kamikazemario

Poniekąd to prawda, sprawdzana jest ogólna sprawność zawieszenia. Luzy na tulejach wahaczy, mocowaniach amortyzatorów mogą bardzo zaniżyć procentowy wynik badania na stanowisku diagnostycznym. Amortyzatory się nie rozruszają po 100 czy 1000km. Mogą się zmienić nieznacznie ich parametry takie jak wartość tarcia czy siła od gazu, być może minimalnie charakterystyka, ale tylko na gorsze! Po jakimś tam przebiegu na samochodzie mogą się jedynie dopasować, ustalić tuleje mocujące.

Tak: http://www.orlenoil.pl/PL/NaszaOferta/Produkty/Strony/PLATINUM_MOTO_4T_SYNTHETIC_10W-50.aspx?kat=2 plus cytat producenta:

Pali od pół obrotu wałem i ciągnie jak szalony :laugh: Zastanawiam się tylko czy mam dobrze ustawione gaźniki.

Podstawowy błąd w sztuce. Olej samochodowy ochroni silnik równie dobrze co motocyklowy, ale brak dodatków zapobiegających ślizganiu sie sprzęgła bardzo szybko spowoduje problemy ze sprzęgłem. Nie oszukuje się, że kupuje najlepszy olej. Wierze, że kupuje olej odpowiedni do mojego silnika na podstawie wymagań jakościowych producenta motocykla. Nie piszę tu o doświadczeniach praktycznych. Orlenowski olej lałem tylko do samochodu i tak naprawdę chyba niemożliwe jest stwierdzić czy jest on gorszy od innych bez długich, laboratoryjnych badań. Do motocykla leje łatwo dostępny i w miarę tani syntetyk z najbliższego sklepu motocyklowego.

Widzę powszechnie straszną nieufność albo wręcz oskarżenia o oszustwo wobec Orlen Oil. Jeśli Orlen nie kłamie na etykietach i ich olej rzeczywiście posiada odpowiednie klasy jakościowe to nie ma prawa być gorszy( a tym bardziej nieodpowiedni do silnika CBR) od olejów innych bardziej "renomowanych" marek. Jeśli coś złego dzieje się z silnikiem z winy takiego oleju to znaczy, że Orlen oszukuje klientów. I to jest jedyna opcja.

Podepnę się pod temat. Założyłem w moto ostatnio nowe świece, zrobiłem ok. 50 km. Wydaje mi się, że zwłaszcza pierwsza świeca jest ciut przegrzana (izolator praktycznie biały). Co sądzicie? cylinder 1 cylinder 2

Bez chwili zastanowienia wybieraj Varadero. Będziesz miał dobry, porządnie i z dobrych materiałów wykonany motocykl. Nawet jeśli coś trzeba będzie zrobić to trochę doinwestujesz i będziesz miał spokój na wiele tysięcy km.

Nie liczy się marka oleju, a klasy jakościowe.

Też stawiam na rozrusznik.

http://www.dansmc.com/spark_plugs/spark_plugs_catalog.html krótki poradnik

Najprzyjemniejsze i bardzo trwałe szlifierki, których używano w mojej poprzedniej firmie to Makity.

Dzięki Panowie za sugestie, po przemyśleniach i rozeznaniu w ofercie sprzedawców wybrałem przewód LML z wkręcanymi końcówkami.

Nie ma znaczenia dla sił tłumienia, warunków pracy i eksploatacji w jakim położeniu pracuje amortyzator jednorurowy (czyli taki jak praktycznie wszystkie amortyzatory centralne w motocyklach). Możesz go zamontować nawet "do góry nogami" :D

Wymieniam bo owszem mam gumowe, którę mają już 25 lat. Jedna sprawa, że puchną i chcę wzmocnić działanie hamulca, a kolejna sprawa to ich wiek. W każdym razie czekam jeszcze na opinie kogoś kto miał do czynienia z przewodem do którego link podałem na samym początku tematu. Ciekaw jestem czy rzeczywiście są kiepskiej jakości jak to ktoś zasugerował wcześniej.

Heniu i właśnie dlatego ten przewód wymieniam :)

Tak się nie bawie :wink: Chcę mieć pewność co do hamulca. Szukam oszczędności, jednak uważam że używane elementy układu hamulcowego do zbyt duże ryzyko.

Niestety z tego co już zdążyłem się zorientować ceny przewodów (nowych) do włoskich skuterów są porównywalne z firmowymi. Już taniej zamówić dorabiane na długość.

Witajcie, Ma ktoś jakieś doświadczenie z tymi przewodami hamulcowymi dostępnymi na allegro? : http://allegro.pl/atv-przewod-hamulcowy-w-stalowym-oplocie-1000mm-i4100672327.html Oczywiście najważniejszym argumentem jest tu cena, kilkukrotnie niższa od przewodów firmowych i dedykowanych do konkretnego modelu motocykla.

http://allegro.pl/rekawice-motocyklowe-motomod-s8-rozmiar-l-okazja-i1764806037.html Wszystko w aukcji.

Dla tych którzy "jeździli" (a nie toczyli się po leśnych ścieżkach, albo na po piwo do sklepu)demoludami to 600 będzie ok. Tylko, że 600 są różne. Mogą mieć 50 i 130 KM.

Jak lubi cisnąć to lepiej CBR, jest bardziej sportowa, wyżej się kręci i jest lżejsza.

http://www.motorcycle-usa.com/56173/Motorc...--K1600GTL.aspx to prototyp, w którym BMW pierwszy raz zaprezentowało swój nowy 6 cylindrowy silnik.

Ja bym chciał przeczytać ile różnią się roczniki poniżej i powyżej 2003r pod względem wibracji silnika.

Ale nowy Transalp ma nawet koło z przodu 19", a siedzi się na nim jak na nakedzie. Typowa turystyka po asfalcie. Rzeczywiście dobrze, że jest GS 800 i nowy Triumph XC. To mogą być turystyki na miare AT i ST o ile jakość wykonania i niezawodności będzie na wysokim poziomie.

Uśmiać się idzie, twierdzisz że NGK to badziew? A chińczyk to co? Jak znajdziesz nie podrobioną NGK to będzie służyła wiele, wiele godzin.