_razz: Gdyby o mnie chodziło to mógłbyś sobie jeździć, ale zawsze znajdzie się ktoś, kto powie nie i nic nie poradzisz.

Jak po roku będziesz pisał tak samo to dopiero wtedy będziesz miał wiarygodny obraz czy DR 650 Ci pasuje.

No co z osiągami? W zależności od zębatek... A jeżeli o to pytasz to na dobrych kochach od startu potrafi zostawić ślad na szutrze do stu metrów.

Dość niedawno był już temat o XT 600, poszukaj. Z tym spalaniem to nie tak do końca... Wszystko zależy jakiego iskteciaka trafisz i gdzie chcesz jeździć. Jak wszystko jest cacy wyregulowane to rzeczywiście można zejść poniżej pięciu litrów, ale jak coś nie gra w gaźniku to możesz nawet w trasie palić dyszkę. Czy ma jakieś wady? Pierwsza sprawa to zbyt duża masa w teren, poza tym wiem, że to nic w porównaniu do wyczyna, ale częsta regulacja zaworów. Przynajmniej mam u siebie takie wrażenie, że zbyt często muszę to robić. Kolejna sprawa to brak kopki (chyba w tych rocznikach też jej nie ma), a co za tym idzie akumulator szybko dostaje po dupie jak moto nie chce odpalić, a wtedy zostaje się pochlastać. Akumulator kręci rozrusznikiem gdzieś maksymalnie minutę, a potem pada. Do tego brak obrotomierza w niektórych egzemplarzach. I mimo wszystko zbyt cichy wydech. :icon_biggrin: Zapomij też o elastyczności przy wyższych prędkościach, powyżej 80 km/h XT nie przyspiesza tylko nabiera prędkości. :icon_biggrin: Komfort pasażera w trasie to jakaś kpina, XT może służyć maksymalnie do podrzucenia kogoś do sklepu po browar. :icon_mrgreen: Do tego nietypowy rozmiar tylniej felgii modelu 3TB (17 cali) przez co mamy ograniczony wybór w doborze ogumienia, ale za to lepiej rwie ziemię w terenie. :biggrin: Z zalet to na pewno będzie bezawaryjność, spokojnie przy dbaniu można zrobić 50 000 km bez poważnych awarii. Pierdół jak spalona żarówka itd. nie liczę. I na pewno XT wytrzyma teren i gleby! Bardziej bym się martwił o kierowcę. :icon_razz: Duży moment itd. to wiadomo, u konkurencji jest też, więc nie uznajmy tego za zaletę. Ponadto jest sporo XT na rynku i nie ma co ukrywać, jest to najpopularniejszy model tej klasy, więc i części używanych powinno być sporo. No i stronka z XT. http://www.yamaha.xt.hei.pl/modules.php?name=Splatt_Forums

Kilka obtarć, nic więcej. Staram się jeździć ostrożnie, ale przez co nigdy nie będę wymiatał. :D

Ja tylko dodam, że TT i XR są właśnie do tego, więc nie wiem czemu pan pisze tutaj o asfalcie. :icon_mrgreen: Tym bardziej, że brał pan pod uwagę też mniej uterenowione motocykle i kupił XT. :)

W podniesieniu nie ma problemu, ale jak się moto uwali na Ciebie to może zaboleć. :) Wtedy przeklinasz XT i chcesz WR/EXC itp. :)

XT jest dobra w terenie dopóki się na niej porządnie nie wyłożysz. :)

To aż takie wielkie różnice między XT 3TB, a Twoją? Ja nic nie muszę zdejmować. A z tym odpalaniem po glebie z rozrusznikiem to też nie tak do końca. Przynajmniej w XT. :icon_mrgreen: Jak moto nie chce odpalić akumulator zaczyna padać w oczach już gdzieś po piątej próbie, a wtedy to już tylko na pych. :banghead:

Preferuję szuterki, długie proste i szybkie równe zakręty. Jazdę po samym lesie między drzewami. Wjeżdżam bądź próbuję wjeźdżać absolutnie wszędzie w teren jakiego moje rejony dostarczają oprócz wszelkich mokradeł, głebokich błót itd... Jazda tak ciężkim sprzętem z takim momentem to walka o to by nie wyglebić. Nie ufam też trawom i jak mogę to sobie odpuszczam jazdę po nich. Gdybym jeździł czymś pokroju CR to pewnie bym polubił to wszystko. :lalag: A i nie lubię kałuż. A to dlatego, że czasem nie jeżdżę dla samej jazdy i motocykl służy mi jako środek transportu. A wtedy nie zawsze mam odpowiedni ubiór, a korci czasem sobie laskiem wrócić. Jak mam strój tylko do jazdy do oczywiście kałuże mile widziane... Jak przejeżdża taki czołg przy 80 km/h to dopiero jest rozbryzg. ;) Wiem coś o tym po tym jak mnie kumpel wyprzedził przed samą kałużą. ;)

Skromność to wielka zaleta. :notworthy:

A może coś pokroju XR i TT? Na pewno są bezobsługowe i nadają się w teren, a na asfalcie są dużo lepsze od 350.

No i co gadasz jak się nie znasz? :D XT-ki mają i 18 i 17. A felga u mnie ma dokładnie takie oznaczenia jak autor napisał. 130 wchodzi bez problemu. Sprzedajesz ją? Ile za nią chcesz?

Może masz licznik od XT, kształtem są chyba takie same.

Za parę lat też będę miał dylemat WR czy EXC.