jannikiel

Zaczynamy.... Wczorajsze testy w Barcelonie, maszyn na 2025 rok, pokazały, że Pecco, jest nadal silny, MM93 będzie też raczej w czubie...no i jaka silna jest Yamaha z Quartararo..., zgodnie z moim oczekiwaniem Martinator musi się trochę Aprilii poduczyć, ale smuci mnie: Bestia, który ma najwyraźniej problemy z okiełzaniem KTM, którego w koncu rozbił doszczętnie, i Miller, który podobno marzył o jeździe na Yamasze- no to ma...F Freszaki- znaczy świeżaki, zamykają ogony, nie wiem, może w następnych testach coś pokażą... Wynik testów: 1. A Marquez 1. F. Quartararo 3. Pecco 4. MM93 9. P.Acosta 11. Martinator 16. Bestia 22. J. Miller Różnica między 1, a 11 zawodnikiem w granicach 1 sekundy... https://www.motogp.com/en/gp-results/2025/bcn/motogp/fp1/classification

Po dzisiejszej przejażdżce w deszczyku/siąpawce, sobie znaną traską terenową ( nie zmarzłem za to), tak sobie w głowie ułożyłem, gdybym miał magiczną różdżkę, co mógłbym zmienić/ przerobić/dodać, do Hyper 698, by prawie w 100% spełniał moje oczekiwania: - może nieco niższe siedzenie ( mam 173 cm i trochę nóżki czasem może brakować), ale to już mam plan w głowie... - dodatkowa mapa - do szwendania się - z okrojoną mocą może nawet do 40 KM- nie zawsze duża moc się sprawdza w moim przypadku, ale sprawiona w taki sposób, by można było, na 1 biegu jechać 8-12 km/h ( teraz jest ok 14-16 km/h) - większy zbiornik paliwa- widzę tutaj możliwości ( np. firm akcesoryjnych), dołożenie "kominka" w okolicach wlewu paliwa + "spuchnięcie " ścianek z prawej i lewej strony amortyzatorów - da się jeszcze parę cm...- można by uzyskać ok. 15 litrów - akcesoryjny wydech 1 w 1 ale homologowany do użytku na drogach, tu będzie trudno- rura jest naprawdę solidnej wielkości, ja nawet przebolałbym utratę 2-3 KM, jeśliby takowa nastąpiła - z lewej strony zamiast 2 tłumika stelaż do mocowania bagażu lub zapasowego zbiornika paliwa - możliwość podwyżek kierownicy, by można było jechać na stojąco, bez garbienia się, niby teoretycznie się da, ale nie wiem, czy okablowanie nie będzie za krótkie, to będę sprawdzał już w sezonie 2025 - przedni błotnik nieco dłuższy z przodu, syf podrywa się z czegokolwiek i trafia w lampę i wyżej... - nieco krótsza kanapa z tyłu ( ja jeżdżę i tak sam) + możliwość zamontowania płyty

Czas odliczać dni do następnych wyścigów 🙂 Podobnież we wtorek na polsatsport.pl ma być relacja z testów nowych zespołów i motocykli 😉

Dzisiejszy Sprint MotoGp, jeszcze nie zdecydował o mistrzostwie świata, był to arcyciekawy spektakl, który warto było obejrzeć, szczególnie próbę Acosty, pojechania nakedem KTM, po tym jak Marc Marcqz zabrał mu przednie owiewki... wygrał Pecco, drugi fighter Bestia, trzeci Martinator...

Kuba powiem Ci szczerze, jak dla mnie super, co prawda wczoraj uszkodziłem deko mięsień udowy tylny bo jak się podparłem to noga mi odjechała trawa śliska ośnieżona... Zapomniałem przełączyć z trybu WET na Urban i ciągle mi sie DTC włączał, bo na Urban sobie wyłączyłem...No cóż trochę czuć większą masę kół, przy takich manewrach przerzucania... no i ja wymieniałem to porównałem- same koła mniej więcej każde 2 x cięższe, ale niesie to taką korzyść., że wytrzymalsze... Tylna obręcz pasuje praktycznie bezproblemowo, , porównywałem 2 koła z zabierakiem zębatki łańcuchowej- praktycznie taka sama grubość... no z przodem jest więcej problemów, ja sobie poradziłem prowizorycznie, ale praktycznie trzeba oryginalną przednią oś podtoczyć tą zgrubioną część kilka mm, a ja myślę że nawet 1 cm+ najwyżej dołoży się dystansu, a z lewej strony 20 mm dystans zamienić na 16 mm+, dokładnie to sobie pomierzę jak przyjdzie 2 ośka zakupiona celem przeróbki...oczywiście cały czas trzeba obserwować jak tarcza układa się w zacisku ( przy tej prowizorce, jeszcze tarcza powinna 1 mm pójść w zacisku w prawo), dystans w środku ma średnice 25 mm, czyli chyba od CFR 450, pasuje, ja to już mam dogadane z Ryśkiem że wezmę od jego Chistini 450- taką zużytą akurat nada się do przeróbki... Jak to zrobię zostanie jeszcze wymiana rur ślizgowych na stalowe - chromowane ( długa opowieść dlaczego, ale w skrócie dodam, że jak ktoś chce w terenie jeździć to must have jak to sie nowocześnie mówi...), obniżenie siedzenia o 15 mm ( czekam aż używki stanieją), i może pomodzenie z kośćmi zawieszenia...Kurde płyta podsilnikowa coś nie przychodzi... zamówiona w Legato motocykle

Koła zakupione, przyszły... no niestety zł0ote, ale cóż poradzić... Przednia piasta 1,6 cm szersza niż w Hypermotardzie, na szczęście idzie to wyregulować dystansami...zobaczymy, jak tylna... Opony kupione... doświadczalnie zamówiłem Shinko 120/70/19 przód, tył 140/80/17...jestem bardzo ciekaw jak to wyjdzie... niestety pogoda nie rozpieszcza, więc pewnie dopiero jutro przyjadę motocyklem na lepsze dopasowywanie...

Dzień dobry, ja potrzebuję powiększony zbiornik do Ducati Hypermotard 698.... oooo.... nie ma.... szkoda..... do widzenia 😉 hahahhahahahahhahahahahhahahahhahahahhaha

Heh... ja to w sumie nie wiem komu kibicuję, chciałbym, żeby Acosta w końcu stanął na najwyższym stopniu podium, ale na Ducati hahahhahahahhahaha... Prawdopodobnie M. Pirro pojedzie zamiast Fabio Di Gia....

No i idą do mnie koła 19 przód i 17 tył... ale jeszcze trzeba będzie je podszykować, bo nie wszystko tam idealnie pasuje...Będzie co robić.. hehehehehe...kurczę osłona pod silnik coś długo idzie....

Wymowne słowa Maniac-a, że sił wystarcza na 3 okrążenia....hehe... Po dzisiejszym wyścigu, głównym ( wczorajszy Sprint wygrał Martinator- Pecco poszedł w tataraki po najechaniu na wewnętrzną białą linię- 0 pkt.) Pecco nieco zniwelował przewagę w punktacji generalnej, ale do ostatniego wyścigu ma 24 pkt. straty...a Martinator wiemy jaki jest mocny w Sprincie... Dzisiejszy wyścig główny odbył się pod znakiem ostrej rywalizacji na pierwszych okrążeniach oraz koszmarnego wypadku w którym uczestniczyli Fabio Quartararo, Jack Miller, oraz Brad Binder, najgorzej wyglądała sprawa z Millerem, ponieważ długo leżał na torze opatrywany wstępnie, jednak, potem pokazano jak sobie szedł do paddocku...Wyścig, po tym incydencie przerwano i wznowiono na dystansie skróconym o 1 okrążenie... Druga część po wznowieniu wyścigu i znowu ostra rywalizacja Pecco z Martinem, chciał do tego włączyć sie marc 93, ale uślizg przodu i spadł na pozycję poza punktami... potem Bagnaia odskoczył Martinowi na kontrolowaną odległość i chociaż Martinator dawał z siebie wszystko, nie dał rady dogonić Pecco... 1.Pecco, 2. Martinator. 3. Bestia z 7,5 sekundową stratą do czołówki... Iannone nie dał rady zająć punktowanego miejsca... Rozstrzygnięcie Mistrzostw za 2 tygodnie , ale gdzie narazie nie wiadomo, ponieważ Walencja została odwołana ze względu na katastrofalną powódź i ofiary... 😕

Maniac w pierwszym treningu- 9 miejsce, niezle....ehhh...

No tak myślę, że cud będzie jak w 10 się znajdzie, jak będzie padac...

Nooo... podobno... MANIAC is back 🙂 może być ciekawie 😉

Dawno nie pisałem... Tajlandia: Klasa Moto3 - Mistrz Świata 2024 -D. Alonso wygrywa wyścig, przed Lunettą i dość kontrowersyjnie zdobytym 3 miejscem C. Veijerm ( uderzył/ wywiózł T. Furusato, i ten przewracając się ostatecznie pokonał linię mety oddzielony od motocykla- zajął 5 pozycję) Klasa Moto2- mamy nowego Mistrza Świata w postaci A. Ogury, który dojechał po przerwaniu wyścigu jako 2 za znakomicie jadącym A. Canet, trzeci M. Ramirez, a 4 miejsce Somkiat Chantra- (niezadowolony z przerwania wyścigu, bo miał chrapkę na podium), który doczłapał się z 13 pola została tylko klasa MotoGP, gdzie po dzisiejszym wyścigu i tak trzeba będzie czekać z tytułem do następnej rundy- czyli Malezji... Karuzeli wyścigowej MotoGp ciąg dalszy... na mokrym torze, wygrał Pecco, drugi Martinator, po wysiadce i spadku poza punktację Marca Marqeza - ten ukończył ostatecznie w pkt. na 12 miejscu ( musiał oddac 1 miejsce), trzecie doskonale walczący Pedro Acosta, a czwarty DiGia- który kończy zmagania z MotoGp i odlatuje na operację ( kto w zastępstwie narazie nie wiaomo, może Iannone, może Bulegaaas...) Za tydzień Malezja, pierwsze treningi 2.00 w nocy w piątek...

WSBK sytuacja wygląda tak: Toprak - mistrzem świata Ducati - mistrzem świata WSSP: Huertas - mistrzem świata Ducati - mistrzem świata Nowości na 2025: WSBK: S. Redding- podobno będzie jeżdził na Bonovo Ducati A. Lowes oraz Axel Bassani na Bimota na silniku Kawasaki Vickers- na Ducati dołącza do WSBK WSSP: Oli Bayliss - przesiada się na Triumpha pojawia się P. Oetll - na motocyklu Ducati... co dalej zobaczymy...

Założyłem podobny temat, ale tutaj sprawa jest innego rodzaju.... Jesli motocykl nie będzie w ogóle użytkowany w tym okresie to: opróżnić zbiornik paliwa ile się da, potem odpalić i wypalić do momentu, aż sam zgaśnie, zdemontować zbiornik, zdemontować wszystko co w nim jest pompę korek ect... umyć w środku przy użyciu myjki + płyn do naczyń, wysuszyć porządnie sezonując w jakimś nagrzanym blaszaku 1-2 tygodnie, potem zabezpieczyć przy użyciu takich środków jak Fertan itp...stosując się ściśle do instrukcji, oczywiście po zabezpieczeniu znów wysuszyć, przez kilka nawet miesięcy ( by nie było czuć zapachu)... świecę wykręcić wlać 50 ml oleju silnikowego i zakręcić wałem ( np włączyć bieg i kręcić kołem) , potem świecę wkręcić, powietrze, napompować w koła do ok. 1 atm, i pod koła postawić "koziołki", by nie dotykały ziemi, chyba, że nie ma takiej możliwości- to napompowac do ok. 2 atm i co miesięc przestawiać koła co 180 stopni( dla ułatwienia kredą można porobic sobie znaki na oponach)... Co do oleju, to co 2 lata wymienić, akumulator wymontować.... Jesli motocykl będzie stał w blaszaku, to nie przykrywać, chyba, że przepuszczalnym materiałem, ale lepiej zostawić nie przykryty, jeszcze połączenia, wtyczki przesmarować smarem do połączeń elektrycznych... płyn chłodniczy spuścić do cna, a jeśli jest jakiś środek do zabezpieczania chłodnic aluminiowych to zalać tym środkiem, tylko przed ewentualną eksploatacją wymienić... Płyn hamulcowy w zbiorniczkach wymieniać profilaktycznie co 2 lata, ale i tak trzeba przed ewentualną eksploatacją wymienić + wymienić przewody hamulcowe...łańcuch wyczyścić calkowicie i nasmarować smarem stałym... To chyba wszystko

Stoprak mistrzem świata 2024, Pierwszy wyścig: Bulega, Toprak, Locatelli, i to 2 miejsce pozwoliło Turkowi wygrac mistrzostwa, czy zasłużenie, czy nie... nie wiem, jeździ bardzo dobrze, jego atomowe hamowania i moc opóźniania tego hamowania jest poza zasięgiem konkurentów, ale smrodku całej sprawie nadają ograniczenia nałożone na Ducati- a niby miało być tak równo...no cóż światem rządzi du...a i kasa... i tutaj pewnie czynniki pozasportowe też graja rolę... w każdym razie Bulega robi też robotę, być może nowe, Panigale V4 nie będzie miało sztucznie narzuconych kagańców...ano zobaczymy... Ja już pilnuję kiedy mam zapłacić abonament na 2025 rok... bo będzie ciekawie...

Kolejny raz okazało, się, że nie umiem kupować motocykli, i że trzeba było poczekać, a tak kolejny raz zostałem frajerem...no ale cóż, niechciane dziecko kocha się najbardziej czy jakoś tak hahahhahahahhahaha Jest już w Polsce Hyper 698 RVE, co prawda na A2, czyli skastrowany ( co do przyszłościowej przeróbki może i by było lepiej, wszak to po terenie miało latać... i lata... hehhehe) , ale quikcshifter ma i osłonkę pod silnikiem...no ale przednia felga ubita, no ale i tak miał w założeniach iść na przeróbkę...Widzita jak się człek pospieszy... https://www.otomoto.pl/motocykle-i-quady/oferta/ducati-hypermotard-hypermotard-698-mono-rve-sprowadzony-importer-ducati-italia-32kw-na-a2-ID6GNCNy.html Gdybym nie miał tobym brał na 100%....ale mam i się z niego cieszę... co prawda dziś rano było około 0 stopni, potem juz ok. 3, ale przyjechałem Hipciem na Grabnik hehehhehe

Gratulacje... miłej eksploatacji 😉 (Y)

No faktycznie masz rację, no nic trzeba przeczekać i ciułać $$ dalej... Dzisiaj chciałem ruszyć na Grabnik motocyklem, ale pogoda za bardzo sie nie nadaje, typowy zły pizdziernik... dopiero w środę ma się poprawić... teraz myślę jak sie dobrać do pompy paliwa Brute Force 750... celem jej wymiany...

Jako, że dzisiaj nie było jak jeździć ( padało i to czasem ostro), podzielę się na szybko, jeszcze być może minusami ( jeśli w ogóle to minusy- a po prostu charakterystyka) Hypermotarda 698... : To 1 cylindrówka, dużej pojemności, ale...z lekkim wałem, tak więc jazda taka poniżej 3500-4000 obr, jest mozliwa, i ja często też tak jeźdżę, ale trzeba pamiętać - motocykl szarpie i się trzęsie, nie ma żadnej kultury pracy, ale dodanie na chwilę gazu uspokaja go, a powyżej 4000 jest lepiej ale najlepiej jeździć 5000 +... Po mieście ja używam 3 biegu i to wtedy jest ok 4000, można zejść do 2 biegu, i wtedy przejechać wyższymi obrotami... no i z tych względów ( oraz jeszcze innych ale o tym za chwilę) raczej nie będzie mieć suchego sprzęgła ( po ciuchu marzyłem hehehe ale byłby dziwoląg), kolejna sprawa, ma coś w rodzaju automatu obrotów, czy wspomagania obrotów, nie da się puścić gaz, by spadły do ok. 1000 i prawie przygasnąć by zmienić bieg dodać i łagodnie przejechać skrzyżowanie w ciasnych wąskich uliczkach, albo 2 i przytrzymanie sprzęgła, skręt, w międzyczasie ( lub po, z zależności od okoliczności) zmiana, i dalej jazda, albo zrzutka na luz, siłą rozpędu przejazd, i potem mieszanie biegami...no już każdemu jak pasuje, ale zawsze to czuję, takiego "asystenta obrotów", dziwne to dla mnie i muszę do tego się przyzwyczaić...najbardziej dla mnie to widoczne podczas slalomu między drzewkami jak jadę przez lasek ścieżynką, i z tego powodu czasem uslizguje się deko tylne koło, rad na to jest wiele... ale opisuję to ku pamięci, żeby ludkowie wiedzieli o co chodzi... Zmieniać tryby jazdy już się nauczyłem, nie jest to dla mnie intuicyjne, ale jak się pierwszy raz ma taki pojazd, to wcale nie dziwne... Motocykl ma duże drgania, potrafią się odkręcić śrubki, ja już 2 zgubiłem od lampy ( ale świeci... rewelacja), ale poszukałem, i zamocowałem na delikatny klej i narazie jest OK, cóż jeszcze, kanapa- w 999 jest twarda, i mniej więcej podobnie w Hypciu 698, ale w 999 jest genialnie wyprofilowana, niestety przy 698 nie było Terblanchea, już tak genialnie nie jest, jest wąska, i chyba za wąska jak na długie wycieczki, ja poczekam, aż będzie jakaś podarta na allegro, za psie grosze dostępna, to kupie, dam do przeróbki, obniżenia, oraz doboru twardości do mego chudego tyłka, tyłu kanapy może nie być, bo i tak jeździć będę sam, zamocowałem już prowizoryczne uchwyty do expanderów, by mozna było przewieźć jakiś bagaż oprócz plecaka i dużej turystycznej "nerki"... Ciekawostka- podnóżki pasażera od 999/749 prawie pasują- trzeba dołożyć pod 1 śrubę dystans, oraz stopka rozkłada się bardzo pionowo...już mam namierzone poczekam, aż cena zejdzie w dół i zakupię, potrzebne będą szczególnie prawy- do dociążania tyłu przy przejeździe przez piachy... No cóż pomysłów mam dużo, a kasy powiedzmy średnio- jeszcze jakby któryś z wystawionych motocykli sie sprzedał, łatwiej byłoby mi cos kombinowac dalej... a tak to trzeba czekać do kolejnego miesiąca... cdn...

Jak do "dziwnych krajów" to R 100 GS, ale odpowiednio przygotowany...prosty, i łatwy w naprawie...

Stoprak w Estoril potwierdził wysoką formę wygrywając 2 długie wyścigi, a w Superpole Race będąc 2, tym samym, są tylko matematyczne szanse na odebranie mu mistrzostwa, do ugrania jest 62 pkt, a Turek ma 46 pkt przewagi nad 2 Bulegasssem... Czas może zmienić regulamin? i zdjąć kagańce z Ducati, jak równo to równo.... hę ?

No jeszcze jest gdzie pojeździć, i to są normalne drogi dojazdowe od wioski do wioski...ale niestety też już ich coraz mniej...