jannikiel

Dzieki Adam za Twoje porady- sie przydaly...teraz pare gadzetow trza poszukac- gum na teleskopy, na podnozki i kopniak, ale podobniez na Motobazarze w Warszawie mozna znalezc, no i te nieszczesne wytarte naklejki, na podanej stronie nie ma , ale wiem ze w Stanach sa shopy(nawet w samym Niujorku- prowadzi prawdziwy Angol), gdzie mozna niezle sie obkupic- trzeba tylko wlasciciela(Adama) wsadzic w samolot i wyslac :icon_biggrin: Jeszcze raz Dzieki. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

No i moto zrobione, ciag ma, ladowanie ma, swiatla ma hamownie ma- wsiadac i jechac- jednak trzeba pamietac ze przed odpalaniem moto trza przelac, no i nie przesadzac z kreceniem po obrotach. Po ogolnym przegladzie nasuwa sie wniosek , ze ktos o Trumpka dbal, a jedynie motorek stal troche czasu w szopie nie jezdzony, jednak mam nadzieje ze od czasu do czasu Adas przesiadzie sie z Bonniego XXI wieku na Tigerka z XX wieku. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Fajne zdjecia Krzysiu- widziales tych zoltkow z tylu jak z niepokojem w krzywych oczach ogladaja?? I znow byl ja dzisiaj w Motostodole-Klekotem i troche pomarudzilismy na wariactwa amerykanow- co znow podebrali nam 1098S- poszedl za 11 tys dol, oczywiscie do roboty: gorna owiewka, komputer+wyswietlacz+ kluczyki, nie wiem co jeszcze brakowalo, ale i tak w porownaniu do najnowszych ryzopedow ceny 1098 osiagaja za...te. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

No troche przypomina z tym kaczym dziobem Kejtiema 690, ale to cala gemba Duc:-)), a zrobiony po to zeby czerpac jak najwiecej przyjemnosci ze smigania po lukach...ale kazden swoj gust ma i rozum:-)). Zreszta jakbym mial taka mozliwosc to w swojego Klekota wlozylbym silnik Testastretta Evolutzione- i taka wydumka bym smigal, no moze hamownie jeszcze bym przelozyl z zawiasem Ohlinsa - tego za 20000 $- ale to marzenie...narazie polka lezy od 749 i nie ma czasu nad nia popracowac:-))). Janek Desmoszajba...

Jak to z goru dzwiek to nie panewki- ewentualnie -zawory- jak dawno byly sprawdzane?? co prawda podaja ze co 40000 w 5 zaworowych Yamahach, ale praktyka uczy ze po 20000 trza robic przeglad, druga rzecz to napinacz lancucha rozrzadu i sam lancuch- najlepiej zeby kto obeznany sprawdzal, bo tak wirtualnie to slabo pojdzie...

Cos sie malo w Angolach dzieje- wczoraj z Ryskiem zaladowalismy Tygryska i przewiezlim na Grabnik-dzisiaj Rych cos przy nim grzebal w przelaczniku swiatel i stacyjce- rzeczywiscie drdzy pelno, zeby nie powiedziec kupa :buttrock: , ja w srode pojade i bede dlubal gaznik, jakie luzy moze miec taky Anglik- zerowe na zimno z ledwie wyczywalnym przemieszczeniem, a potem 0,05 na cieplo? Zrobiem mu wymiane oliwy, ogolny przegladzik , i moto bedzie smigalo ze hej- abym nie zapomnial nakleic paska na obrotomierzu zeby nie przekraczac mniej wiecej 6000 obr- bo jak pamietam Angliki mialy predkosc tlokow bliska momentu "odlotu" tlokow- ale to chyba dotyczylo Nortonow 750-800, lepiej jednak jezdzic "dostojnie" a nie wariacko:-)). Adam M. pamietasz moze luzy?? Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

W ostatecznosci pozostaje wymiana lozyska- moze moto bylo po przewrotce i w tamtym miejscy sie odksztalcilo...trudno zwyrokowac- ale mozna sprobowac przesmarowac dobrym smarem do lozysk( my smarujemy castrolem- specjal do lozysk glowki ramy taki zielonosraczkowy)i skrecic tak zeby nie bylo luzow i kierownik latwo , bez zaciec sie obracal... a moze rzeczywiscie jakies kable lub druty mocujace kable?? Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

To co w Krakau fahofcuf od spawania w mosiadzu ni ma :) , ale jak Seba chce moze przyjechac- tylko wczesniej musi uzgodnic z Ryskiem co i jak- ja to najwyzej drogie mogie pokazac, alboco... Pozdr. Janek Szajbodesmo.

Objawy podobne do zapchanej dyszy wolnych obrotow- trza dobrze gaznik wyczyscic i po sprawie- pamietac tez trzeba o porzadnych filtrach paliwa... Po rozgrzaniu i rownym paleniu jaki jest kolor swiec w 1/3 obrotow, potem 1/3 do 2/3 obr i od 2/3 na max i podlug tego nalezy sprawdzac gazniki- wiadomo normalny kolor swiecy- kawa z mlekiem jasnobrazowa, nie czarna nie zamokrzala i nie sucha bez widocznych sladow procesu spalania- czyszczenie i regulacja to proces dosc zmudny- kiedys Adam M opisywal- ja zreszta tez moze poszukasz i znajdziesz?

Hypermotard nie jest zenieniem motorka terenowo-szosowego- poniewaz od podstaw pomyslany do zabojczych zakretow, jak dla mnie pomysl swietny- jakbym mnial kasiorkie to byl kolejnym Ducem do kolekcji... Co sie tyczy spawania zbiornika paliwa, to spawalim mosiadzem- z powodow o ktorych wspomnial Seba- spaw nie pusci tylko miejsce obok niego, mozna spawac czym innym tylko w poblizu spawu non stop musi byc material podgrzewany w granicach 380 stopni- dla odprezenia naprezen powstalych w wyniku spawania, a my dalim na mosiadz zrobilim taki patent ze zbiornik prawie calkowicie zanurzylismy w wodzie- by bylo jak najmniej malowania, wyszlo chyba niezle:-))). Krzysiu widac cos bylo?? Doraznie mozna sprobowac "zakleic" mala nieszczelnosc - uwaga- mydlem- patent janka nikla sprawdzony jeszcze w czasach Mz-tek, Junakow i Wuesek- u mnie w Klekocie dzialal ponad pol roku- zanim nie pospawalem oryginala. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Dzieks, znaczy znowoż Forza Ducati :icon_twisted: Dobrze ze chociaz w Moto Gp do przodu, bo w Superbikach , od czasu ucietego palca cos Ballistic stracil forme- i chyba nawet nie bedzie Troya na podium:-(((. Janek Klekotek 748 S.

A nie lepiej Hypermotard- przynajmniej ma zabojczy wyglad:-))), a Multistrada- z przodu mozna pomylic jeszcze z jakas japonia:-(((... Po tygodniowym przestoju dosiadlem znow Klekota i to bylo to... wszystkie problemy zostaly za mna , a w uszach porywajace drrrroau i drgania przenoszone ze zbiornika na kolana jakby Klekot byl zywy- i serce w nim miarowo- szybko bilo jak bebny w ostrej punkowej kapeli, i przejscia z redukcja nie schodzac ponizej 7000, i wyrzuty na hopkach , potem lekkie niegrozne shimmi i dalej jazda i jazda....ehhh.. :icon_twisted: :bigrazz: :icon_mrgreen: Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Pamietaj o zalozeniu podkladki miedzy sprezyny, a tuleje- widzialem juz jak jakis murzyn o tym zapomnial i tuleje wbily sie w sprezyny- moto swiezo ze Stanow...ale gestszy olej dobry pomysl- ja kiedys zamiast tulei(w rezultacie sciskajac zwoje ogranicza skok), chcialem miec nadal duzy skok to wsadzilem progresywnie nawiniete sprezyny o grubszym drucie i nieco dluzsze byly- tak ze moglem jechac bez fabrycznej tulei- mimo to wlozylem jeszcze 2 cm tulejke- skrecilem, podybalem i moto wreszcie bez obaw moglo jezdzic 200 km/h( wczesniej przy 160 tzw "rybka"). Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

No i po Misano... Stoner pierwszy, za nim 2x Suzuki, a co sie stalo z Rossim i Haydenem- nie ogladalem wyscigu, a Rossi byl na 2 po kwalifikacjach a Niky 3-ci...czyzby znow opony? Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

A dlaczego chcesz zmienic globtrotera na pozeracza zakretow? Pamietaj ze wsio ma plusy i minusy, a akurat 1150 GS ma b. wiele plusow: na wal, wszedzie nim wjedziesz, nie pedalski(jak np K 1200, S, Lt itp), malo pali, ma ciekawa stylistyke, jedyna powazna wada to ze ciezki i wysoko umieszczone siedzisko - sprawiajace klopoty dla krotkonogich... Multistrada jak kazdy Duc wymaga wielkiej uwagi, wszystko trzeba robic zgodnie z uwagami serwisowymi, a i tak w ktorym momencie pierdaknie Ci jakis japonski przekaznik. Plusy Multistrady 1100 S: Desmo, extra zawiechy(Ohlins), male spalanie, mozliwosc glebokich zlozen w zakretach, no i przy odrobinie rozsadku z asfaltu tez mozna zjechac, minusy: czeste przeglady( co 10000), materialy exploatacyjne tylko najwyzszej jakosci(nie tak jak 1150 GS- zalejesz olej do diesla- jak nie ma czegos innego i tak pojedzie), specyficzny wyglad, no i nie kazdemu podobaja sie dzwieki dochodzace z silnika klekotanie i dzwonienie sprzegla, klepanie desmo itp... Tak wiec zastanow sie dobrze: czy nie lepiej w GS- zdjac kufry i dokupic tylny wielki mieszczacy kask +kombinezon:-))). Pozdr. Desmoszowinista Janek Klekotek 748 S.

Najlepiej sprawadzac po kolei, a czarna swieca to nie mokra swieca- inne powody... Jeszcze jest taki motyw ze moze byc slaby akumulator podczas krecenia nie daje "dobrej" iskry i nie ma zaplonu(tak bylo w pewnym Kz 400), albo ktos grzebal w gaznikach i dla "poprawy" osiagow rozwalil dysze wolnych i glowna,...niestety tak juz jest ze Klasyki wymagaja wiecej uwagi i wiecej "pieszczot techniczno-mechanicznych zeby poprawnie jezdzil... Mozliwosci jest wiele, trudno tak na odleglosc poprawnie rozpoznac przyczyne tego stanu rzeczy... Pozdr. Janek Klekotek 748 S. Ps. Jak kupowales wsio gralo i buczylo???

Papierowy filtr powietrza mozna oczyscic wytrzepujac go- ale prawidlowo nalezy wymienic na nowy, a piankowy i gabkowy po wyczyszczeniu sprezonym powietrzem nalezy umyc specjalnym srodkiem i nasaczyc... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Wloz w fajke swiece na niepalacym cylindrze i sprawdz iskre- najlepszy bylby taki przyrzad do sprawdzania dlugosci iskry- bo byc moze wina lezy po stronie elektryki/ zaplonu, jaki masz zaplon mechaniczny na przerywaczach, czy z modulem na mechanicznym przyspieszniku, aha no i sprawdz cisnienie w cylindrach, moze rzeczywiscie zawor niedomkniety?? Pzdr dla Lozyskotocznych Suzukaczy :clap: Janek Klekotek 748 S.

Od kijowego paliwa mogly tez zawory puscic- przy okazji sprawdz szczelnosc zaworow i dotrzyj jak jest mozliwosc. U mnie kiedys rozpuscil sie tlok od podejrzanego paliwa... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

nie wiem czy jest mozliwosc tulejowania - ze wzgledu na konstrukcje cylindra- a jak wywiercic kanaly w tulei?? Jakis mechanik motocyklowy musi sprawdzic i ocenic na odleglosc ciezko- byc moze wystarczy polozyc nikasil , a drobne rysy zlikwidowac honowaniem??

Zeby sie upewnic trza zdjac glowice i cylinder- wczesniej spuszczajac plyn- jako ze to cwajsuw wysilony wszystko jest mozliwe- ale o tym wczesniej wiedziales- nie wierze ze nie... :) Wyczynowy 2 suw ma zywot liczony w godzinach a i w mniej wysilonych takie rzeczy sie zdarzaja jesli moto jezdzilo na ubogiej mieszance, ssalo niefiltrowane powietrze, zaciecie sie zaworu obrotowego na wydechu(tez sie zdaza- od zle wyregulowanych linek sterujacych, lub zapchania nagarem) itp... Po rozbiorce korbe bedziesz mial na wierzchy jakikolwiek luz w gore w dol kwalifikuje do wymiany( jesli rozbieralny wal sama korba i lozyska, jak nie caly wal z korba), + z tego co piszesz tlok i cylinder do nikasilu(jesli nie glebokie rysy)... Pozdr. i walcz :icon_twisted: Janek klekotek 748 S.

Xlr 250- ssace- 0,05 wydechowe- 0,08, teraz uwaga: przy ostrej jezdzie, w poblizu max mozliwosci motorka, lub caly czas jazda w ciezkim terenie sprawdza sie (ewentualnie koryguje) co 1500 kmrazem z wymiana oleju- filtr oleju podaja co druga wymiana, ale kosztuje 20 zl to ja wymienialbym caly czas...znajdz w terenowych gdzies tam jest opisana, podawalem rozna dane dot. exploatacji motorka.. Pozdr. janek Klekotek 748 S.

Bo to Pejser pisali... ale sprzeglo hoppingowe ma tylko inaczej sie nazywa- Adler cos tam ...co nie zmienia faktu ze ni ma chlodzenia ciecza. Gosia watpie czy trafie do Borek- szkolenie sie szykuje, a po niedzieli przyjezdza Rewident a po 11 "kompleksowka" z Okregu:-((( beda trzepac wszystko.. ale i tak Mumina bym nie wzial- ja jezdze tylko z kobietami z tylu- nawet specjalnie podnozki tylne odkrecilem by musialy nogami mnie obejmowac :icon_rolleyes: :flesje: :crossy: ;) ... A wiecie jaki byl Janka sposob wiele lat temu na powrot z 3 dziewczynami na 1 motorze z potancowki: jedna siadala(drobniejsza) mi na kolanach cudownym obliczem w kierunku mojej mordy, druga(silniejsza) z tylu z drobniejsza dziewczyna na swoich kolanach , jak byly chlodniejsze dni(ze jezdzilo sie w kurtce), kurtke sie zwijalo i 4 siadala na zb. paliwa, jak sie raz wylozylem bylo dosc ciekawie:-)) :crossy: ;) . Pozdr. Janek klekotek 748 S.

Jaca 998 sprzedajesz?? Kusi Cie pewnie 1098- :-))) , dodajesz do tego pelen wydech Termignioni+ chip+ filterki(za 2600 $) = 163 KM na tylnym kole tyle co GSXR 1000 2007 :-))) + dodajesz jeszcze Powder Commoder( :buttrock: ), wgrywasz mapy zaplonow oddzielnie na kazden jeden cylinder i masz prawie Superbika:-)))- ciekawa zabawa... Mi to sie marzy wgranie w rame 748 silnika 999 RS z wydechem "Only circut race", i przejazdzka po wsi o 1 w nocy:-))) . Pozdr. Janek klekotek 748 S.

Jak sie nie myle to St 2 ma suche sprzeglo i ma stukac, rzezic i szurac, za to w mokrych sprzeglach np M 620 az takich dzwiekow nie wydaje-jak sie nie podoba trza moto sprzedac i przesiasc sie na ryzopeda- bo nic nie poradzisz troszke pomaga wymiana calego kosza sprzeglowego na aftermartekowy kosz Pro Cutting Basket/ clutch, jednak zawsze cos bedzie szurac...Moim faworytem w aftermarketowych koszach sprzeglowy dla Ducow jest Slipper Evolutzione STM jedna sprezyna zamiast 6 malych- jednak wymaga "lapki tytana":-))). Daruj sobie rozkrecanie i ulepszanie czegos co i tak nie ulepszysz tanim kosztem- zamiast tego skieruj swa uwage na luzy zaworowe, paski rozrzadu, wymiane oleju z filtrem itp... Pozdr. Janek Klekotek 748 S. P.S. A temat trza bylo wrzucic w "Ducati" bo tutaj sensownej odpowiedzi mozesz nie znalezc:-)))