kamikazemario

No ale to 2suw, więc po zatankowaniu trzeba zrobić mieszankę. Chyba, że ten zbiornik masz 2 komorowy albo cuś :biggrin:

Wysoko kanapa :bigrazz: Ja jakoś nie lubie tego silnika, miałem z nim złe wspomnienia-kiepska konstrukcja. Ogólnie brzydal ale gratuluje własnoręcznej pracy :icon_razz: :lalag:

Zwiększenie przerwy napewno bardziej obciąża cewkę. Rzeczywiście ciekawe pytanie, jak wpłynie to na prace silnika :icon_rolleyes:

Jak wlałeś 100 ml to sobie nawet głowy nie zawracaj :crossy:

Kmx to 2suw olej tam nie wypłynie, wypłynie natomiast paliwo z gaźnika.

A może być najpierw to rozebrał i ładnie wyczyścił :icon_eek: Jak nie pracuje znaczy się jest zapieczony. Czyści się tłoczek delikatnie smaruje smarem do tłoczków i musi chodzić :lalag:

Znaczy się, źle gaźnik ustawiłeś, albo dysza jest przytkana, masz nieszczelny dolot, syfny filtr powietrza, nie dopiętą kostke w module, nie dopiętą mase. Szukaj szukaj, a później pytaj :bigrazz:

Dla Pana Dudka to nie jest forum gdzie sie wymienia poglądy, pomysły itd. Dla niego to jest encyklopedia w której znajdzie sie tylko to co on zaakceptuje :bigrazz: Pozdrawiam p. Dudka :lalag:

Cudujesz z tym spawaniem kwasówki. Wiadomo, że zwykłą spawarką szkoda zabawy bo zacznie pękać(i rdzewieć, choć to mniejszy problem), ale bez jaj, żebyś tego na mieście nie pospawał. Pytaj w niewielkich, nawet przydomowych warsztatach.

Minimalna prędkość obrotowa silnika powinna być taka, z której da się swobodnie przyspieszać(oczywiście pod obciążeniem i bez szarpania). Bieg najwyższy w normalnej, nie wyczynowej maszynie jest naturalnie biegiem "przelotowym".

Kompletna ignorancja techniczna :icon_razz: Jak można jeździć z dziurawym dyfuzorem w wysilonym 2t? Jeśli tam rzeczywiście było 40KM to teraz ani 20 tam nie będzie.

Ja na któymś z portali czytałem, że BMW wydało oświadczenie w którym zaprzecza planom zbudowania nakeda na bazie S1000rr, chodziło o tą samą wizualizacje komputerową.

Na uszkodzenie nie wpłynie, ale co to ma dawać to nie rozumiem? Taki lans? :bigrazz: Jak dyfuzor jest nieszczelny to nie siedź na forum tylko go pospawaj..

Mam nadzieje, że Honda też tak jak rok temu :biggrin: Dobrze, że będzie znów hamownia :bigrazz:

Odcięcie prądu to odcięcie i tyle, zapewniam, że ani wyłącznik awaryjny ani stacyjka nie robi zwarcia, a przerywa układ więc są równie bezpieczne. Ja też wychodze z założenia, że nie ma co się przemęczać, machać łapami za dużo i wyłączam stacyjką. :lalag:

100 km to niby nie dużo, ale lepiej chyba wynająć jakiegoś busa. Przynajmniej będziesz spokojny, że się silnikowi nic nie stanie.

Hornet ma technikę bardzo sprawdzoną, solidną i ogólnie znaną. Plusem tego silnika jest też niskie spalanie, czego napewno nie można powiedzieć o Z750. Jedyną przewagą Kawy(jak dla mnie) jest jej zadziorny wygląd :bigrazz:

W każdej wyczynowej 125, jeśli będziesz w miare często jeździł tłok jest do wymiany co rok. DT pojeździ dłużej bo nie jest tak wysilona. Z częściami do takich maszyn nie ma problemów chyba nigdzie.

Tam jest napisane 46KW czyli ok 62KM.

Przestańcie szerzyć takie bzdury, że raz zalana/zabita świeca jest do kosza.Jeśli jest względnie nowa trzeba ją pięknie oczyścić w środku naokoło elektrody, troszku przetrzeć papierkiem między elektrodami i musi działać.

:biggrin: Kolego czyś Ty uczęszczał na lekcje j.polskiego w podstawówce?

Polecam ustawić sobie motocykl poziomo na oko, sprawdzić poziom i podłożyć pod przednie koło deseczkę 3 cm i wtedy ponownie sprawdzić poziom. Ja z tego powodu, że lubie mieć zawsze olej na samym górnym końcu skali lubie też dokładnie mierzyć poziom, żeby nie przedobrzyć. Jeśli ktoś nie ma dobrego poziomu w garażu, trzeba się nagimnastykować niestety.

Ja bym proponował świece "zapłonowe" :icon_razz: A serio na nasz klimat weź sobie CR8 :lalag:

Napewno nie na ciepłym, jednak w instrukcji do mojej CBR jest napisane, żeby odpalić silnik na 2-3 minuty, zgasić, odczekać następne 3 min i wtedy sprawdzać. A co bardzo ważne przy sprawdzaniu należy wypoziomować motocykl w 2 płaszczyznach. Oczywiście odpada stopka boczna chyba, że podłoży się coś pod nią tak aby motocykl stał pionowo. Ja poziomuje poziomicą, którą kłade na wlewie paliwa :bigrazz:

Sie chyba takie cuś nazywa DB KILLER http://www.xracing-exhausts.com/accessori%20015.jpg http://www.slickbiker.com/Slickbiker/Workshop/dbkiller.jpg Względnie proste do dorobienia we własnym zakresie.