hz10

ja w dr też miałem podobny problem , okazało sie że był urwany przewód wychodzący z silnika do modułu. Na wolnych obrotach szarpnij wiązką ,jak zacznie przerywać to jasna sprawa

z perspektywy czasu patrząc zaniechanie jednego i drugiego skończy sie tym samym czyli destrukcją silnika, zrób tak jak Adam radzi

zapraszam do mnie na testy, bo mylisz sie okrutnie, są miekkie jak kupy, pilnikiem robisz z nimi co chcesz :bigrazz: tylko frezy są czasami twarde z mocnym naciskiem na czasami...

to też jest nazywane egr ale działa w drugą strone w niektórych silnikach np opel czy m3 jest dodatkowa pompa powietrza która ładuje na ssaniu powietrze przed kata ale tylko na wolnych obrotach , tak czy siak ekologia

to wygląda na zawór egr a więc służy ekologii. można wywalić no chyba że jesteś pro eco :bigrazz:

jest za dużo zmiennych aby podać gotową recepte na wyjście z poślizgu , jest tylko jedna rada uniwersalna i najważniejsza: nie panikować

zacznij najpierw od palnika :wink:

kierownice musisz ustawić pod siebie metodą prób i błędów ,ma być wygodnie i bez drętwienia dłoni

ja mam pytanie z innej beczki: w jakich okolicznościach sie zatrzymujecie? a) dobrowolnie (w celu łaskawego wydania paru złotych) b) rozciągają line i was zrzucają z moto c) mają lepsze maszyny i umiejętności od was i ucieczka nie ma sensu pytam po prostu z czystej ciekawości bo u nas w okolicy też próbują zatrzymywać machając lizakiem bądź ręką a nawet gonią po lesie samochodem :banghead:

słyszałeś o obróbce skrawaniem wspomaganej chłodzeniem np. wiertolem? półosie samochodowe są ulepszane cieplnie (i to nie wszystkie) tylko na końcach czyli frezach

jak znam życie to masz chińską przetwornice z co gorsza chińskim palnikiem który dodatkowo masz uszkodzony z tego co opisujesz :bigrazz: jak kupisz kolejny chiński palnik to długo sie nie nacieszysz :wink:

jedź na szrot i dobierz półoś od jakiegoś samochodu potem do tokarza /frezera i po kłopocie

tak, wewnątrz wygląda identycznie jak nowy cylinder (skośne rysy)

nie prawda, powierzchnia główki ma bardzo dużo rys po honowaniu ,wiem bo ostatnio zakładałem korbe proxa , ogólnie to na tych zdjęciach gówno widać

cewkomodół

tą temperature to czym sprawdzałeś ? nosem czy językiem bo jak nosem to może katar powodował złe odczyty :banghead:

trzeba jeszcze dodać dla potomnych że jak moto jest wyposażone w abs lub inne cuda to taka zamiana odpada absolutnie

nie wiem jak w 2t ale w yzf 250 wystarczy przekręcić jak moto zimne 5 razy manetką do oporu i pali od strzała ale powtarzam nie wiem czy w 2t jest pompka wzbogacająca

nadszedł czas zmiany sprzęta , chce kupić jakieś moto najlepiej 2t 250 do 10tyś pytanie brzmi ktorą marke wybrać?

1.samochód przednio napędowy jest z reguły źle wyważony co owocuje zajebistą podsterownością w zakrętach co nie znaczy że wszystkie tylnonapędowce są dobrze wyważone ale bmw z wątku akurat należy do aut wyważonych idealnie :icon_mrgreen: o prowadzeniu nie wspomne 2. jak by pan bóg preferowal przedni napęd to byśmy chodzili na rękach :wink: pozatym oktawia do e46 ma sie nijak do siebie są to zupełnie inne samochody :cool:

święte słowa :flesje:

rotax 123 tak :biggrin:

wueska z tego artykułu wynika że w bmw był nicasil a nie... :banghead:

ja co prawda w innym moto miałem dokładnie to samo i przyczyna leżała w uszkodzonej pompce wzbogacającej

izo za dużo sie naczytał jaki to nicasil jest cool i trendy a żeliwo to jest be i teraz pisze te bzdury :)