kamikazemario

Nie mniej jednak, dobrze jest wiedzieć dlaczego coś się robi tak, a nie inaczej. Mało komu wystarcza powiedzieć, że ma coś zrobić bo "tak" i już. Poza tym gdy się rozumie zagadnienie łatwiej jest je zapamiętać.

Nie prawda, 4 cylindrowiec też daje piękny chropowaty dźwięk, ale tylko wtedy kiedy jedna świeca jest zalana :icon_razz:

A mnie ciekawi jedna rzecz. Dlaczego Romet zaleca wymianę oleju w swoich chińskich motorkach co 2000 km, a w normalnych motocyklach wymienia się np. co 12 000 km? Zakładam, że olej w Romecie nie jest mineralny? Bo chyba tylko w tym przypadku tak częsta wymiana jest uzasadniona.

Polecam BlueFlame z 2 wylotami(dual port). Są nieprzelotowe, z przegrodami, ale bez waty. Bez dbkillerów moja CBR ryczy na obrotach jak nie porównując auto WRC :biggrin:

A co myślicie o oleju 20w40 do CBR jako sposób na wyciszenie silnika i poprawienie pracy skrzyni?

Regulacja nacisku klamką na klocki? Ciekawa teoria. To jest po prostu regulacja klamki służąca dopasowaniu do długości palców i innych osobistych preferencji. Siły nacisku się tym nie reguluje :bigrazz:

Nazywa się to luz poosiowy.

No właśnie. Małe Varadero to 2 cylindrowa v-ka, taka jak w shadow 125. Jeśli ten silniczek nie ma 100 tys. km i był regularnie serwisowany to nie ma sie czego bać. Ten silniczek powinien nawet zimny zapalać momentalnie.

Coś najwyraźniej wpada w rezonans. Może to mocowanie wydechu? Może inna pierdoła. Nie wyobrażam sobie, żeby łańcuszek się zużył po 7,5 kkm. No chyba, że jeździsz na 2tys obrotów i 5 biegu albo wsadziłeś tam łańcuch od roweru :bigrazz: Producent łańuszków określa jego żywotność. Dla zwykłego(oryginalnego) DIDa jest to np. 25kkm, dla wzmacnianego 50kkm.

Potwierdzam, dermazin jest bardzo dobry na oparzenia i rany. Nie można się leczyć na forum, uciekaj do lekarza.

A mógłbyś chociaż model motocykla napisać? Szukaj w pompie wody jakiejś śrubki u samego dołu(o ile pompe masz w najniższym punkcie). Jak nie ma śrubki to ściągasz po prostu węża i płyn spływa.

To jest śruba składu mieszanki na małych obrotach.

Przejdź się do salonu Pana Hądy i sobie posiedź, ba! Może nawet Ci się dadzą karnąć :biggrin:

Dobrze przecinek postawiłeś? A wał jaką ma sprawność?

Można włączyć zdjęcie w galerii na nk, kliknąć na niego prawym przyciskiem i wybrać "kopiuj adres obrazka". Ten adres wkleić na forum i nie będzie potrzeba loginu i hasła :icon_razz:

Gumka jest idealna. Ustaw poziom pływaka, sprawdź zaworek iglicowy,

Bo się wstydzi :icon_razz: A na serio to już napisał ale w innym temacie :bigrazz:

Ale czy jest sens dawać 500 zł za sam łańcuch do starej XT?

A masz tam podkładke jakąś na zębatce(może jest wyrobiona)? Ogólnie lekki luz na zębatce zdawczej może być, ale jeśli się odkręca w palcach to coś jest nie tak. Zawsze możesz dokręcić to na "chama", oby tylko wałek nie pęknął ani śruba się nie urwała :icon_razz:

?? No może jest zrobiony troche w nowym stylu, ale jest przecież śliczny! :crossy:

W VTR śruba wkręca się przez zębatke w wałek zdawczy, a w Twoim małym Varadero jest takie zabezpieczenie na 2 śruby, które wchodzą w samą zębatke zdawczą i to jest normalne, że tam zębatka może troche się ruszać(ale nie latać). W VTR ma być sztywno.

Kurde! Ja też kiedyś będe miał takiego Horneta :icon_razz: :biggrin:

Wow, wygląda jak z fabryki! :lalag:

Na zimnym będzie ponad skale i dobrze. W serwisówce jest wyraźnie napisane, że zimny silnik trzeba odpalić na 2 minuty, zgasić, poczekać następne 2 i wtedy mierzyć poziom oleju. Oczywiście bagnetu się nie wkręca. A tak poza tym to jeśli kupiłes moto to lepiej zlej olej i nalej nowego w ilości jak w serwisówce. Będziesz miał wtedy pewność co do własciwego poziomu.

?? 180 000 km? Nie wierze, że ten silnik tyle by wytrzymał i to w takim stanie.