jannikiel

Zajrzyj do dzialu Ducati i zadaj pytanie.Janek 748 .

Jeszcze raz- tylna zebatka kosztuje ok 220 zl- a w japonskich 80-120 to chyba jest roznica... ale rzeczywiscie koszty jakie podaja w serwisie nie sa "wygorowane", problem tylko w tym ze oni podaja oficjalne przebiegi - zgodnie z danymi wytworni, a nie z doswiadczen uzytkownikow, doswiadczen warsztatowych... Jeszcze raz wiec wytlumacze ze w pierwszych seriach 4 zaworowcow(do roku 1998 wlacznie) luz zaworowy powinien byc sprawdzany (ewentualnie korygowany)po ok 5000 km z wymiana oleju i filtra oleju, tak samo sprawdzenie i naciag paska po ok 5000 km, co 20000 km wymiana paska, sprawdzenie napinaczy i ewentualnie wymiana napinaczy, sprawdzenie sprzegla i ewentualna wymiana tarcz( mam gdzies wartosci graniczne grubosci tarcz, ale nie chce mi sie szukac), sprawdzenie luzow, zawioeszenia, luzow lozysk glowki i wahacza po 5000 km, sprawdzenie luzow lozyskowania tylnego kola, itp Jest tego troche , nie to co w japonii- mozna jezdziic 5 lat na tym samym oleju i silnik w srodku wyglada jak nowy(zdazylo sie taki serwisowac), Ducati dawno pokazaloby "kolano" i do widzenia... Jak sie juz zdecydujesz na Duca- poszukaj w swoich stronach goscia co jezdzi Ducemi popros o pomoc - zawsze cos moze "wyweszy" jak co nie tak ze sprzete,m Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Snorl- no wlasnie chyba Ty porownujesz rozwazajac kupno yamahy, lub Ducati. Pamietaj wybor zalezy tylko od Ciebie- Duc-i potrafia nieraz "dac w kosc" jesli chodzi o problemy techniczne- sa bardziej wrazliwe na tzw niedopilnowanie serwisowania- w japonii tego nie ma- raz kiedys serwisowalem sprzeta gosciowi co przez 5 lat nie wymienial oliwy- byl zdziwiony ze wogole sie wymienia- i japonskie moto wytrzymalo- Ducati pokazaloby po jakims czasie kolano i do widzenia... Chyba ze masz bogatych rodzicow i co sie bedzie dzialo to i tak starzy zaplaca...Podr. Janek 748 S.

Adam kupil BSA A 65. Adamie Motostodola kupila w Hameryce Triumph Tiger z 1969 roku- moze masz jakie ciekawe stronki n/ t odbudowy itp. Pojazd prawdopodobnie ma wszystko oryginalne, jest nieco zaniedbany ale kompletny. Zastanawiamy sie czy nie sprowadzic do Polski do kolekcji wyniesie z transportem i oplatami ok. 4500 $ US.Czy lepiej sprzedac w Ameryce i szukac drugiego-tanszego?(ciekawe czy taki sie znajdzie- ten kosztowal wyjsciowo- 2800 $). Mam zdjecia w kompie ale nie wiem jak pokazac:-(( Pozdr. Janek 748 S.

Snorl zastanow sie dobrze- wreszcie chcesz Ducati, czy japonski szajs??? Przeczytalem temat nizej i mysle ze odpusc sobie Duca-bo po tygodniu bedziesz chcial go sprzedac- Monster 600 to nie Fazer 600 i nie mozna sobie na nim "poswirowac" :P :D Pozdr. Janek 748 S.

A klamka sprzegla ma luz i jaki czy nie za duzy?No i sam sposob wlaczania biegow- moze trza zmienic? Pozdr. Janek 748.

Mysle ze po CBR 600 mocy bedziesz mial za malo. Przejrzyj dokladnie ogloszenia i zobacz ze sa motocykle duzo tansze niz 748 a oferuja znacznie wiecej: - Motostodola sprzedala niedawno Superhawka 1000 za 15000 z przebiegiem 700 mil(!) - a dobrego 748 nie kupisz ponizej 20-21 tys zl- jak sa jakies tansze to maja cos nie tak... A jesli chodzi o motocykl ktory bedzie sie wyroznial- to wystarczy jak ze swojej CBR zrobisz naprawde Supersporta tylko ze ze swiatlami i kazdy Cie rozpozna- niekoniecznie musisz miec Duca- sprzet co prawda charyzmatyczny- jednak ze wzgledu na czeste i drogie obslugi dosc wymagajacy, CBR wytrzymaloscia przewyzsza go 100 razy, a i czesci japonskie sa wszedzie i dosc tanie...Np tylna zebatka kosztuje oryginalna 220 zl, jak chcesz zamiennik to musisz wczesniej kupic tzw Ducati sprocket carrier- kosztuje to dobrej firmy 300 $..., ale pozniej zebatki kupuje sie za 80 zl. Teraz o Ducatisti- niekoniecznie trza miec Duca zeby nim byc- ja marzylem o Ducatach od poczatku lat 80 tych jak zobaczylem w niemieckim Motorradzie kolegi Pantaha i S2- znalem juz jako tako niemiecki i wyczytalem ze mimo mniejszej mocy bija japonczykow na glowe prowadzeniem hamulcami, no a wyglad wtedy powalal, nawet jak mialem Mz albo WSK to troche stylizowalem na Duca z lat 70-tych, mialem tez stara Honde 750- tez ja sobie wystylizowalem na 750 SS, a z wreszcie stac mnie bylo na prawdziwego Ducata- wiec wziolem 748- zawsze podobala mi sie sylwetka zapoczatkowana przez 916, podoba mi sie tez 999 jednak po przejazdzce na 749 stwierdzilem ze to nie dla mnie... Wymienilem olej 2 razy bo 1 raz w styczniu(jezdzilem pare km), a drugi raz w zeszlym tygodniu- mialem tez porownanie w jakosci oleju oba syntetyki- jeden jednak tanszy 15 zl za litr, teraz mam (chyba najdrozszy) Castrol i powiem ze spisuje sie rewelacyjnie nie potrzebuje powershiftera- biegi przelacza "sam" :-))) Wez do serca moje rady zastanow sie dobrze , bo mozesz miec Duca, ale potem mozesz "bujac" sie z odsprzedaza( bo potrzebny jest do niego specyficzny klient), jak stwierdzisz ze to nie to... Pozdr. Janek 748 S.

Wiem dobrze ze dresiaz to stan umyslu... Jednak musisz zastanowic sie- Ducatista mozna byc i bez Ducata- wiadomo pieniadze... Duc to nie Ceberka- jest twardy, niewygodny, i raczej dla krociakow, ja np nie moglem znalezc sie w 749(chcialem sie na takiego przesiasc)- dlatego wycofalem ogloszenia na sprzedaz swego Klekotka, a 748 pasuje mi jak ulal. Specyficznie sie prowadzi-moj brat mial gsxr 1000 przejechal sie 748 i powiedzial ze jazda nim to udreka- wsio boli i nie skreca tak latwo jak gixser. Ja znow nie moglem wsiasc dobrze w jego gruba beke:-)), kolana mi dretwialy- przez opasly zbiornik... Serwis drogi i czesci( np plytka zaworowa 17 $- a trzeba 2 szt na zawor- szajbka-17 $+ plytka-17 $), na dodatek Ducati nie cierpia "przeginania paly" cos za pozno zrobisz czeka Cie remont. U mnie wymiana olej + filter fabryka podaje co 10000 km, ja wymienilem 2 razy do roku- a zrobilem ok 3000 km- zalalem olej oczywiscie najdrozszy i najlepszy- nie ma co oszczedzac na sprzecie, teraz kupilem oponke ( z homologacja na tor:-)) ), pewnie mi sie zedrze po 3000 km. Mozliwosci przewiezienia pasazerki male, bagaz to na tylnym siodelku, albo tankbag. Same minusy- wiec lepiej przemysl sprawe...Pozdr. Janek 748 Ducati Forever.

Raczej oficjalnych ogloszen nie bedzie- tak lepiej -jak sami znajomi przyjada- i tak w zeszlym roku chlopaki ledwo ogarneli "zlot". Mozna sie spotkac na gruncie tego zlotu Ducatowo i zamiast urznac sie w trupa( to mozna wieczorkiem- jak i szalenstwa z miejscowymi zylastymi dziewczynami:-))) ) polatac troche po zakretach, a mam zamiar poszukac jakis ciekawych zakretasow- jedno pewne- trasa Ukta/k Rucianego- Mikolajki odpada- mozna zgubic zawiasy..., pomysl na atrakcje jest...Pozdr. Janek 748.

No chlopaki bawta sie dobrze i zrobta jakies zdjecia! My nie mozemy przyjechac, niestety. Rychu jeszcze nie zlozyl 999, a 749 juz praktycznie sprzedany(wiec nie kusi losu), a u mnie wzgledy rodzinne- moze next time?? Albo przyjedzcie do Jedwabnego na zlot 14-15 lipca- zrobilibysmy Ducati zone:-))) Pozdr i zycze ladnej pogody i malo blasznek na drodze.Janek Klekotek 748 S.

Zajrzyj do Tematu Ducati tam napisalem co nieco o moim Klekotku... A jesli chodzi o same pprzesiadniecie sie na Duc-a to musisz gleboko zastanowic sie: - czy nie jestes "dresiarzem" - czy napewno jestes Ducatisti (Ducatowo zakreconym) a dopiero potem po stwierdzeniu ze dres Cie interesuje tylko w czasie zawodow spotrowych i ze napewno jestes Ducatowo zakrecony, pytaj o rzeczy dotyczace jazdy exploatacji, serwisowania, bo inaczej nie ma sensu odpowiadac, bo Duca albo sie hołubi albo nie lubi innej mozliwosci nie ma. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Ju łekkom:-)))

Piotrze jestes pesymista:-))) Jest w kraju specjalisata Desmo i to najdluzej dzialajacy- jednak sie nie ujawnia bo i tak terminy na serwisowanie sprzetow ma zajete do polowy 2008 roku. Pozdr. Janek 748 S.

Osiagi ma wystarczajace:-))). 43 KM, 170 km/h- jak na polowe lat 70 tych wcale niezle.Pozdr. Janek 748 S.

Rysiek byl w Kownie- ja w tym czasie mialem alarm:-((

"... Ja Jacek..." , a jak bym wpadli niezapowiedzianie z Rychem( rozwazam pomysl wyjscia po gazete do kiosku i powrotu za 2 dni:-))) ), wpuscita nas?? Bo moze sie urwe z domu(?). Z innej beczki: Na zwyklych wydechach Ducati 1098 ma od 143- 146 KM spod tylnego kola, na full exhauscie carbonowym Terminioni+ chip + rancing filter= 162,77 KM spod tylnego kola gdzie GSXR 1000 2007 ma ich 163- dodajac ze Ducati z paliwem jest lzejsze od suzuki. Duke 75 nie pogniewam sie- nie kazdemu pasuje charakterystyka wysoko krecacego sie twina- inaczej nie byloby harlejowcow :biggrin: Mi akurat chodzi o sposob w jaki w obroty sie wkreca i jak oddaje moc- wiecie w zakrecie moge sobie dodawac gazu i nie ma efektu uslizgu kola jak to sie dzieje w japonczykach, przy redukcjach po hamowaniu silnikiem doszedlem do takiego momentu ze tylne kolo nie skacze i nie wierzga tylko rowno kreci, mozna popracowac jeszcze nad zawieszeniem i hamulcami- ale potrzeba na to czasu. Pozdr. Janek 748 S.

Monstery 600 mialy tez taki kolor ramy mniej wiecej- jednak powinna byc wyrazna roznica w kolorach miedzy pokrywkami paskow rozrzadu a kolorem ramy. Jednak z roznych powodow mozna malowac rame- Dominik tez ma malowana 2 raz- niekoniecznie malowana rama oznacza polamana rame- zreszta ramy Ducatow mozna prostowac i spawac bez problemu- kwestia jest tylko umiejetnosci. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

IGx- jaki tam pan- na pana trza miec papiery. 45000 na Monstera to nie jest do remontu przy normalnej exploatacji i serwisowaniu, nie wiem skad maie takie informacje, ale ja znam pare Ducatow co maja ok. 100000 przebiegu i jedynie oprocz paskow i regulacji zaworow to raz komplet tarcz wymienionych, cisnienie w cylindrach 11 z przodu i 10 z tylu, czyli jeszcze nie zle. A jedna ciekawa rzecz zauwazylem w Polsce wystepuje magiczna cyfra 40-45000 w przebiegu-wiekszosc sprzedawanych sprzetow raczej tego nie przekracza... Pozdr. Janek Klekotek 748 S. P.S. Lepiej poszukac mlodszego, bardziej sponiewieranego ale z malym przebiegiem.

Heja! Wczoraj korzystajac z tego ze moje Baby pojechaly nad jeziora, wpadlem do Rycha(na Klekotku) i po rozkreceniu kolejnego skutera(tym razem) i stwierdzeniu ze jest zlomem do remontu, wymyslilismy sobie przejazdzke w strone Mazur. Co prawda ze wzgledu na upal nie ubralem sie w moj sterany zyciem lecz bojowy kombinezon, ale i tak Rysiek stwierdzil ze chyba sie hartuje na Libie, bo pod moracz spodnie mialem takie specjalne dresy motocyklowe ze wzmocnieniami, i nagolennikonakolenniki bojowe firmy ZOMO( kto jeszcze ja pamieta?), podkoszulke, koszulke dlugi rekaw WP i kurtke skorzana, "kolnierzyk" oslaniajacy szyje, i kominiarke, w sumie " ... co wom powim to wom powim... ciepło...". Po krotkich przygotowaniach wyruszylismy na 2 Desmodemony w strone Kolna,na moment zamienilismy sie na Ducaty, i stwierdzilem ze jednak 749 mi nie pasuje!Zostaje wiec przy 748( chyba ze kiedy zmienie na 916,996,998), roznica w stosunku do 748 jak dla mnie ogromna, moto dla mnie za duze, nie moglem sie schowac za owiewka, a lusterka porazka, jeduny plus to hamulce, lepiej dozowalne no i osiagi w srednich zakresach, tam w 748 musialem redukowac, a na 749 tylko dodawac gazu, jednak sama roznica w wyzszych partiach prawie zadna, moj Klekotek jest jakis taki bardziej do mnie dopasowany krociotki zwinny , i ladnie warczacy...aha i kurde jednak nie ma ogranicznika obrotow- tak samo jak w 749, 999, ogranicznik jest tylko na luzie, na postoju wystepuje odciecie zaplonu, w jezdzie go brak. W Kolnie tankowanie pod korek i zaopatrzenie sie w wode(boczne kieszenie moracza sie przydaly), i ruszylismy z kopyta w strone Piszu(a), nie wiem moze i 749 ma lepsze osiagi , ale Rysiek za groma nie mogl mnie dogonic i o dziwo w zakretach tarlem butami o asfalt, ale opony nie zamknalem( brat mowil mi zebym nie probowal nawet), z Pisza droga do Rucianego i w miejscowosci Ukta skrecilismy do Mikolajek w bardzo kreta droge, jednak jak sie okazalo bardzo ch..wą, strasznie nierowna i dziurawa, nie dalo sie jechac pow 100 km/h, odradzam ta droge dla Ducatistow, no chyba ze Multistrade z wiekszymi skokami jak w enduro. W Mikolajkach poszlismy na lody i polazic po uliczkach- jednak wszechpanujacy upal wkurzal strasznie i wsiedlismy na Desmaki i rura do Mragowa traska b. ciekawa, jednak w jednej malej miescowosci trza uwazac bo w srodku b. ostrego zakretu ogromna koleina i musialem sie tam ratowac tylnym hamulcem z poslizgiem jednak bez zachwiania przeskoczylem mulde i dalej do przodu. W Mragowie Ryskowi pokazalem gdzie sie uczylem, gospodarstwo ogrodnicze rodziny mojej bylej dziewczyny(kiedys najwieksze w okolicy) i zajechalismy do mojej siostry, na male conieco... przeczekalismy burze i dalej w droge w kierunku Szczytna i okolicznych wiosek, potem w strone Rucianego przez miejscowosc Zgon i za Rucianem skrecilismy w strone Szerokiego Boru i Wiartla, za Wiartlem prosto przez skrzyzowanie i 300 m dalej po lewej stronie jest lesna swieza asfaltowa droga z zakretami w kierunku mojej rodzinnej wioski, trzeba tylko bylo czasem uwazac na zwir , ale i tak fajnie sie jechalo. Rysiek popatrzyl jak 4 letni synek mego brata jezdzi i skacze po malych hopkach na Hondzie XR 50 wypilismy kawe i do domu. Przed Lomza Rychu skrecil do zonki, a ja prosto w rodzinne pielesze. Moto do garazu , poklepalem Klekotka ze mnie szczesliwie dowiozl, i dzelnie sie sprawowal nie dajac sie przegonic "mlodzieniaszkowi" 749 :-)) :) Pozdr. Janek Klekotek 748 S. P.S. Ciekawie wyszlo spalanie u mnie srednio wyszlo 4,86/100 km, a u Rycha o caly litr wiecej - a krecilismy sprzety grubo powyzej dopuszczalnych :-))

Wyczysc porzadnie gazniki- po zimie moze najbardziej lotne zwiazki benzyny odparowaly, zostalu jedynie uszlachetniacze zatykajace wszystko co mozliwe od dysz po rozpylacz(e) dopiero potem jak nie odpali szukaj przyczyn problemu w zaplonie( prawdopodobnie z modulem i mechanicznym przyspieszeniem). Pozdr. Janek 748 S.

Pocenie sie starszych typow Ducati chlodzonych powietrzem- to normalka- mozna sie pobawic w wymiane uszczelek- wystarcza to na 3000-5000 km potem apiac to samo. "Trzaskajace" biegi sugeruje albo zuzycie par kol zebatych( na wszystkich biegach jest to samo??), zly(stary) olej, albo wysprzeglik- albo wszystko naraz- trudno na odleglosc zwyrokowac. Na najlepszym oleju syntetycznym biegi powinny sie zapinac bez uzycia sprzegla bez zadnych trzaskow. A kwestia tarczy- mam pomysla- ze przebieg to nie 45000 a 145000 to tlumaczyloby zuzycie zestawu cylindertloka gdzie cylinder jest pokrywany powloka "nikasilowa". Niebieski dym o niczym nie swiadczy- najwazniejszy to zapach spalin na rozgrzanym silniku, kolor swiec( czarne tluste !- nie suche) i ubywanie oleju. Jak gosc obnizy cene na koszt remontu( 1000-1500 sam nikasil + wymiana tlokopierscieni), zakupu tarczy i naprawe skrzyni, to mozna sprzeta brac. Pozdr. Janek 748 S- 98,77 KM spod tylnego kola:-)))

Zielorz jak masz w USA jaka familie to w lato jest Midohioweekend- terminu dokladnie nie znam- chyba najwieksza gielda weteransko zabytkowa w Stanach pewnie i na swiecie- kumpel kiedys byl to mowil cos o 100 tys wystawcow- niezle sztuki tam maja od motorkow z pierwszych lat motoryzacji po nawet najnowsze Ducati...Poszukaj moze w necie , albo zapytaj Adama M. co prawda Kanadol- ale moze cos wiecej powie. Pozdr. Janek 748 S-98,56 KM spod tylnego kola!

Nooo jak facet ma 19 lat i nie jezdzil motorkiem- to dziwne to troche- bo ja w takim wieku- juz mialem 3 szt w nielatwych socjalnych czasach- ktore mam nadzieje juz nigdy nie wroca... Tych "niepowaznych" to bylo troche- WSK, SHL, CZ, MZ, Junak z koszem, znow MZ... Napisalem tez wczesniej ze gosc ma sam dokonac wyboru- zeby nie sugerowac sie skrajnymi opiniami... Tak sobie to przemyslalem... wiecie co nie ma sensu mowic czlowiekowi co ma wybrac i czy dobry wybor- od tego ma leb zeby myslec...Pozdr.

Jeszua- moj SP dziadek nie robil jedynie "stoppie"- z tego powodu ze jezdzil Indianem torowym bez hamulcow- na ziemnym torze owalnym w dawnym Krolewcu(Koningsberg) osiagal ok 180-190 km/h- wiec troche respektu - nie wszystko Wy wymysliliscie... Czytajcie uwaznie ... jak ktos nie ma rozumu to i na rowerze zrobi sobie kuku- do wszystkiego trzeba podchodzic z respektem. Moj pierwszy powazny motocykl (Gpz 550) mial ok 65 Km, slabe hamulce i jeszcze gorsze zawieszenia- i dawalem rade w miejskim b. uciazliwym ruchu. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Uoops nie zajrzalem na zdjecie. Sorki.Janek.