kamikazemario

To żeś teraz Wueska wystrzelił z teorią. http://trabant.shocauto.com/images/Image9.gif http://trabant.shocauto.com/images/engine-small.JPG http://www.trabant.ca/photos%2006/motorfull.gif http://www.ldm-tuning.de/pictures/T601-6548.jpg Jak widać na załączonych obrazkach, silnik Trabanta z MZ ma tylko wspólny cykl pracy i kraj produkcji. Poprzednikiem Trabanta i jego silnika był AWZ P70/Sachsenring P70 mający silnik delikatnie zmodyfikowany od jeszcze starszego DKW F8 pokazanego w 1939r. Dochodzimy zatem do tej samej fabryki, czyli IFA. Ale określanie silnika Trabanta jako rozwinięcia silnika MZ to zdecydowanie niepoważna teoria :bigrazz:

Zostawić i nie ruszać :wink:

WD-40 można co najwyżej umyć łańcuch, następnie wytrzeć i nasmarować prawdziwym smarowidłem- np. biały smar, specjalny smar do łańcuchów lub tanim olejem przekładniowym. Olej jest chyba najlepszym wyjściem(i najtańszym). Ale to rzeczywiście dyskusja do innego tematu. Manual/serwisówka tutaj: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=56392 W jakimś dziwnym języku :bigrazz: lub tutaj do cb 500, silnik ten sam: http://www.ridehard.co.uk/04/cb500/honda-c...ce-manual-free/

Najprawdopodobniej może być taki sam. Sprawdź sobie w serwisówce jaki masz tam wlać, pewnie standardowo 10w-40. Jak masz kase to kup syntetyk.

Rzeczywiście nie wiem jak się sprawuje pod tym względem TA 650 i jak tam poprawiono zawieszenie i heble. Moge się jedynie wypowiadać o TA 600.

To prawda, zdjęcia zrobiłem w Limanowej, w okolicach dworca autobusowego :wink:

Czyżby nowa wersja Silver Wing? :icon_mrgreen: http://ifotos.pl/zobacz/Image0025_shqxhw.jpg http://ifotos.pl/zobacz/Image0026_shqxhs.jpg http://ifotos.pl/zobacz/Image0027_shqxha.jpg Polecam zwrócić uwagą wycieraczke przy owiewce :lalag:

Transalp bardziej płynie po nierównościach ze względu na wysokie zawieszenie i rozmiar kół. Niestety odbija się to na kiepskiej stabilności, prowadzeniu i hamowaniu;) Porównywał ktoś Deauville z 2003r ze starszymi? Chodzi mi głównie, że wyczytałem o zmianach konstrukcyjnych od tego rocznika które zdecydowanie zmniejszają wibracje silnika.

Wszystkie części powinny mieć atest, ale kto to sprawdzi? :bigrazz:

W ŚM był kiedyś artykuł o tym motocyklu/silniku. Jak pamiętam dobrze to wynikało z tego że do wyścigów zaprojektowano bardzo zaawansowaną technicznie wersję. Niestety były jakieś tam problemy, awarie i wersję produkcyjną pozbawiono kilku patentów :wink:

Są preparaty do linek, ale wystarczy zwykły olej silnikowy(nie żaden smar). Mieszasz sobie olej z niewielką ilością benzyny(żeby było na tyle rzadkie aby się dało wepchnąć pod pancerz). Wciskasz strzykawką pod pancerz, ruszasz linką w te i wewte :bigrazz: Paliwko sobie odparuje. Olej zostanie i linka nasmarowana :lalag:

:icon_eek: sprzęgło napewno nie wymaga smarowania bo jest cały czas "smarowane", a tak naprawdę chłodzone olejem. Chyba, że Ci o linkę chodzi :bigrazz:

Dokręć, a się dowiesz

A co to som te ścigacze i do czego służom?

Szkoda nerwów, czasu i miejsca na serwerze na dyskusje z tym człowiekiem. Panowie Moderatorzy gdzie jesteście?

Zanurzasz silnik do głowicy? :eek: O żesz w morde, toż to najwyższy hardcore :biggrin: Tylko, że szkoda silnika i sprzętu, jak Ci zrobi ładne zwarcie to Ci spali moduł i inne pierdoły. Jak się dostanie woda do cylindra to zniszczysz silnik, pęknie tłok, powyginają się zawory lub inne cuda. Jak się dostanie woda do oleju i silnik na tym pochodzi to też niezbyt długo :bigrazz: Zanurzanie gorącego silnika nawet do połowy też nie jest zbyt szczęśliwym pomysłem, wszak jest takie zjawisko zwane szokiem termicznym i cosik Ci może popękać np. blok silnika.

http://www.wkl.com.pl/ tu se możesz kupić :icon_razz:

Można wymontować, króćce zaślepić i będzie ok ;)

Były takie małe jako opcjonalne wyposażenie fabryczne http://img.archiwumallegro.pl/?817128225 rzeczywiście trudno dostępne na rynku.

O ku*wa! I po co było zaczynać z profesorem mechaniki , którego pojazdy Wam odejdą z przodu?? Teraz jesteście straceni :biggrin: Ja proponuje zrobić założycielowi tematu jakiś test/ quiz z profesji :icon_twisted:

Łańcuszek ogólnie rzecz biorąc nie strzela, chyba że napędowy na przedniej zębatce :bigrazz: W tym silniku jest tylko jeden łańcuszek-od pompy oleju.

To zagrzej, pośmigaj 20 minut. Świece powinny wtedy się same oczyścić. Zgaś i znów zapal :wink: Jeśli to ich wina to zacznie chodzić jak należy. Jeśli nie zacznie to albo są całkiem padnięte albo trzeba szukać dalej :biggrin: . Co to znaczy, że "zaklekocze"?

Mi CBR F3 z 96(czyli ciut mniejsze dysze) pali 5,5l przy prędkościach do 120km/h. Filtr powietrza ma duże znaczenie dla spalania :wink:

Zaczyna się temat: Jak Er5 przerobić na gpz 500 :bigrazz: Nie lepiej kupić GPZ?

I naucz się Ty po polskiemu pisać. Niektóre przeglądarki mają taką opcje jak sprawdzanie pisowni. Polecam :biggrin: