jannikiel

To my wieksza traske zrobilim w 3:2x DRZ 400 + DR 650- start miejscowosc Lacha (17 km za Kolnem), potem Karwica, Ruciane(ale bokiem po szutrach), Wygryny, Iznota, Mikolajki(z boku)Sady, Jora, Notyst, Slabowo, Knis, Salpik, Martiany, Kronowo, Doba, Mamerki, Wegielsztyn, Guja( Tamy na Kanale Mazurskim), Barciany, i z powrotem mniej wiecej podobnie, mielim jechac miedzy Ketrzynem a Reszlem, ale nam sie GPS w postaci Michala pomylil :bigrazz: , i tak szczesliwie dotarlim do domow- trasa chyba na 300 km wyszla:-))). Niby turystycznie, ale miejscami walka na noze byla:-))).Pozdr. Janek Klekotek 748 S + DR 350.

Nie to nie jego- on teraz Ducati nie jezdzi- nie widzialem go od pol roku...pewnie sprzedal maszinu... Od wtorku "odbieram nadgodziny" do konca tygodnia...., jezdzilem do Ryska, ale dzisiaj Rysiek wspanialomylsnie dal mi wolne ;) , na zalatwienie papierkowych spraw, i kupienie paskow rozrzadu(ale to tez papierkowa sprawa- zapakowane byly w papierze), no i okazalo sie tez ze lozysko 60032rs- do napinacza paskow to typowe lozysko ogolnodostepne- japonskie tez sa..., niedlugo bedziem robic blokade na kola zebate walkow rozrzadu i przyrzad do odkrecania specjalnych srub na te walki...sie troche czlek podszkoli i przypomni- bo juz dawno desma nie rozbieralem. Odnosnie wczesniejszych pytan chlopakow n/t wydechow, odpowiadam: do konkretnego dostrojenia silnika, potrzebne sa jeszcze "powerfiltry", i modyfikacja komputera lub(i) podlaczenie powercomandera, i strojenie pod motocykl- czyli bez specjalistycznego oprzyrzadaowania( np.hamownia) i oprogramowania trzeba sie liczyc z dziura w mocy( i momencie). Jesli chodzi o bezpieczenstwo uzywania silnika- trzeba niestety obserwowac wypalanie swiec zaplonowych, jesli zaczunaja sie wypalac na bialo- oznacza to ze trzeba wzbogacac mieszanke paliwowo powietrzna, jesli kolor swiec prawidlowy- przecierpiec dziure i jezdzic, lub wrocic do oryginalu.. Nikogo nie namawiam, ale sam mam carbonowe wydechy F1 do 748 i jest delikatna dziura w pewnym zakresie(5000), ale mi to nie przeszkadza, z reguly po nagrzaniu silnika jezdze powyzej 5000 obr, kolor swiec mam prawidlowy nie zauwazylem tez zuzycia oleju, za to motocykl w wyzszych zakresach obrotow reaguje bardziej zywiolo i nie ma odciecia zaplonu nawet przy 12500. Juz z Ryskiem gadalim- jesli twinkilinki zacznie jezdzic Ducati przesiadamy sie na Aprilie i Moto Guzzi (zatruje:-))) :icon_biggrin: ). Niewazne czy bedzie jezdzil Ducem czy nie i tak goscia nie lubie z paru wzgledow: ze jest twinkiwinki, ze jest pozerem i styl jego jazdy mi sie nie podoba, ale to moje prywatne zdanie. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Krzysiu odradzam Wam kupna tego kombinezonu. Jezdzil nim wczesniej gosc na jamaha r-1, potem sprzedal malolatowi co uprawia stunt i juz niejedna przygode mial... Pozdr. Janek Klekotek 748 S. P.S. Jak kto ma ochote moge dokladniej przyblizyc na priva dlaczego odradzam kupna...

Nie szkodzi, tylko tak pomyslalem, a dzisiaj jade do Ryska po 16-tej i bedziem znow dlubac przy motórach, zreszta tak samo jak jutro(przynajmniej mam taki plan- w ramach Sw Niepodleglosci w ten sposob mamy uczcic nasza milosc do Ojczyzny...bo niektorzy nie wiedza co oznacza te slowo...) Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

John oo zajrzyj na strone www.tuckerrocky.com i tam w dziale endurowym cos tam jest...Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Michal z Ostroleki( zolty 748) moze cos n/t okazji powiedziec :biggrin: , wczoraj okazalo sie ze wal korbowy 748 post 1998 nie pasuje do pre i in 1998( chodzi o altek 2 i 3 fazowy) :flesje: . Czop od strony altka wczesniejszej wersji jest cienki , a pozniejszej gruby..., frezy sa krotsze i dluzsze itp. Jacek Edka zony Monster 900 jest z Gniezna, od goscia co ma komis aut- podobno sprzedawal bo chcial kupic wiekszego Ducata...moze go znasz... Narazie. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

To jest 7 model Bimoty z silnikiem Ducati... Pierwsze bylo DB1-z 1985 roku, z ktorego to modelu honda sciagnela styl owiewek do swoich powstajacych CBR 600/1000... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Krzysiu- szczegolnie ze ma nieoryginalne oczojebne malowanie+ naklejki, i brakuje paru gumek, no i kto jezdzi na czerwonym kluczyku- chyba ze czarny gone w greengrasstrawen, a zadupek- to oryginal??, pewnie jest tak samo bezwypadkowy jak moj czarny Klekot :evil: :evil: mogl sobie darowac podpis bezwypadkowy.... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Heja Desmozakreceni! Widzial juz ja nowy nabytek Ryskow- GT 1000- i powiem jedno- ladna ta Wueska :wink: :( , ma pare brakow, ale do uzupelnienia... Tlumiki Termignioni przelotowe, twarde zawieszenia no i mocarny silnik 92 KM, ale 94 Nm!, Oj chyba Klekotem nie mam z nim szans na kretych drogach- tym bardziej ze Gietek jest lzejszy od Klekota- poniewaz zbiornik ma z plastiku i blotniki z plastiku... ale jeszcze mam 1 nowine- dzisiaj Rysiek kupil 1098- czyli Rysiek jest wlascicielem 4 sztuk Ducatow- chyba niedlugo pobije oficjalnego importera :flesje: :flesje: No i znalazlem stronke na czesci w Ameryce i sprawdzilem cene kosza do mokreglo sprzegla GT 1000- kosztuje 333$- a chyba jest taki sam jak w 800 Jagdtigera... www.ducatiomaha.com sie nazywa tylko trzeba szukac wg nr katalogowych z parts katalog... Dobra ide spac jutro arbajt. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

No nie Krzychu Gt nie moj sprzet na sniegu nie bede sie wyglupial, ale sie jezdzilo w zyciu po kopnym sniegu- + sanki z tylu, ale opony koniecznie kartoflak, jeszcze wtedy owijalismy je roznymi "patentami"- to byly czasy- 4 panienki i nikiel na emzetce/shlce/wsce/juncolu. Aha przypomnialo mi sie: Kiedys majac pojazd marki Komar 3- kwadratowa glowica, robilismy wyscigi- kolega Krzysiek Komar 3- okragla glowica+ springgerwidelec z przodu- byl odrobine lepszy(wieksza v.max), wiec z bratem Komara na warstat, przelozylim kierownik odwrotnie - ze jechalo sie z du... w gorze(tak jak tera na Klekocie) i znalezlim mniejsza zebatke na przod troszke nadgryziona zebem czasu ale zawsze byla...no i zrobilim losowanie trasy(szutrowej) wypadlo na slabo mi znana kreta traske po okolicznych lasach... no wiec start, troche sie spoznilem ale polozony na maxa na Komarku dochodzilem kumpla , w pewnym momencie patrze z niedowierzaniem jak cos za szybko go mijam-odwracam sie do niego z usmiechem na gebie- hurraaa pierwszy (a kolega cos tam pokazywal...), z powrotem wzrok na trase i widze zakret 90 stopniowy w lewo, jakims podswiadomym( countersterringiem tera to sie chyba tak nazywa) odruchem zzucilem Komara max do prawej i ostro slizgajaca sie cienką- jak gumka do wiecie czego -oponką, troche wspomagajac lewa noga wpadlem w zakret i go przeszedlem-!!! Adrenalina na maxa, ale i radosc na maxa- ze sie udalo... potem chyba z godzine dyskutowalismy o tym zakrecie i ogladalismy slady po slizgu tylnego kola pojazdu Komar 3. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Edek- sa paski i Paski(dresy cos moga Ci powiedziec n/t :biggrin: ), poza tym Wilu nie powiedzial czy "robil" wczesniej paski- jednak dla pewnosci radze sprawdzac stan paskow po 10000 przebiegu, no a jesli chodzi o wiek to wiadomo...co 2 lata(tzn co 20000 przebiegu lub co 2 lata), ale chyba (mam nadzieje) wszyscy juz maja serwisowki do swoich Cudow, wiec kazden jeden wie najlepiej:-))), zreszta rozroznic tez trzeba motocykle przed i po 1998 roku( 1 fazowe i 3 fazowe), na miekkich gniazdach i twardych gniazdach, tytanowe korby i stalowe korby- ach praktycznie jakby sie zaglebic to kazdy z Naszych sprzetow nalezy rozpatrywac indywidualnie w zaleznosci jake na niem "Indywiduum" jezdzilo :buttrock: , jesli ktos jezdzi Duczkiem spokojnie i lajtowo, nie przekraczajac 4000 obrotow praktycznie nigdy..... niech kupi se hulajnoge :D - zartuje oczywiscie... Jedna zasadnicza cecha cechuje wszystkie Ducati- mianowicie nalezy rozgrzewac je spokojnie i nie palowac na zimnym silniku, bowiem nie rozgrzany olej slabo smaruje glowice, ale chyba sie powtarzam- to pewnie z braku magnezu - kupie jaki dekiel magnezowy na 748 moze bedzie lepiej :bigrazz: . U nas dzis spadl snieg- i kurde troche to krzyzuje jutrzejsze plany, ale nic to najwyzej sie bedzie ogladac GT-ka bez smigania nim... Pozdr. Janek Klekotoman 748 S.

Ty moze fiatem, a inni DUCATI :flesje: :eek: :evil: Pozdr- Forza Ducati! Desmodromicriders Janek Klekotek 748 S. P.S. Przekomarzac sie mozna w nieskonczonosc, nie mniej Capirex nie jechal w tym sezonie tak bojowo jak w zeszlym sezonie, daj Boze zeby jezdzil lepiej na Suzuki- bo jak caly czas wygrywa tylko 1 rajder wyscigi staja sie troche nudne... Pomyslcie tylko taka mala firemka jak Ducati(35 tys. sztuk w roku) wygrywa z gigantami takimi jak Honda( 10 mln pojazdow), Kawasaki(faktycznie motocykle to tylko ulamek firmy produkujacej statki rakiety, samoloty i wielkie budowle), co wciagnelyby Duca - lewa dziurka nosa , na dodatek firma co popelnila dzielo sztuki zatrudnila "zimnego drania" o twarzy chlopczyka, ktory wspomagany jest przez wielokrotnego mistrza Doohana... Nigdy sukces nie jest tylko z powodu jednej rzeczy(czy osoby), oprocz motocykla musi byc tez dopasowany do jego mozliwosci rider, tak samo jak w zwyklej jezdzie "po ulicach" na jednym motocyklu czujecie sie dopasowani wszystko gra, a w innym cos Wam nie pasuje i nie czujecie sprzeta. Ja na przyklad mam takie szczescie- ze mozna by mnie nazwac kierowca testowym: tyle sprzetow testowalem ze nie zlicze i na swoim Klekocie czuje sie najlepiej- jest jakby dopasowany do mnie- 749/999 jakies takie malo czule byly- to tak jak jazda autem bez wspomagania i ze wspomaganiem... Na brata GSXR 1000 tez pare kilosow zrobilem i nie pasowal mi ten sprzet, jakis taki baniasty byl jak beczka prochu i strasznie gumowy- az dziw ze brat po raz pierwszy startujac na Poznaniu zajal 11 miejsce(startowal z 23) nie wyprzedzony przez nikogo- ale widocznie jemu pasowal GSXR... Dobra za duzo sie rozpisalem...Pozdr jeszcze raz...

Paski- a jesli zachodzi potrzeba rolki napinajace( lozyska sa w srodku), jeszcze synchro wtryskow, i dociagniecie srub, czyszczenie "bocznikowego" wstepnego siatkowego filtra oleju, sprawdzenie sprzegla, stanu okladzin i kosza sprzeglowego, linki, sminki itp. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Capirex sie chyba wypalil.Team prartnerem Stonera powinien byc Barros, zreszta jak w Superbikach partnerem Baylistica powinien byc Xaus, ale to nie od nas zalezy... Ducati Forever Janek Desmomaniac 748 S.

Bo Stoner na odpowiednim Motorze jechal , a nie na hondzie :buttrock: :D Forza Ducati! Janek Klekot 748 S.

Kordek a jaki masz powod na zmiane full syntetyka na smiecowy mineral??? Przeczytaj uwaznie posty n/t oleji(ow), gestosc oleju nie ma nic wspolnego z tym na jakiej bazie jest robiony- po prostu zacznij lac 20/50 , a jak i tak bierze olej to nic nie pomoze- trza przejrzec silnik i powimieniac to i owo- na poczatek zrob kompresje- ponizej 9 atm to juz slabo... Pozdr. Janek Klekotek Ducati 748+DR 350

Piotrrek- bylem szybszy(popatrz wczesniejsze posty) i te sprzety widzial ja wczesniej- trzeba czekac az chlopaky zrobia zdjecia i zdadza relacje... Zygi nie rozumiem pytania...nie ma lepsze gorsze, sa inne i tyle. Sprzegla suche stosowane sa najczesciej w maszynach wyscigowych zaleta to taka ze nie ma "produktow" ze slizgajacego sie sprzegla w oleju, wada szybsze zuzycie i nie rozumiem ludzi ktorzy dziwia sie ze w Ducatach z suchym sprzeglem po 20000 trza czesto wymieniac przekladki( wiadomo do kogo ja "pije" :icon_twisted: )- oznacza to ze z technika maja na bakier... Mokre wiadomo wytrzymalsze- ale wada to smieci ze sprzegla w oliwie... Jesli chodzi o dalsza czesc pytania- najpierw musisz zadac sobie podstawowe pytanie- czy lubie Ducati i czy zdaje sobie sprawe ze nie mozna jezdzic na 1 kole, olewac regulacje i wymiany(a jakos to bedzie), a i tak bedzie jezdzic, no i zaleznie jaki styl jazdy sie preferuje o jaki konkretnie model chodzi bo co innego czopperowaty GT1000, a co innego skrajnie wyscigowy- 1 osobowy 748/916/996/998,( nawet 749/999- sa bardziej ucywilizowane). Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Swiezak- a jakie masz ceny bo mojej Pirelli za 380 zl (nowka nie smigana, jezdzila starsza pani tylko w niedziele- zart...) nikt nie przebije(chyba), ale mnialem szczescie- raz sie trafilo- Rysiek kupil michelina za 100 drozej, a moze Twoje ceny nas powalą :P :lapad: Dodam ze wiecej takich opon nie mamy- jakby kto pytal... Jesli chodzi o Biaggiego( to gwiazda...) nie ma on latwego charakteru i moze sie popstrykac z Baylisticem, a Toseland wiadomo dlaczego "uciekl" do Motogp- bo w przyszlym roku nie dalby rady Troyowi na Desmobestii :bigrazz: :buttrock: :flesje: . Jacek 40 minut temu Rysiek dzwonil z Konina- jeszcze pare kilosow mu zostalo- ujedzie sie chlopak niemalo...Jutro bedzie nie do zycia, a w srode jade do Rycha rozladowac GT 1000 Classica- i bede namawial na odpalenie, zobaczymy jak chodzi... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Edek- juz wiem podala prawidlowe wartosci- ale w euro :smile: szantrapa jedna... Uwaga dziewczaki i chlopaki nowe nadchodzi... 1098 R+ 848+ 696 itp uwazajcie na salon w Milano. Moze Ally tam bedzie i zrobi pare interesujacych zdjec?? 848- ma miec mase 168 kg co przy mocy 134 KM sprawia ze motocykl bedzie bardziej dynamiczny niz 999. 1098 R- wiadomo- mistrzowski motocykl- jakby ktos nie wiedzial Mistrzostwa Superstockow tez naleza do Ducati(1098). 1098 R-cywilna wersja Superbika ktory bedzie startowal w 2008. Pozdr. Janek Desmomaniakalnyklekot 748 S.

O czesc Edek... Szkoda ze mnie nie zapytales mailowo o plytki- bo na forum juz wczesniej napisalem ze skonczylo sie zrodelko w Stanach na tanie czesci do Ducow... Nie ma teraz ani na bikebandit.com ani na powersportspro... i lipaaaa :) zostaje szukanie na ebayu- ale Edek jak te ceny co podales sa aktualne to jest okazja i wcale bym sie nie zastanawial... Paski pasuja do starego modelu od nowszych M 900 i SS900- zreszta jak chcesz to zapytaj Ryska z Motostodoly gdzie mozna kupic paski- ja bede zamawial w ten sam sposob... Jesli chodzi o filmy to kiedys sciagnalem filmik o Foggym, Ducati Superbike Story( ale zaginal), Ducati Calafat... Narazie ide szukac czesci do Ducatow w Stanach. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

I powiem Wam kurde jeszcze ze przez przypadek w Superbikach Ducati nie wygralo( lub przez zmowe malych zoltych ludzikow), no bo gdyby po pierwsze primo: jezdzilo na rewelacyjnych Bridgestonach, a po drugie primo zeby Baylistic te 5 wyscigow -co nie ukonczyl- (2 razy podciety przez innych) dojechal na 4-5 miejscu, bylby niechybnie Mistrzem- zreszta i tak jest Mistrzem a co! Trzoszke historii: moze nie pamietacie, ale gdzies na poczatku lat 90-tych byly organizowane wyscigi SoS- Sound of single- wyscigi max wyzylowanych motocykli 4 suwowych 1 cylindrowych, no wiec Maximiliano Bordi z C Dominicalim wymyslili ze w silniku czolowego Duca- 888 obetna tylny cylinder- pierwsze proby odpalania- to byla totalna porazka(zreszta to wiedzieli- maja dyplomy z fizyki), silnik drgal jak jasna cholera, wreszcie magnezy popekaly zostaly same tytanowe czesci...no wiec zeby zapobiec drganiom 1 stopnia(czy fazy) trza wmontowac jakies walki wyrownujace- jednak fundusze na to mieli kiepskie-duze koszt zrobienuia takowych walkow, wiec doszli do wniosku ze z tego "ucietego" cylindra wezma korbowod - wyjma tlok i podepna odpowiedniej wielkosci wahliwy"przegub"- nazwali to doppia bielleta. Zgadnijcie jaki rezultat: Supermono( takoj sie nazywalo to ustrojstwo), wkrecalo sie na obroty z niesamowita dynamika i szybkoscia, bez problemu osiagalo 12000 obr, jezdzil na tym potworku A. Cathart z sukcesami, niestety koszty takiego przedsiewziecia(chociaz bylaby to kontynuacja historycznych serii Desmo 250-450), byly zbyt wielkie na co nie za bardzo chcieli przystac owczesni "mafiosi" spod znaku cagivy- ktora to miala swoj wlasny cel cagiva 500(na Gp 500-tek) i cagiva 750- ktora to sie nazywa teraz Mv Augusta 750-1000. Dlatego ciesze sie ze drogi cagivy i Ducati rozeszly sie mimo ze faktycznie cagiva- wykupujac panstwowa wtedy firme Ducati- uratowala ja od zapomnienia(jednak nie robila tego bezinteresownie-"troche" na tym zarobili). To chyba tyle. Trzymajta sie Ludziska zima idzie:-))) Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Krzysiu to kosz do suchego sprzegla... ale Jagd cos rżnie w metalu- moze lux wyjdzie??

Byl taki na amerykanskich aukcjach, ale lepiej wypasiony bo na Ohlinsach i wydech mnial z prawej fangare Termignioni wylot chyba z 10 cm srednicy... Fajne moto troche ko(s)miczne, ten kaczy dziub przypomina mi troche kejtiema, mysle zze takie moto ma sens w naszych warunkach- ciekaw jestem jak jezdzi- dalbym sie namowic na jazde testowa-mam na bilet do Warszawy - no to kto chetny da sie "karnac" :smile: :lalag: :wink: Znow widzialem 1098 na aukcji w Stanach dla Ryska- jak kupi bedzie mial 4 sztuki Ducatow, no i widzialem tez Ducati Supermono - ceny kup teraz nie bylo a aukcja zaczynala sie od 75 tys dolarow- ciekawe za ile sprzedali? Dzisiaj Wszystkich Swietych - czas zadumy i przemyslen n/t przemijania, zmarlych Bliskich i nad tym kim jestesmy i jaki jest nasz cel... Pomyslcie przez chwile na Geniuszami ktorzy tworzyli dziela sztuki - Ducati- ktorymi mozemy sie teraz zachwycac i podziwiac, ktorzy stworzyli firme nieduza w rezultacie ale ktora gromi tytanow motocyklowych w wyscigach... Pozdr. Janek Desmosoulinsidemybody 748S.

Przemo- trza zaczac od "du... strony" tzn zacznij od swiecy- wymien wloz druga itp, potem sprawdzaj kabelki niskiego napiecia na cewce, potem podejscie pod modul, a moze to glupi bezpiecznik od zaplonu?, trzeba wszystko po kolei sprawdzic , najlepiej tez zaopatrzec sie w kontaktocleaner do stykow i polaczen elektrycznych i wsio czyscic i smarowac, najgorsza mozliwosc to padniecie modulu, ale moze to byc tez nadajnik zaplonu - tez trzeba sprawdzic- czy nie ma tam zabrudzen i zanieczyszczen, oraz czy czop walu nie ma bicia - poniewaz moze zaklocac pole elektromagnetyczne powodujac zaklocenia w wytwarzaniu iskry- mam nadzieje ze podlaczajac akumu od samochodu nie pomyliles biegunow(mozliwosc spalenia modulu), no i polaczyles + do + a minus z samochodu na mase motocykla(nie do _ minusa na akumulatorze motocykla)- masa gdzies na silniku lub nieizolowanej guma czesci... Wloz jakakolwiek nowa swiece- przeskok iskry powinien byc nawet na odleglosc 3-5 cm.. jak nie ma iskry to wtedy szukaj i sprawdzaj... Powodzenia i pozdr. Janek Klekotek 748 S. P.S. Serwisowke masz na stronie www. dr 350 cos tam cos tam trzym sie!

Przemo- trzeba sprawdzic po kolei- kiedys przywiezli mi DR 650 bo stracila iskre w czasie jazdy- sie okazalo ze wina lezala w kablu masowym z wiazki co leciala do modulu- wysunal sie bo cala wiazka byla napieta jak baraniejaja- wpialem kabelek iskra sie znalazla. Ciekawe tez czy cala instalacja jest w pelni sprawna- bo moze padl regler i caly prad z altka poszedl w instalacje(nie spalilo zarowek??) i moglo uzmazyc modul...naprawa modulu w Ostrolece chyba sie Elserwice nazywaja... Cewka sama z siebie nie pada( mozliwe ze odpial sie jakis kabelek niskiego napiecia w niej) zawsze po drodze cos szybciej padnie. Wez miernik i sprawdz po kolei czy w stacyjce jest prad, czy w wylaczniku z prawej strony wszystko gra, i po koleji wszystkie polaczenia... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.