kamikazemario

Sprzedam komplet miesięczników Świat Motocykli z lat 2005-2010. Stan różny, ogólnie dobry lub bardzo dobry. Nie liczyłem dokładnie ilości, natomiast zważyłem - 19,3 kg :) Cena oczywiście do negocjacji. Możliwa zamiana na coś ciekawego. Link do aukcji Allegro http://allegro.pl/kolekcja-swiat-motocykli-19-3-kg-okazja-i5879587637.html

W moich rękach od 2 lat, bardzo zadbana i na bieżąco osobiście przeze mnie serwisowana. Motocykl absolutnie niezawodny z bezobsługowym wałem napędowym. Spalanie to ok. 4,5l. Używany sporadycznie na wycieczki i zloty. Świeżo wymieniony olej Motul i filtr. Jedyną rzeczą, którą warto byłoby zrobić w najbliższym czasie to wymiana akumulatora. W kwietniu opłacone ubezpieczenie na kolejny rok 2015/2016. Motocykl w pełni przygotowany do sezonu. 2000km temu: wymienione uszczelniacze przedniego zawieszenia wraz z olejem,wymieniony olej w przekładni końcowej,wymienione króćce gaźnikowe,wykonano czyszczenie i synchronizacje gaźników,wymieniono filtr powietrza,regulacja luzów zaworowych,nowa gąbka i obszycie kanapy. 1000 km temu: nowe klocki hamulcowe,przedni przewód hamulcowy w stalowym oplocie ( wyraźnie poprawiła się siła hamowania),nowe łożyska przedniego koła,nowe świece zapłonowe, Ze względu na zainwestowane pieniądze i pracę cena nie podlega negocjacji. Interesuje mnie ewentualna zamiana na tdm 850, transalp 650, bmw 1100 rt, pan european 1100 lub podobny motocykl turystyczny. Zapraszam na oględziny w weekend-y. W przypadku osób poważnie zainteresowanych, po wcześniejszym ustaleniu również w inne dni. Zakup możliwy tylko po wcześniejszych oględzinach. Telefon 889 088 648. http://allegro.pl/honda-ntv-650-revere-doinwestowany-wal-kardana-i5281771664.html

Wygląda na kilkuletniego KTM-a EXC w dwutakcie. Pojemności nie sposób stwierdzić.

Witaj. Wybierasz się w lipcu na jakiś zlot?

np. fuse box cordoba 1.4 tu masz jeszcze wątek, może Ci się przyda: http://www.klubseatibiza.pl/forum/elektry-elektronika/lista-bezpiecznikow-ibiza-cordoba-t44359.html

Chodziło mi, żeby kupić np 18, zamiast 16. Oczywiście, że rozchodzi sie tu o średnicę zewnętrzną, tylko nie wiem czy można znaleźć klucz bardziej cienkościenny od rurowego.

Niestety ślimak robi za tuleję dystansową. Można co najwyżej wyjąć wnętrzności, ale po oględzinach i smarowaniu stwierdziłem, że jest w całkiem niezłym stanie i raczej wykluczam go z grona podejrzanych. Przyjrzę się dokładniej oponie, dzięki za rady!

Przy powolnym toczeniu się nic nie słychać, dopiero przy wyższej prędkości, gdzieś od 40km/h wzwyż dźwięk się ujawnia. Rzeczywiście zostały jeszcze hamulce do sprawdzenia, chociaż przy rozbiórce zacisk też zdejmowałem i nie widziałem niczego niepokojącego.

Jeśli masz to zamiar zrobić co najwyżej kilka razy i tylko w swojej maszynie to kup najtańszy klucz rurowy o właściwym wymiarze węwnętrznym.

Rozebrałem dziś przód. Łożyska wymieniłem bo to już był kres ich żywota, nasmarowałem ślimaka, naoliwiłem linkę prędkościomierza, oś koła przykręciłem jak instrukcja każe. Niestety ten dziwny dźwięk nadal nie zniknął :huh:

Prowizorka zawsze działa najdłużej :wink:

Jasne, że wytrzyma. Zrób to dokładnie i starannie, a wytrzyma lata. Miałem tak zrobione w Transalpie i nie zawiodło :cool:

Dobrze ustawiłeś poziom paliwa w gaźniku (poziom pływaka)?

Nie chce mi się cytować, więc podrzucam Ci cały artykuł. Jest tam nieco o napięciu wstępnym sprężyny. Ogólnie zmiana sprężyny na inną zmieni pracę zawieszenia, ale samo jej podniesienie już nie. Tak samo podniesienie nie zmieni wartości tłumienia samego amortyzatora. http://www.sportjazda.pl/index.php/ustawienie-zawieszenia/napicie-wstpne

Nie spotkałem się jeszcze z amortyzatorami tłumiącymi w jedną stronę. Sprawdzę to. :cool: A napięcie wstępne sprężyny tylko zmienia wysokość zawieszenia, nie ma wpływu na siły tłumienia. Sprężyna nie zmienia charakterystyki amortyzatora, niezależnie na jakiej wysokości będzie względem "rury".

Z instrukcji obsługi? Od wujka google? Opcji jest kilka. Tabela dla starszych aut grupy VW. Może to taka sama skrzynka jak u Ciebie. Nie podałeś rocznika samochodu

Po co piszesz takie bzdury? Oczywiście, że tłumią podczas ściskania(kompresja) i rozciągania(odbicie). Co ciekawe, prawie zawsze siły tłumienia na odbiciu są wyższe niż na kompresji. Nie zapominaj, że amortyzator założony do pojazdu nie ma tej samej długości co leżacy na stole- jest obciążony masą pojazdu więc nieco "ściśnięty" i to jest jego pozycja w której zaczyna pracę.

Nie będzie stale naciskał na płyte, bo w pewnym momencie wpadnie w rezonans inny niż sama płyta(choćby ze względu na masę) i zacznie się od niej odrywać, "podskakiwać". Amortyzator działa nie tylko na ściskanie, ale i na rozciąganie. Gdy podnosisz samochód podnośnikiem przez pewien czas koła pozostają w kontakcie z podłożem.

Znalazłem odpowiedź na pytanie o smarowanie ślimaka w literaturze, podzielę się z wszystkimi: Smar ŁT-43 jak i większość smarów łożyskowych opiera się na bazie olejowej w związku z czym jest duże ryzyko, że tworzywo sztuczne z którego wykonany jest ślimak zostanie zniszczone/rozpuszczone. Z tańszych i bardziej dostępnych rozwiązań można zastosować biały smar, a bardziej profesjonalnie smar teflonowy lub inne specjalnie przeznaczone do współpracy z tworzywami.

Wydaje mi się, że nie masz racji co do zasady pracy stanowiska diagnostycznego: http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/767/nadal-o-amortyzatorach.html chyba, że istnieją różne rodzaje stanowisk do badania sprawności zawieszenia. pożądany jest jak najlepszy/w jak największym zakresie częstotliwości drgań styk opony z podłożem. Na sztywnej rurze napewno się to nie uda ;)

Ogólnie wykres charakterystyki mówi więcej o stanie amortyzatora niż wartości tłumienia(chyba żeby mieć wartości tłumienia przy różnych prędkościach pracy, to można narysować wykres :biggrin: ). Same wartości mogą nam powiedzieć o przeciekach wewnętrznych na styku cylinder-tłok, ale tylko jeśli można je porównać z wartościami nowego amortyzatora tego samego producenta. Na wykresie można zobaczyć np. "lagi" które mogą oznaczać zbyt duży ubytek oleju. Z tym, że takie rzeczy widać gołym okiem. Obecność gazu w amortyzatorach gazowo olejowych też można wykryć oranoleptycznie przez wciśnięcie tłoczyska. Gaz powinien je wypychać.

ŁT 43 do przekładni z tworzywa/plastiku?

Witajcie! Od jakiegoś czasu z okolicy osi przedniego koła słyszę jednostajny, dość cichy i o dużej częstotliwości dźwięk. Dość cichy i raczej nie metaliczny. Mam tylko 2 pomysły" 1. koło nie jest symetrycznie ustawione i "coś tam" wydaje taki dźwięk, 2. drugi winowajca, który przychodzi mi do głowy to ślimak prędkościomierza I tu moje zasadnicze pytanie, czy spotkaliście się z czymś takim? Czy ślimak prędkościomierza należy czymś smarować? Jeśli tak to czym, bo raczej nie smarem do łożysk :huh:

Allegro > motoryzacja > motocykle > cross/enduro > 125 > sortowanie wg ceny rosnąco :laugh: aa i omijać chińczyki, to już lepiej zrobić tego wieś crossa..

Co to jest "pusty" amor?