robak

a jak robią osoby, które sprowadzają auta/motocykle z zagranicy? wpisują na umowie swoje dane, sprowadzają do kraju i sprzedają bez rejestracji pojazdu na siebie? jak sie do tego ma US?

jeśli chcesz sprzęt do wyzwalania emocji to kupuj XR-e , TT albo LC4 nie kumam - czemu za łatwym? chcesz coś cięższego żeby walczyc z masą motocykla a nie z terenem?

napisz jeszcze, czy moto stoi w komisie czy u prywatnej osoby może coś wymyslimy

jak kogoś stać na zakup motocykla bo musi być go stać też na telefon proste

no to zdecydowanie taniej wyjdzie Ci olej do filtrów gąbkowcyh do motocykli :icon_mrgreen:

może warto zainwestować 40 zł i kupić coś przeznaczonego specjalnie do enduro? jak wychodzisz kosztowo z tym tornado w przeliczeniu na ml?

bez obrazy, ale moim zdaniem taka owiewka będzie szpecić Twoją suze niczym spojlery starego golfa poprostu żywica nie pasuje do starszych pojazdów :icon_mrgreen: no to już by była ciekawsza opcjA!!

ewentualnie między tylnym kołem a amortyzatorem :flesje: jeśli w plecaku to ładnie zabezpieczona żeby w razie gleby krzywdy nie zrobiła pzdr

napaliłes sie jak pies na jeża spokojnie, wydać 4 tys jest łatwo ale kupić coś wartosciowego dużo trudniej podejdz do tego na spokojnie, poczytaj podwieszony temat o KMX-ie poza tym sprawdza się jak każde moto przed zakupem a o tym było full razy na forum numery ramy, legalnośc, czy rama prosta, zawieszenia, przeszłosc powypadkowa, luzy, dziwne stuki, stan częsci eksploatacyjnych typu opony łancuch, klocki i stan ogólny poszukaj, bo wątpie że w ciągu godziny ktoś kto zna dokładnie KMX-a tu wejdzie i napisze poradnik :)

ja akurat miałem zwykłe gogle pro gripa i pasowały mi do poprzednich oprawek, ale zmieniłem sobie okulary i okazało sie że hacze oprawką o gąbke :) a że jezdzic się chciało to wyciąłem nożyczkami troche gąbki i jest ok , tylko teraz czasami czuc delikatny wiaterek który tamtedy wchodzi (ciekawe co się będzie działo zimą) ale pewnie nie z każdymi okularami by się udał tak trik

ostatnio w czasie remontu i malowania umyłem połowe moto specyfikiem do mycia silników firmy K2 (w butelce jak płyn do mycia szyb) nie nie zniszczył a większośc smarów itd spływała sama lub po przetarciu szmatką kosztuje chyba z 8 zł

witam silniki są podobnej budowy ale XR jest bardziej agresywana - nie wiem czym dokładnie się różnią bo są różne wersje, napewno głowica, cylinder i pewnie skrzynia poza tym rama, zbiornik paliwa, owiewki itd największą przewagą XR nad XL są zawieszenia i waga - dobrze ustawione w XR pozwalają na naprawde agresywną jazde a XL to taka lajtowa krówka, w dodatku dużo cięższa a w terenie czuć każdy kg , szczególnie jeśli zawieszenia są słabe jeśli nie masz zbyt wiele kasy i bedziesz jezdził lajtowo lub po mieście to wystarczy XL-a, jeśli lubisz ostrą jazde to tylko XR ... ale niestety są droższe pzdr

gratki ile dałes?

odblokowana dt 80 ma 12 km a 50 jesli to silnik włoski ma ok 9 km 80-ki nie zarejestrujesz na motorower kup dt 50 , jak nie bedzie pasowała to sprzedaż z zyskiem i kupisz cos innego :lapad:

jedna z serwisówek podaje 0,02-0,04 a limit 0,05 a druga 0,01 do 0,05 dane dotyczą hondy xr 600 od rocznika 88 w góre jedna z serwisówek podaje 0,02-0,04 a limit 0,05 a druga 0,01 do 0,05 dane dotyczą hondy xr 600 od rocznika 88 w góre jedna z serwisówek podaje 0,02-0,04 a limit 0,05 a druga 0,01 do 0,05 dane dotyczą hondy xr 600 od rocznika 88 w góre

było było kiedys tez go chciałem kupic dzwięk podobno super, ale jest dosyc delikatny i mocno sie gnie przy glebach

było juz kilka tematów o tym tłumiku na forum pzdr

... tylko w silnikach z które mają olej w ramie tak jak własnie Honda XR spij spokojnie :notworthy:

filtr stożkowy ? jesli tak to go wy****erdol jak najszybciej - to jest enduro więc dzieki filtrowi stożkowemu szybko zniszczysz silnik

idz do warsztatu gdzie spawają zderzaki samochodowe albo spróbuj naprawić sam zgrzewając lutownicą albo zalewając żywicą epoksydową było o tym juz sporo tematów na forum

ten dekielek mam zdjęty, ale nie moge wyciągnąć tłoka (cos zablokowało tłok , jakis kawałek blaszki i wszystko się porysowało) problem polega na tym że sztyca na której jest zamocowany tłok musi miec gdzies jeszcze jakies mocowanie bo normalnie amortyzator by sie nie trzymał kupy :) jedynym zabezpieczeniem przed tym jest zabezpieczenie w kształcie pierscienia ale na pewno musi byc coś oprócz tego bo na schemacie widać gwint na końcu sztycy :( a wykecanie nic nie daje ciężko to wytłumaczyć :biggrin:

skoro juz jest temat to zapytam przy okazji ;) rozbierał ktoś amor od xr 600? bo ja nie moge dojsc jak to zrobić a może wstawiał ktos amorek od innego sprzęta?

tokarz załatwi sprawe :banghead:

to zależy czy moto naprawde wymaga wymiany tłoków jesli wymaga to wymiana samych uszczelniaczy dużo nie zmieni przynajmniej u mnie niewiele to dało i własnie na dniach będe rozbierał ponownie i zakładał nowy tłok a oleju pali uuu aż wstyd sie przyznać jak dużo :icon_twisted:

mam dylemat : kupić sprej motipa do malowania silników (do 150 st) czy żaroodporny (do 650st) mam zamiar pomalowac dolną część silnika i kolanko wydechu czy orientujecie sie, czy któregoś z nich nie trzeba wygrzewać po pomalowaniu? ewentualnie podajcie jakies patenty na wygrzanie malowanych elementów bez odpowiedniego pieca pzdr